Glædelige nyheder fra det svenske - Snälltåget åbner d. 4. maj direkte dags Stockholm-Hamborg med de danske stop København Syd, Odense, Kolding og Padborg

https://www.snalltaget.se/en/day-train-hamburg-copenhagen-stockholm

Dvs. daglige afgange fra København (H+Syd+Lufthavn) til Tyskland og mere dermed bliver:

05:22 (DSB Talgo)
06:22 (CD Comfortjet til Berlin & Prag)
07:22 (DSB Talgo)
08:22 (DSB Talgo)
09:22 (DSB IC3(?) + DB ICE, med skift i Padborg)
10:22 (CD Comfortjet til Berlin & Prag)
12:22 (DSB Talgo)
14:22 (DSB Talgo)
16:22 (DSB Talgo)
16:46 (Snälltåget, København Syd)
18:22 (DSB Talgo)
19:34 (SBB, nattog med siddesæder, Københavns Lufthavn) (nu må vi se om denne afgang overhovedet sker)
22:32 (Snälltåget, nattog med siddesæder, København Syd)
23:35 (CD Comfortjet til Berlin & Prag)

Mod Stockholm får vi så fra København (kun syd)
06:03 (Snälltåget, nattog med siddesæder)
14:57 (Snälltåget)

Så mangler vi bare SJ kommer på banen til stockholm mede deres renoverede X2000 og nye Zefiro for at få endnu flere afgange til Stockholm samt DSB/VY til Oslo samt Snälltåget til Oslo

God dag derude

Kanont - og hvad med dagtog til Amsterdam? Det er der jo også blevet talt om 

Citat fra: karl89 Dato 18/11-25, 13:54Kanont - og hvad med dagtog til Amsterdam? Det er der jo også blevet talt om 

Hvis jeg har forstået rigtigt har talgo for tungt et akseltryk til Hollandske baner   Hvorfor der også er indsat ICE3neo Berlin Amsterdam i stedet for ICE L

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 14:44

Citat fra: karl89 Dato 18/11-25, 13:54Kanont - og hvad med dagtog til Amsterdam? Det er der jo også blevet talt om 

Hvis jeg har forstået rigtigt har talgo for tungt et akseltryk til Hollandske baner   Hvorfor der også er indsat ICE3neo Berlin Amsterdam i stedet for ICE L

Hvis størstedelen af hjulene ikke har en aksel, hedder det så stadig et akseltryk? 

_(Ironi)

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 14:44Hvis jeg har forstået rigtigt har talgo for tungt et akseltryk til Hollandske baner   Hvorfor der også er indsat ICE3neo Berlin Amsterdam i stedet for ICE L

Det er også dumt af hollænderne at bygge basalt set et helt land på blød bund... Men siden IC1-vogne med Vectron har været brugt både til København og Amsterdam, kunne man så tænkes at trække dem af stalden og give dem en ekstra tur i manegen?

Ellers kunne Siemens Vectouro (der bruges til Railjet og Nightjet) være et bud. De kører allerede til Amsterdam og er på vej til København.

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 14:44

Citat fra: karl89 Dato 18/11-25, 13:54Kanont - og hvad med dagtog til Amsterdam? Det er der jo også blevet talt om 

Hvis jeg har forstået rigtigt har talgo for tungt et akseltryk til Hollandske baner   Hvorfor der også er indsat ICE3neo Berlin Amsterdam i stedet for ICE L

Planen er fortsat at ICE L skal godkendes til Holland, det er den trafik der er den primære årsag til de overhovedet blev bestilt. Talgo togene bestilt af Flixtrain i år skal også kunne køre i Østrig, Tyskland og Holland.

Man skal tænke på at der er en kø af godkendelser, Talgo har begrænsede ressourcer og prioriteten lige nu er at få styrevogn og lokomotiv BR 105 godkendt og i drift. Det er for dyrt at køre Berlin-Amsterdam med BR 408 og kapaciteten er heller ikke tilstrækkelig. NS International har også returneret de Vectron lokomotiver de leasede til at trække IC1-vognene mellem Berlin og Amsterdam. De har nu kun dem der bruges til Nightjet tilbage.

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 13:2409:22 (DSB IC3(?) + DB ICE, med skift i Padborg)

Skal det forstås at der kommer en ICE til Padborg ?
og hvornår i det nye år bliver det aktuelt ?

Citat fra: Baumann Dato 18/11-25, 20:16

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 13:2409:22 (DSB IC3(?) + DB ICE, med skift i Padborg)

Skal det forstås at der kommer en ICE til Padborg ?
og hvornår i det nye år bliver det aktuelt ?

Ja, det er allerede diskuteret i tråden om K26: https://www.jernbanen.dk/forum1/index.php/topic,2814.html . Det var oprindeligt planlagt at denne forbindelse allerede skulle være nogle dage omkring jul og nytår og så igen fra sommerferien og frem til oktober, men ifølge DSBs internationale køreplan er den nu tilsyneladende udskudt til at starte fra juli 2026.

