Citat fra: Gustav Hansen Dato 27/12-25, 20:57

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 20:45

Citat fra: Gustav Hansen Dato 27/12-25, 20:32

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 18:16

Citat fra: Brian Væver Dato 27/12-25, 17:52Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Han må vel tag togbussen.

Så togbusserne skulle kører alligevel? Hvorfor dog forsinke en masse tog hvis man alligevel indsætter togbusser?

Fordi hvem gider lige tage en togbus? Der er en grund til man vil hellere køre tog under sporarbejde og gøre sporarbejder i flere måneder fremfor at luk en jernbane i en uge og indsæt togbusser. Fordi passagertal falder markant når der er indsat togbus.

Nu er der jo ikke ligefrem tale om sporarbejde, men et midlertidigt problem man ikke har kunne planlægge. Det er surt show, sådan er det nogle gange. Man kan ikke forvente at driften i den primære trafikkorridor i vores jernbanenet skal smadres bare så en mindre gruppe passagerer slipper for at rejse med togbus i et par dage.

´

Hvis DSB's planlægningssystem virkede som det skulle, så havde togbusserne slet ikke været et problem, for så var der personale til at køre togene.

Men jeg er enig med dig i, at andre tog ikke skal standse ved alle stationerne - togbussen er et bedre alternativ selvom den formentlig er dyr i drift med så kort varsel.

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 14:39[...]
Hvis du kun ser på stationerne på Vestfyn, så kunne det sikkert godt. Men det afstedkommer et hav af problemer senere på strækningen.

Et lokaltog er 38 minutter om at køre Middelfart-Odense, et 8xx tog (fra Esbjerg) er 24 minutter om samme strækning. Altså 14 minutter forsinket.

Hvad med det lyntog der kører lige efter, som ankommer 3 minutter senere i Odense ?

Der er jo folk fra stationerne på vestfyn, som tager til Odense for at skifte til lyntoget mod København/Lufthavn. Så du kan ikke lade det overhale..

Så nu har du enten forsinket mindst to IC/lyn tog 14 minutter, eller forsinket alle de der planlagde skift Odense med en time.

Dernæst 14 minutter, er ikke lige til at indhente; et 8xx tog standser en del steder undervejs. Desuden vil forsinkede tog nedprioriteres og ofte trukket til side for at blive overhalet af rettidige/hurtigere tog.

Måske planen er at der et sted, skal afsendes et godstog umiddelbart efter 8xx toget. Det forsinker man ikke 14 minutter for at vente på et forsinket tog. Så nu havnede dit forsinkede 8xx tog efter et godstog... Grund-idé er, at man som udgangspunkt ikke forsinker et rettidigt tog p.g.a. af et forsinket tog; for så får du blot tilført endnu flere problemer.

Og så er vi slet ikke kommet til personale disponering. Personale der ikke har tid til at nå over til deres næste opgave/tog, eller ikke kan holde den pause de skal. Hvilket gør at mange andre tog pludselig skal bemandes af andet personale, hvis det overhovedet er tilgængeligt.

Det er nemt at komme med gode idéer, når man ikke forholder sig til alle lag og afledte problemer, der opstår..

Der var jo ingen, der sagde der skulle standses ved alle stationer, vel? Så er din præmis grundlæggende forkert.
At standse i Nørre Åby og/eller Årup koster 3-5 minutter i alt. Ved en ekstrastandsning kan man måske godt indhente den tabte tid og ankomme rettidigt, men med to ekstrastandsninger bliver man nok 2-3 minutter forsinket i Odense. Absolut ikke jordens undergang for at tilgodese de to største byer på strækningen.

Citat fra: 1993matias Dato 28/12-25, 11:41

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 14:39[...]

Der var jo ingen, der sagde der skulle standses ved alle stationer, vel? Så er din præmis grundlæggende forkert.
At standse i Nørre Åby og/eller Årup koster 3-5 minutter i alt. Ved en ekstrastandsning kan man måske godt indhente den tabte tid og ankomme rettidigt, men med to ekstrastandsninger bliver man nok 2-3 minutter forsinket i Odense. Absolut ikke jordens undergang for at tilgodese de to største byer på strækningen.

