Men har DSB ikke kun 25 sæt.

Citat fra: Thomas Larsen Dato 22/03-26, 21:32Men har DSB ikke kun 25 sæt.

Jo nu, men han skriver jo også at det ville være inkl. ekstra styrevogne.

Ok.
Men der skulle da ikke være planer om indkøb af styrevogne.
Og ombygningen af dem, ville tage ret lang tid. For ikke at nævne prisen for sådan en ombygning.

Ja jeg tænker heller ikke at det er noget DSB er varme på.

I går fik DSB leveret yderligere 5 CFL vogne.

DSB EB3219 kørte via Roskilde solo til Padborg (Ank 18.41) for at hente vognene, som blev kørt til Padborg af en Beacon Vectron (Beacon Rail X4E-795) med TRI fører (Ank Pa Spr 13 19.13). Toget afgik fra Pa mod Kh kl. ca 21.20

De fem vogne var, mod Kh:

L-CFL 50 82 36-70 029-2 DABpza
L-CFL 50 82 26-70 061-7 DBpza
L-CFL 50 82 26-70 049-2 DBpza
L-CFL 50 82 36-70 025-0 DABpza
L-CFL 50 82 36-70 020-1 DABpza

Fra kontorparadiset på Kalvebod Brygge

Trafikplanen, som også diskuteres her https://www.jernbanen.dk/forum1/index.php/topic,3177.0.html#msg36024, viser i hvilket omfang de "nye" dobbeltdækkere bliver indsat i trafikken.
Det virker til, at DSB er mest opsatte på at få opformeret alle stammer til 5 vogne, hvilket også giver god mening. Hvis det holder stik, så kan ommalingen af de eksisterende dobbeltdækkere først begynde til september 2027. Det er jo først her, at der vil være vogne i overskud samtidig med at de ombygger de såkaldte DD5-vogne?

En anden lille tankevækkende detalje er, at når alle de "nye" vogne er leveret, så vil DSB have 4 vogne i overskud. Det vil sige, at hvis DSB alligevel skulle anskaffe en enkel styrevogn, så vil de kunne opformere 26 stammer med 5 vogne med samme service i alle stammer. De har jo allerede 26 Bk vogne.

Vogne i overskud er jo reserve.
De kan også bruges til at booste enkelte oprangeringer, der køres jo gerne med mere end 5 vogne i lejskoletog etc.
Ekstra styrevogne giver som sagt næppe mening da de skal ombygges langt mere end mellemvognene og formentlig vil skulle gennem en kompliceret typegodkendelse. Alt sammen for et brugt køretøj der formentlig kun får 10-15 år i drift.

Citat fra: Sporhund Dato 25/05-26, 12:38Trafikplanen, som også diskuteres her https://www.jernbanen.dk/forum1/index.php/topic,3177.0.html#msg36024, viser i hvilket omfang de "nye" dobbeltdækkere bliver indsat i trafikken.
Det virker til, at DSB er mest opsatte på at få opformeret alle stammer til 5 vogne, hvilket også giver god mening. Hvis det holder stik, så kan ommalingen af de eksisterende dobbeltdækkere først begynde til september 2027. Det er jo først her, at der vil være vogne i overskud samtidig med at de ombygger de såkaldte DD5-vogne?

En anden lille tankevækkende detalje er, at når alle de "nye" vogne er leveret, så vil DSB have 4 vogne i overskud. Det vil sige, at hvis DSB alligevel skulle anskaffe en enkel styrevogn, så vil de kunne opformere 26 stammer med 5 vogne med samme service i alle stammer. De har jo allerede 26 Bk vogne.

Som jeg læser det skal de ekstra vogne bruges ifb. man ombygger og maler.

I går aftes ankom DSB B 7763 til Danmark. EB 3219 kørte fra Gb lidt over midnat for at hente vognen fra Padborg til Odense hvor den udstilles hen over sommeren.

Her ankommer DSB EB 3219 + B 7763 som M 6440 (Pa-Od) 2/7-26 kl 6.57 til Odense spor 7, efter ankomst hentede DJM 10 tons Trolje vognen og satte den over kulgraven.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Og det er vel så også den første dobbeltdækkervogn vi ser i de nye DSB-farver?

Citat fra: PF Dato  2/07-26, 08:57DSB B 7763

Glemte at få med, der er tale om Ex D-DLB 55 80 26-75 601-2