Januar-marts 2009 havde vi 3 afgange fra København H mod Hamborg: 7:42; 11:42; 15:42 - nix weiter

(fra marts til august kom der dog yderlige 2 tog om dagen, Århus havde sin egen forbindelse mod Hamborg)

Man kan sige at der er sket noget. Der vil dog ske mere, når Femer åbner.

Citat fra: Thorfinn Dato 20/11-25, 11:56Januar-marts 2009 havde vi 3 afgange fra København H mod Hamborg: 7:42; 11:42; 15:42 - nix weiter

(fra marts til august kom der dog yderlige 2 tog om dagen, Århus havde sin egen forbindelse mod Hamborg)

Man kan sige at der er sket noget. Der vil dog ske mere, når Femer åbner.

Og hvor mange var der fra Odense, Fredericia og Kolding?

Citat fra: mgameing123 Dato 21/11-25, 08:53

Citat fra: Thorfinn Dato 20/11-25, 11:56Januar-marts 2009 havde vi 3 afgange fra København H mod Hamborg: 7:42; 11:42; 15:42 - nix weiter

(fra marts til august kom der dog yderlige 2 tog om dagen, Århus havde sin egen forbindelse mod Hamborg)

Man kan sige at der er sket noget. Der vil dog ske mere, når Femer åbner.

Og hvor mange var der fra Odense, Fredericia og Kolding?

Der var afgang med EuroCity fra Århus 7:53 og 14:11. Det giver 2 afgange om dagen.
Alt andet var nogle forbindelser med en god blanding af divers regionalmateriel med skift i et udvalg af Frederica Kolding Padborg Flensburg Neumünster og tilsvarende komfort og rejsetid.
Fynboerne havde så valget om de vil skifte i Ringsted eller Kolding.

EuroCitytogene blev kørt af BR605 - ICE TD  - Siemens Venturio. Et ufattelig ringe og dyrt materiel, få blev produceret, de fik een gang folie og så de blev de udrangeret.

CNL Aurora kørte endnu, dog uden udstigning i Hamborg.

De 'gode gamle dage', var gamle, men gode var de ikke.

Citat fra: andersj Dato 18/11-25, 17:30

Citat fra: SVR Dato 18/11-25, 14:44

Citat fra: karl89 Dato 18/11-25, 13:54Kanont - og hvad med dagtog til Amsterdam? Det er der jo også blevet talt om 

Hvis jeg har forstået rigtigt har talgo for tungt et akseltryk til Hollandske baner   Hvorfor der også er indsat ICE3neo Berlin Amsterdam i stedet for ICE L

Planen er fortsat at ICE L skal godkendes til Holland, det er den trafik der er den primære årsag til de overhovedet blev bestilt. Talgo togene bestilt af Flixtrain i år skal også kunne køre i Østrig, Tyskland og Holland.

Man skal tænke på at der er en kø af godkendelser, Talgo har begrænsede ressourcer og prioriteten lige nu er at få styrevogn og lokomotiv BR 105 godkendt og i drift. Det er for dyrt at køre Berlin-Amsterdam med BR 408 og kapaciteten er heller ikke tilstrækkelig. NS International har også returneret de Vectron lokomotiver de leasede til at trække IC1-vognene mellem Berlin og Amsterdam. De har nu kun dem der bruges til Nightjet tilbage.

Ok - så er der stadig udsigter til direkte tog til Amsterdam, når Talgo er godkendt til kørsel i Holland

Citat fra: karl89 Dato 24/11-25, 06:40Ok - så er der stadig udsigter til direkte tog til Amsterdam, når Talgo er godkendt til kørsel i Holland

Ja. Bare husk madpakke, da det godt kan blive en lang tur, hvis man ikke kan spise undervejs

Citat fra: Thorfinn Dato 23/11-25, 17:26

Citat fra: mgameing123 Dato 21/11-25, 08:53

Citat fra: Thorfinn Dato 20/11-25, 11:56Januar-marts 2009 havde vi 3 afgange fra København H mod Hamborg: 7:42; 11:42; 15:42 - nix weiter

(fra marts til august kom der dog yderlige 2 tog om dagen, Århus havde sin egen forbindelse mod Hamborg)

Man kan sige at der er sket noget. Der vil dog ske mere, når Femer åbner.

Og hvor mange var der fra Odense, Fredericia og Kolding?

Der var afgang med EuroCity fra Århus 7:53 og 14:11. Det giver 2 afgange om dagen.
Alt andet var nogle forbindelser med en god blanding af divers regionalmateriel med skift i et udvalg af Frederica Kolding Padborg Flensburg Neumünster og tilsvarende komfort og rejsetid.
Fynboerne havde så valget om de vil skifte i Ringsted eller Kolding.

EuroCitytogene blev kørt af BR605 - ICE TD  - Siemens Venturio. Et ufattelig ringe og dyrt materiel, få blev produceret, de fik een gang folie og så de blev de udrangeret.

CNL Aurora kørte endnu, dog uden udstigning i Hamborg.

De 'gode gamle dage', var gamle, men gode var de ikke.

Hvornår var det den der ene afgang om dagen fra Hamborg til København via Jylland og Fyn kom til?