Når perronerne i Horsens omkring 2030 er forlænget til 320 meter, ser det ud til at den eneste intercity-station på København-Aarhus strækningen, der ikke kan håndtere 3xIC5 (3x109 meter) er Skanderborg station.

Perron 1 (ved spor 1): 220 meter lang
Perron 2 (ved spor 2 og 3): 266 meter lang

Jeg er klar over at der ikke er konkrete planer om forlængelse. Men er der nogen som kender til om der er overvejelser i denne retning, eller ?

Så vidt jeg ved er det ikke er planen i normal drift at køre med 3xIC5, kun i særlige situationer. Så problemet er ikke overvældende stort, da døre i det tilfælde kan aflåses. Men alligevel.

Citat fra: Poul Brandt Dato  6/03-26, 22:28Så vidt jeg ved er det ikke er planen i normal drift at køre med 3xIC5, kun i særlige situationer. Så problemet er ikke overvældende stort, da døre i det tilfælde kan aflåses.

Så længe man før indstigning (eller pladsreservation) fortæller de rejsende at en bestemt del af toget ikke vil have udstigning i Skanderborg bliver det vel ikke noget problem? De forholdsvis få rejsende der agter sig den vej vil nemt kunne vælge at rejse i andre dele af toget.

Forlængelse af Skanderborg bør have lavest mulige prioritet. Mange andre tiltag landet over - som elevatorer, perronhøjder og vejrligsbeskyttelse er vigtigere; synes jeg.

Det er en fejl i Banedanmarks netredegørelse. Ifølge SIN DSB-L er perron 1 304 meter lang og perron 2 351 meter. 304 meter er dog lige i den korte ende til 3xIC5, men en forlængelse på 15-20 meter burde være relativt simpelt, da der er plads til det.

... og måler man langs perronkanten på GeoDanmarks luftfotos, så er den 319 meter lang -- hvilket turde være rigeligt til at alle døre i 3×IC5 kan komme til perron, selvom snuderne stikker en smule ud.

Om der er noget reglementsmæssigt der forhindrer at man gør det på den måde, skal jeg ikke kunne sige.

(Det kunne se ud til at der er smuttet lige nøjagtig 100 m i netredegørelsen ...)

Citat fra: Poul Brandt Dato  6/03-26, 22:28Når perronerne i Horsens omkring 2030 er forlænget til 320 meter, ser det ud til at den eneste intercity-station på København-Aarhus strækningen, der ikke kan håndtere 3xIC5 (3x109 meter) er Skanderborg station.

Perron 1 (ved spor 1): 220 meter lang
Perron 2 (ved spor 2 og 3): 266 meter lang

Jeg er klar over at der ikke er konkrete planer om forlængelse. Men er der nogen som kender til om der er overvejelser i denne retning, eller ?

Så vidt jeg ved er det ikke er planen i normal drift at køre med 3xIC5, kun i særlige situationer. Så problemet er ikke overvældende stort, da døre i det tilfælde kan aflåses. Men alligevel.

Findes der et sted, hvor det fremgår hvilken stationer der ses som intercity stationer?

Citat fra: Larsmadsen Dato  7/03-26, 08:40Findes der et sted, hvor det fremgår hvilken stationer der ses som intercity stationer?

https://www.dsb.dk/globalassets/pdf/trafikinformation/dsb-linjekort-k26_web.pdf

Alle dem, der har en streg på de røde linjer.

For ca 20 år siden, mens jeg stadig arbejdede i TDC, så skulle jeg ca 1 gang om måneden til møde i Slet, syd for Aarhus. Hvis man stod af i IC toget i Skanderborg i Stedet for på Aarhus H, så kunne man tage med et tog en time senere. Taxaturen fra station til TDc i Slet tog lige lang tid

Det var meget brugt af os fra TDC på Sjælland incl København

Citat fra: Larsmadsen Dato  7/03-26, 08:40Findes der et sted, hvor det fremgår hvilken stationer der ses som intercity stationer?

På beta.rejseplanen.dk kan du under "Indstillinger" i øverste højre hjørne vælge, at du kun vil se stationer hvor der stopper InterCity-tog, på kortet.

Citat fra: andersj Dato  6/03-26, 23:05Det er en fejl i Banedanmarks netredegørelse. Ifølge SIN DSB-L er perron 1 304 meter lang og perron 2 351 meter. 304 meter er dog lige i den korte ende til 3xIC5, men en forlængelse på 15-20 meter burde være relativt simpelt, da der er plads til det.

Du mener vel "DSB OR-F" ;-)

Skanderborg forsvandt ud af SIN-DSB 26. januar 2026.

Citat fra: Henning Makholm Dato  7/03-26, 00:23... og måler man langs perronkanten på GeoDanmarks luftfotos, så er den 319 meter lang -- hvilket turde være rigeligt til at alle døre i 3×IC5 kan komme til perron, selvom snuderne stikker en smule ud.

Jeg får det nu stadig til ca. 300 meter på Google Maps - husk at perron 1 er kortere i begge ender end perron 2.