Tror dine 3/5 minutter er stærkt optimistiske. Du glemmer at de fleste tog for tiden er 3-5 sæt, så flere steder har du kun et sæt, hvor man kan stige af/på, grundet perronlængde. TGF skal sikre at  alle får en fair chance for at komme af.

Hvis ikke man standser ved alle stationer (med samme tog), vil det bliver et kaotisk fletværk af flere ulogiske skift mellem tog og/eller togbuser. Jeg tvivler på at det er bedre for dem der skal til/fra stationerne mellem Middelfart/Odense. Og ærligt tvivler jeg på det tidsmæssigt bliver bedre for de berørte.

Hvilket udkald vil du formulere, der beskriver ændringen, så den også dækker vejledning til dem der skal fra Aarup til Tommerup f.eks ?

Med nuværende løsning "der kører ingen tog til stationerne mellem Middelfart og Odense, du skal i stedet benytte togbus". Kort og præcist. Jo mere kompliceret det bliver desto færre vil reelt forstå hvordan de skal forholde sig..

Citat fra: thomastog Dato 28/12-25, 13:08Med nuværende løsning "der kører ingen tog til stationerne mellem Middelfart og Odense, du skal i stedet benytte togbus". Kort og præcist. Jo mere kompliceret det bliver desto færre vil reelt forstå hvordan de skal forholde sig..

Problemet med stationerne på den strækning er, at de er svært at betjene med bus. Det tager 2 timer og 40 minutter fra Odense til Fredericia med stop alle steder, mens et tog tager lidt over en time. Og der også en togbus med færre stop, som tager 2 timer og 10 minutter.. Og det er tit at regionaltog på den strækningen bliver offeret, når der er nogle ændringer...

Folk med cykler kan jo ikke komme med en togbus

men med toget

så de har ikke en chance
og der kører heller ikke nogen regional bus på den strækning

Odense - Fredericia

Der er jo ikke meget andet at sige, end at DSB må få styr på deres planlægningssystem. Det er uholdbart at DSB har indført et ikke færdigt system, og forsøger sig at 'spinne' sig ud problemerne, ved at omtale det som 'systemtekniske fejl' som kan være alt mellem himmel og jord.

Havde  der været mere rygrad i Telegade, så havde man kaldt det hvad der er, nemlig : 'Fejl i planlægningssystemet'

Citat fra: Henrik Hansen Dato 28/12-25, 14:49Havde  der været mere rygrad i Telegade, så havde man kaldt det hvad der er, nemlig : 'Fejl i planlægningssystemet'

Tænker at ejerne af DSB må træde i karakter, tænk hvis det var et privat firma. Så var de nok blevet fyret.

JH

Citat fra: Jens Hansen Dato 28/12-25, 15:29

Citat fra: Henrik Hansen Dato 28/12-25, 14:49Havde  der været mere rygrad i Telegade, så havde man kaldt det hvad der er, nemlig : 'Fejl i planlægningssystemet'

Tænker at ejerne af DSB må træde i karakter, tænk hvis det var et privat firma. Så var de nok blevet fyret.

JH

Nej nej fordi disse ansatte fandt en måde at spare på 2000 ansatte!

Citat fra: mgameing123 Dato 28/12-25, 15:53

Citat fra: Jens Hansen Dato 28/12-25, 15:29Tænker at ejerne af DSB må træde i karakter, tænk hvis det var et privat firma. Så var de nok blevet fyret.

JH

Nej nej fordi disse ansatte fandt en måde at spare på 2000 ansatte!

Jeg tror ikke at DSB's ejer, Transportministeriet, har haft meget med denne beslutning at gøre.

Citat fra: Trainee Dato 28/12-25, 16:11

Citat fra: mgameing123 Dato 28/12-25, 15:53

Citat fra: Jens Hansen Dato 28/12-25, 15:29Tænker at ejerne af DSB må træde i karakter, tænk hvis det var et privat firma. Så var de nok blevet fyret.

JH

Nej nej fordi disse ansatte fandt en måde at spare på 2000 ansatte!

Jeg tror ikke at DSB's ejer, Transportministeriet, har haft meget med denne beslutning at gøre.

