Citat fra: Trainee Dato 27/04-26, 16:34Umiddelbart synes jeg det ser ud som om at spor 2 konsekvent bliver brugt til de tog der kommer fra Klargøringscenteret.
Hvilket også giver mening, idet disse tog ikke kan komme til spor 12.
En del af "problemet" er at selv om der er bygget nye perroner, er sporanlægget stadig det samme som blev designet til en adskillelse af person- og godstrafik. Det er heller ikke muligt at køre fra spor 2 mod Sverige uden at blokere det vestgående hovedspor.
Hvis vi ser bort fra at det er overskueligt for
passagererne, synes jeg det giver trafikal mening med
- Spor 1 for tog mod Sverige.
- Spor 12 for tog fra Sverige.
- Spor 2 for tog fra klargøringscenteret. Tog mod klargøringscentret i spor 1/2 alt efter hvad der er plads til.
- Spor 11 reserve hvor man kan få tog gennem stationen hvis deres planlagte perronspor er optaget, eller evt overhaling af godstog. Duer umiddelbart for alle vestgående tog, med en enkelt krydsning i niveau for østgående.
Hvis antallet af tog vestfra der
ender i lufthavnen med tiden stiger, kan man flytte de afgående tog over i spor 11 for at gøre plads til dem i spor 2 -- men så længe det ikke er nødvendigt er det nok mest fleksibelt at lade spor 11 stå som reservespor.
(Skrevet uden forhåndskendskab til hvordan ankommende tog og godstog kører -- må se at komme til Kastrup og observere).
