DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"

Hvad gemmer sig bag det udtryk?

JH

Den undskyldning har stået flere gange i december med aflysninger. Det er deres nye planlægningssystem der sejler og ikke har styr på personalet, blandt andet. Så vidt jeg har forstået uden at kende detaljer.

Citat fra: Jens Hansen Dato 27/12-25, 11:19DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"

Hvad gemmer sig bag det udtryk?

JH

En ting jeg forstår ikke er at man ikke standser IC på nogen af de større stationer på Vestfyn.

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56

Citat fra: Jens Hansen Dato 27/12-25, 11:19DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"
..

En ting jeg forstår ikke er at man ikke standser IC på nogen af de større stationer på Vestfyn.

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:15

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56

Citat fra: Jens Hansen Dato 27/12-25, 11:19DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"
..

En ting jeg forstår ikke er at man ikke standser IC på nogen af de større stationer på Vestfyn.

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

A. Man gør det allerede i Hedensted

B. Nørre Aaby, Ejby og Gelsted.

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 12:29

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:15

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56

Citat fra: Jens Hansen Dato 27/12-25, 11:19DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"
..

En ting jeg forstår ikke er at man ikke standser IC på nogen af de større stationer på Vestfyn.

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

A. Man gør det allerede i Hedensted

B. Nørre Aaby, Ejby og Gelsted.

Det er så din mening om "større" stationer.. er sikker på at der er mange meninger om det.. Vil du så indføre tog-busser mellem Fredericia og Odense for at betjen de "mindre" og så lige lade dem køre forbi de "større" for at samle op eller sætte af der..

Med dit oplæg har du ikke hjulpet passagerer på vestfyn, du giver mere forvirring for de fleste; og i tillæg forsinker du alle i IC/lyn, der skal standse ekstra.

Du forholdt dig ikke til, at din plan ville forsinke endnu flere (dem i IC/lyn).

Eller at toglængderne på IC/lyn oftest er mange gange længere end perronerne på Vestfyn. Der skal bruges rigtigt lang tid på, at sikre at alle der skal af/på har fået en chance for at nå det. Forestil dig et tog med 5*IC3, i Ejby, hvor man kun kan åbne dørene på det forreste sæt.

Bedst for de fleste og så må færre lide?

JH

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:49

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 12:29

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:15

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56

Citat fra: Jens Hansen Dato 27/12-25, 11:19DSB kører togbusser hele 27 december på Vestfyn pga af en "system teknisk fejl"
..

En ting jeg forstår ikke er at man ikke standser IC på nogen af de større stationer på Vestfyn.

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

A. Man gør det allerede i Hedensted

B. Nørre Aaby, Ejby og Gelsted.

Det er så din mening om "større" stationer.. er sikker på at der er mange meninger om det.. Vil du så indføre tog-busser mellem Fredericia og Odense for at betjen de "mindre" og så lige lade dem køre forbi de "større" for at samle op eller sætte af der..

Med dit oplæg har du ikke hjulpet passagerer på vestfyn, du giver mere forvirring for de fleste; og i tillæg forsinker du alle i IC/lyn, der skal standse ekstra.

Du forholdt dig ikke til, at din plan ville forsinke endnu flere (dem i IC/lyn).

Eller at toglængderne på IC/lyn oftest er mange gange længere end perronerne på Vestfyn. Der skal bruges rigtigt lang tid på, at sikre at alle der skal af/på har fået en chance for at nå det. Forestil dig et tog med 5*IC3, i Ejby, hvor man kun kan åbne dørene på det forreste sæt.

Jeg tænkt mere Østerports toget fra Esbjerg kunne godt. Altså nu hvor togene alligevel kan køre 160 km/t på den ny bane og stadig nå til København til tiden så kan man sagtens betjene nogen stationer på Vestfyn.

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 14:06

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:49

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 12:29

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:15

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56..

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

A. Man gør det allerede i Hedensted

B. Nørre Aaby, Ejby og Gelsted.

Det er så din mening om "større" stationer.. er sikker på at der er mange meninger om det.. Vil du så indføre tog-busser mellem Fredericia og Odense for at betjen de "mindre" og så lige lade dem køre forbi de "større" for at samle op eller sætte af der..

