Citat fra: Michael Deichmann Dato 12/02-26, 23:44Det er fuldstændig det samme ved Storebælt. Jeg ved ikke lige hvor grænsen går (det kan sikkert ses i TIB-S hvis man er nysgerrig).

(Det kan det ikke).

Men det kan det i OpenRailwayMap.app, hvis man vælger det rigtige datalag

Citat fra: Michael Deichmann Dato 12/02-26, 23:44

Citat fra: Larsmadsen Dato 12/02-26, 18:40Jo, men  hvorfor er det så det?
Kunne forstå på selve Øresundsbroen/ forbindelsen?

Et langsomt process til at dele bane nettet op..?

Det er fuldstændig det samme ved Storebælt. Jeg ved ikke lige hvor grænsen går (det kan sikkert ses i TIB-S hvis man er nysgerrig).

Det fremgår ikke af TIB, men så vidt jeg husker tilhører både Korsør og Nyborg stationer Sund & Bælt.

Citat fra: RasmusD Dato 12/02-26, 14:41

Citat fra: andersj Dato 12/02-26, 14:00Alle sporskifter på Nye Bane virker nu. De blev taget i brug tilbage i efteråret, så vidt jeg husker. De fleste af dem er begrænset til 180 km/t i den lige gren, men de virker og bliver brugt ved uregelmæssigheder.

Det må jo i praksis betyde at strækningshastigheden på den bane der er bygget (men endnu ikke godkendt) til 250 km/t har en strækningshastighed på 180km/t :-( Det er synd for alle os skattebetalere der har betalt for en bane der var efter helt nye standarter og dermed tillod høje hastigheder.
/Bjørn

Citat fra: bth Dato 13/02-26, 08:37Det må jo i praksis betyde at strækningshastigheden på den bane der er bygget (men endnu ikke godkendt) til 250 km/t har en strækningshastighed på 180km/t :-( Det er synd for alle os skattebetalere der har betalt for en bane der var efter helt nye standarter og dermed tillod høje hastigheder.
/Bjørn

Man kan stadig køre 200 km/t mellem områderne med sporskifter, men der er meget op og ned i fart, ja.

Og indtil det bliver udbedret (hvis det da er planen?) er det nok ret omsonst at sigte efter at hæve maks. hastigheden til 230 eller 250 km/t.

Citat fra: Henning Makholm Dato 13/02-26, 00:02

Citat fra: Michael Deichmann Dato 12/02-26, 23:44Det er fuldstændig det samme ved Storebælt. Jeg ved ikke lige hvor grænsen går (det kan sikkert ses i TIB-S hvis man er nysgerrig).

(Det kan det ikke).

... fordi Banedanmark er Infrastrukturforvalter for både Storebælt og Øresund Landanlæg: Jernbaneloven, kapitel 5 § 16 stk. 2.

Ja, man må skelne mellem infrastrukturejer og infrastrukturforvalter.

Hvis du er entreprenør og vil have en kontrakt på anlægs- eller vedligeholdelsesarbejde, er det infrastrukturejeren du skal indynde dig hos. Hvis du er jernbanevirksomhed og vil køre et tog, kontakter du infrastrukturforvalteren.

Citat fra: Henning Makholm Dato 14/02-26, 21:10Ja, man må skelne mellem infrastrukturejer og infrastrukturforvalter.

Hvis du er entreprenør og vil have en kontrakt på anlægs- eller vedligeholdelsesarbejde, er det infrastrukturejeren du skal indynde dig hos. Hvis du er jernbanevirksomhed og vil køre et tog, kontakter du infrastrukturforvalteren.

Nej, begge dele falder under "infrastrukturforvalteren". Her har man så bare valgt at opdele infrastrukturvalterens opgaver (ved lov) til to forskellige aktører. Bemærk formuleringen i loven:

CitatStk. 2. Banedanmark er bortset fra opgaver vedrørende vedligeholdelse og reinvestering infrastrukturforvalter for jernbanedelen på den faste forbindelse over Storebælt og på de danske jernbanetilslutningsanlæg til den faste forbindelse over Øresund (Kastrupbanen og Vigerslevbanen).

Eller sagt med andre ord, Sund & Bælt er infrastrukturforvalter for opgaver der vedrører vedligeholdelse og reinvestering.

Kollektiv Trafik Forum 21. JUL 2026:

"Kontrakten om overhalingsspor ved Kalvebod i København er underskrevet
Aarsleff Rail A/S, der er en del af entreprenør-koncernen Aarsleff med hovedsæde i Aarhus, har underskrevet kontrakt med Sund & Bælt om etableringen af nye overhalingsspor ved Kalvebod i det sydlige København. De nye spor mellem København Syd og Bådhavnsgade skal skabe mere plads til både passagertog og godstog på den sydlige jernbanekorridor uden om Københavns Hovedbanegård og dermed skabe plads til øget trafik mellem Skandinavien og det øvrige Europa - især når Femern Bælt-forbindelsen står færdig.
....."

Læs hele nyheden her: https://www.kollektivtrafik.dk/kontrakten-om-overhalingsspor-ved-kalvebod-i-koebenhavn-er-underskrevet/4078 .

M.v.h.
Niels