Citat fra: thomastog Dato  7/03-26, 13:00

Citat fra: andersj Dato  6/03-26, 23:05Det er en fejl i Banedanmarks netredegørelse. Ifølge SIN DSB-L er perron 1 304 meter lang og perron 2 351 meter. 304 meter er dog lige i den korte ende til 3xIC5, men en forlængelse på 15-20 meter burde være relativt simpelt, da der er plads til det.

Du mener vel "DSB OR-F" ;-)

Skanderborg forsvandt ud af SIN-DSB 26. januar 2026.

Oplysningerne står stadig i SIN, så det er derfra jeg har dem. Ligger DSB OR-F også tilgængeligt online?

Link til SIN-DSB: https://sindsb.dsb.dk/

Citat fra: andersj Dato  7/03-26, 14:32

Citat fra: thomastog Dato  7/03-26, 13:00

Citat fra: andersj Dato  6/03-26, 23:05Det er en fejl i Banedanmarks netredegørelse. Ifølge SIN DSB-L er perron 1 304 meter lang og perron 2 351 meter. 304 meter er dog lige i den korte ende til 3xIC5, men en forlængelse på 15-20 meter burde være relativt simpelt, da der er plads til det.

Du mener vel "DSB OR-F" ;-)

Skanderborg forsvandt ud af SIN-DSB 26. januar 2026.

Oplysningerne står stadig i SIN, så det er derfra jeg har dem. Ligger DSB OR-F også tilgængeligt online?

Link til SIN-DSB: https://sindsb.dsb.dk/

Den udgave bliver ikke opdateret; eller opdateret så sporadisk, at den ikke kan bruges, sikkerhedsmæssigt. Indholdet på dit link er sidst opdateret 18. januar 2026.

Der er kommet to opdateringer til SIN-DSB, siden den du henviser til:
- 26. januar, hvor stationerne efter Vejle, til og med Aarhus forsvandt
- 2. marts, hvor de sidste stationer efter Fredericia til og med Vejle forsvandt

De stationer der forsvandt, er flyttet til DSB OR-F, i takt med der er indført ETCS...

P.S. det må være et hint, at du ikke sad med seneste opdatering (opdateret 18. januar), når jeg skriver at Skanderborg forsvandt 26. januar ;-)

Citat fra: Poul Brandt Dato  6/03-26, 22:28Når perronerne i Horsens omkring 2030 er forlænget til 320 meter, ser det ud til at den eneste intercity-station på København-Aarhus strækningen, der ikke kan håndtere 3xIC5 (3x109 meter) er Skanderborg station.

Perron 1 (ved spor 1): 220 meter lang
Perron 2 (ved spor 2 og 3): 266 meter lang

Jeg er klar over at der ikke er konkrete planer om forlængelse. Men er der nogen som kender til om der er overvejelser i denne retning, eller ?

Så vidt jeg ved er det ikke er planen i normal drift at køre med 3xIC5, kun i særlige situationer. Så problemet er ikke overvældende stort, da døre i det tilfælde kan aflåses. Men alligevel.

Perronerne i Horsens bliver bygget om i 2027 - Ifølge BaneDanmark.dk

Citat fra: andersj Dato  7/03-26, 14:32

Citat fra: Henning Makholm Dato  7/03-26, 00:23... og måler man langs perronkanten på GeoDanmarks luftfotos, så er den 319 meter lang -- hvilket turde være rigeligt til at alle døre i 3×IC5 kan komme til perron, selvom snuderne stikker en smule ud.

Jeg får det nu stadig til ca. 300 meter på Google Maps - husk at perron 1 er kortere i begge ender end perron 2.

Her er hvad jeg måler med mit luftfotoprogram, på @geodanmark luftfotos fra forår 2025 (let ændrede farver, ingen udretning eller sammentrykning).
De 117 m i skærmskuddet er kun den midterste tredjedel; det er 319 som er det relevante mål.

Google Maps på nettet giver luftlinjeafstanden mellem de to endepunkter som 316,94 m.

OR-F har samme længder; 304, 351 og 351 meter.

Citat fra: Henning Makholm Dato  7/03-26, 20:10

Citat fra: andersj Dato  7/03-26, 14:32

Citat fra: Henning Makholm Dato  7/03-26, 00:23... og måler man langs perronkanten på GeoDanmarks luftfotos, så er den 319 meter lang -- hvilket turde være rigeligt til at alle døre i 3×IC5 kan komme til perron, selvom snuderne stikker en smule ud.

Jeg får det nu stadig til ca. 300 meter på Google Maps - husk at perron 1 er kortere i begge ender end perron 2.

Her er hvad jeg måler med mit luftfotoprogram, på @geodanmark luftfotos fra forår 2025 (let ændrede farver, ingen udretning eller sammentrykning).
De 117 m i skærmskuddet er kun den midterste tredjedel; det er 319 som er det relevante mål.

Google Maps på nettet giver luftlinjeafstanden mellem de to endepunkter som 316,94 m.

Du har ret og jeg var nok lidt for upræcis med min måling. Jeg har lige kigget en førerrumvideo og kan se at stopmærket i retning mod Aarhus er rykket tilbage på perronen hvilket nok er årsagen til de 304 meter brugbar længde. Årsagen til placeringen af stopmærket kender jeg ikke.