Med dit oplæg har du ikke hjulpet passagerer på vestfyn, du giver mere forvirring for de fleste; og i tillæg forsinker du alle i IC/lyn, der skal standse ekstra.

Du forholdt dig ikke til, at din plan ville forsinke endnu flere (dem i IC/lyn).

Eller at toglængderne på IC/lyn oftest er mange gange længere end perronerne på Vestfyn. Der skal bruges rigtigt lang tid på, at sikre at alle der skal af/på har fået en chance for at nå det. Forestil dig et tog med 5*IC3, i Ejby, hvor man kun kan åbne dørene på det forreste sæt.

Jeg tænkt mere Østerports toget fra Esbjerg kunne godt. Altså nu hvor togene alligevel kan køre 160 km/t på den ny bane og stadig nå til København til tiden så kan man sagtens betjene nogen stationer på Vestfyn.

Hvis du kun ser på stationerne på Vestfyn, så kunne det sikkert godt. Men det afstedkommer et hav af problemer senere på strækningen.

Et lokaltog er 38 minutter om at køre Middelfart-Odense, et 8xx tog (fra Esbjerg) er 24 minutter om samme strækning. Altså 14 minutter forsinket.

Hvad med det lyntog der kører lige efter, som ankommer 3 minutter senere i Odense ?

Der er jo folk fra stationerne på vestfyn, som tager til Odense for at skifte til lyntoget mod København/Lufthavn. Så du kan ikke lade det overhale..

Så nu har du enten forsinket mindst to IC/lyn tog 14 minutter, eller forsinket alle de der planlagde skift Odense med en time.

Dernæst 14 minutter, er ikke lige til at indhente; et 8xx tog standser en del steder undervejs. Desuden vil forsinkede tog nedprioriteres og ofte trukket til side for at blive overhalet af rettidige/hurtigere tog.

Måske planen er at der et sted, skal afsendes et godstog umiddelbart efter 8xx toget. Det forsinker man ikke 14 minutter for at vente på et forsinket tog. Så nu havnede dit forsinkede 8xx tog efter et godstog... Grund-idé er, at man som udgangspunkt ikke forsinker et rettidigt tog p.g.a. af et forsinket tog; for så får du blot tilført endnu flere problemer.

Og så er vi slet ikke kommet til personale disponering. Personale der ikke har tid til at nå over til deres næste opgave/tog, eller ikke kan holde den pause de skal. Hvilket gør at mange andre tog pludselig skal bemandes af andet personale, hvis det overhovedet er tilgængeligt.

Det er nemt at komme med gode idéer, når man ikke forholder sig til alle lag og afledte problemer, der opstår..

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 14:39

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 14:06

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:49

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 12:29

Citat fra: thomastog Dato 27/12-25, 12:15

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 11:56..

Måske fordi dem, der kører med i IC/lyn, for længe siden har planlagt deres tur, og forventer at komme frem til et bestemt tidspunkt. Du kan jo sammeligne køretid for et regionaltog og et IC/lyn tog på samme strækning.

Derudover toglængder kontra perronlængder..

I øvrigt, hvilke er "større" stationer på vestfyn ? Og hvad hjælper det, når man så skal have tog-busser til de "mindre" stationer; det bliver hurtigt kompliceret, og det er garanteret simplere (at overskue) blot at køre tog-busser mellem alle stationerne. Såvel "mindre" som "større".

A. Man gør det allerede i Hedensted

B. Nørre Aaby, Ejby og Gelsted.

Det er så din mening om "større" stationer.. er sikker på at der er mange meninger om det.. Vil du så indføre tog-busser mellem Fredericia og Odense for at betjen de "mindre" og så lige lade dem køre forbi de "større" for at samle op eller sætte af der..

Med dit oplæg har du ikke hjulpet passagerer på vestfyn, du giver mere forvirring for de fleste; og i tillæg forsinker du alle i IC/lyn, der skal standse ekstra.

Du forholdt dig ikke til, at din plan ville forsinke endnu flere (dem i IC/lyn).

Eller at toglængderne på IC/lyn oftest er mange gange længere end perronerne på Vestfyn. Der skal bruges rigtigt lang tid på, at sikre at alle der skal af/på har fået en chance for at nå det. Forestil dig et tog med 5*IC3, i Ejby, hvor man kun kan åbne dørene på det forreste sæt.