Men de er da glade for at spare penge!

Citat fra: Jens Hansen Dato 28/12-25, 15:29

Citat fra: Henrik Hansen Dato 28/12-25, 14:49Havde  der været mere rygrad i Telegade, så havde man kaldt det hvad der er, nemlig : 'Fejl i planlægningssystemet'

Tænker at ejerne af DSB må træde i karakter, tænk hvis det var et privat firma. Så var de nok blevet fyret.

JH

Taget i betragtning hvor længe det tog for dem at tage sig sammen til at smide GoCollective på porten, tror jeg der skal meget mere til end bare en weekend med nogle togbusser til at skulle fyrer nogen, uanset om det var et privat firma eller DSB.

Citat fra: thomastog Dato 28/12-25, 13:08

Citat fra: 1993matias Dato 28/12-25, 11:41

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 14:39[...]

Der var jo ingen, der sagde der skulle standses ved alle stationer, vel? Så er din præmis grundlæggende forkert.
At standse i Nørre Åby og/eller Årup koster 3-5 minutter i alt. Ved en ekstrastandsning kan man måske godt indhente den tabte tid og ankomme rettidigt, men med to ekstrastandsninger bliver man nok 2-3 minutter forsinket i Odense. Absolut ikke jordens undergang for at tilgodese de to største byer på strækningen.

Tror dine 3/5 minutter er stærkt optimistiske. Du glemmer at de fleste tog for tiden er 3-5 sæt, så flere steder har du kun et sæt, hvor man kan stige af/på, grundet perronlængde. TGF skal sikre at  alle får en fair chance for at komme af.

Hvis ikke man standser ved alle stationer (med samme tog), vil det bliver et kaotisk fletværk af flere ulogiske skift mellem tog og/eller togbuser. Jeg tvivler på at det er bedre for dem der skal til/fra stationerne mellem Middelfart/Odense. Og ærligt tvivler jeg på det tidsmæssigt bliver bedre for de berørte.

Hvilket udkald vil du formulere, der beskriver ændringen, så den også dækker vejledning til dem der skal fra Aarup til Tommerup f.eks ?

Med nuværende løsning "der kører ingen tog til stationerne mellem Middelfart og Odense, du skal i stedet benytte togbus". Kort og præcist. Jo mere kompliceret det bliver desto færre vil reelt forstå hvordan de skal forholde sig..

Jeg tror vi burde bruge weekenden i Aarhus 6 - 7 december som læringsstreg over hvor meget folk hader togbusser.

For resten tror jeg de fleste vil hellere skift mellem tog og togbus fremfor togbus hele vejen. Især når hele turen tager 2t 40 minutter.

Citat fra: Larsmadsen Dato 28/12-25, 15:02Er problemet ikke at materiel og personale ikke er tilstede/der hvor det skal bruges?
HVIS så er alt snak om tog stop her og det vel ligegyldigt hver der ikke er betjent tog til stede?

Rygterne siger, at man i øjeblikket er underbemandet, fordi der skal afvikles afspadsering inden året er omme. Det nye planlægningssystem har åbenbart meget svært ved at overholde reglerne for normtid, så alt for mange har kørt mere end de 7t24m om dagen i gennemsnit. Og den overtid skal være afspadseret inden året/kvartalet slutter.

Citat fra: Gustav Hansen Dato 28/12-25, 17:27... hvor længe det tog for dem at tage sig sammen til at smide GoCollective på porten

Er GoCollective blevet smidt på porten efter at der er fundet "nogen" som med køreklart personale og ditto togsæt holdende parat har lovet at påtage sig opgaven, har afgivet et pristilbud og er klar til at fløjte afgang?

Citat fra: Per Holm Dato 28/12-25, 18:52

Citat fra: Gustav Hansen Dato 28/12-25, 17:27... hvor længe det tog for dem at tage sig sammen til at smide GoCollective på porten

Er GoCollective blevet smidt på porten efter at der er fundet "nogen" som med køreklart personale og ditto togsæt holdende parat har lovet at påtage sig opgaven, har afgivet et pristilbud og er klar til at fløjte afgang?

GoCollective lovet os vel timedrift på Thybanen. Når vent...