Jeg tænkt mere Østerports toget fra Esbjerg kunne godt. Altså nu hvor togene alligevel kan køre 160 km/t på den ny bane og stadig nå til København til tiden så kan man sagtens betjene nogen stationer på Vestfyn.

Hvis du kun ser på stationerne på Vestfyn, så kunne det sikkert godt. Men det afstedkommer et hav af problemer senere på strækningen.

Et lokaltog er 38 minutter om at køre Middelfart-Odense, et 8xx tog (fra Esbjerg) er 24 minutter om samme strækning. Altså 14 minutter forsinket.

Hvad med det lyntog der kører lige efter, som ankommer 3 minutter senere i Odense ?

Der er jo folk fra stationerne på vestfyn, som tager til Odense for at skifte til lyntoget mod København/Lufthavn. Så du kan ikke lade det overhale..

Så nu har du enten forsinket mindst to IC/lyn tog 14 minutter, eller forsinket alle de der planlagde skift Odense med en time.

Dernæst 14 minutter, er ikke lige til at indhente; et 8xx tog standser en del steder undervejs. Desuden vil forsinkede tog nedprioriteres og ofte trukket til side for at blive overhalet af rettidige/hurtigere tog.

Måske planen er at der et sted, skal afsendes et godstog umiddelbart efter 8xx toget. Det forsinker man ikke 14 minutter for at vente på et forsinket tog. Så nu havnede dit forsinkede 8xx tog efter et godstog... Grund-idé er, at man som udgangspunkt ikke forsinker et rettidigt tog p.g.a. af et forsinket tog; for så får du blot tilført endnu flere problemer.

Og så er vi slet ikke kommet til personale disponering. Personale der ikke har tid til at nå over til deres næste opgave/tog, eller ikke kan holde den pause de skal. Hvilket gør at mange andre tog pludselig skal bemandes af andet personale, hvis det overhovedet er tilgængeligt.

Det er nemt at komme med gode idéer, når man ikke forholder sig til alle lag og afledte problemer, der opstår..

Hmm ok der er 2 tog lige bagved hinanden. Kan man ikke sige de deler mellem stationerne?

Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Citat fra: Brian Væver Dato 27/12-25, 17:52Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Han må vel tag togbussen.

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 18:16

Citat fra: Brian Væver Dato 27/12-25, 17:52Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Han må vel tag togbussen.

Så togbusserne skulle kører alligevel? Hvorfor dog forsinke en masse tog hvis man alligevel indsætter togbusser?

Citat fra: Gustav Hansen Dato 27/12-25, 20:32

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 18:16

Citat fra: Brian Væver Dato 27/12-25, 17:52Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Han må vel tag togbussen.

Så togbusserne skulle kører alligevel? Hvorfor dog forsinke en masse tog hvis man alligevel indsætter togbusser?

Fordi hvem gider lige tage en togbus? Der er en grund til man vil hellere køre tog under sporarbejde og gøre sporarbejder i flere måneder fremfor at luk en jernbane i en uge og indsæt togbusser. Fordi passagertal falder markant når der er indsat togbus.

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 20:45

Citat fra: Gustav Hansen Dato 27/12-25, 20:32

Citat fra: mgameing123 Dato 27/12-25, 18:16

Citat fra: Brian Væver Dato 27/12-25, 17:52Så tog 1 standser på Bred og tog 2 på Tommerup. Hvad med ham der skal fra Bred til Tommerup?

Han må vel tag togbussen.

Så togbusserne skulle kører alligevel? Hvorfor dog forsinke en masse tog hvis man alligevel indsætter togbusser?

Fordi hvem gider lige tage en togbus? Der er en grund til man vil hellere køre tog under sporarbejde og gøre sporarbejder i flere måneder fremfor at luk en jernbane i en uge og indsæt togbusser. Fordi passagertal falder markant når der er indsat togbus.

Nu er der jo ikke ligefrem tale om sporarbejde, men et midlertidigt problem man ikke har kunne planlægge. Det er surt show, sådan er det nogle gange. Man kan ikke forvente at driften i den primære trafikkorridor i vores jernbanenet skal smadres bare så en mindre gruppe passagerer slipper for at rejse med togbus i et par dage.