Citat fra: AndreasM Dato 2/05-26, 21:30Citat fra: banemanden Dato 2/05-26, 14:58Ej at forglemme, at Sund&Bælt har et budget der er prioriteret noget anderledes. Den overdækkede del af CPH Lufthavn er ikke just i indfarvet beton, men i travertin, som de selv tog ned og valgte fysisk sammen med granitfliserne på gulvet. Der må fx heller ikke hænge reklamer på væggene og arkitekterne bag har et nært forhold til Lufthavnen generelt.
Hvis der skulle travertin på væggene på alle stationer, ville vores tanker om skandaler hos Banedanmark være udelukkende om det 
Måske har de bare generelt en anden holdning til deres infrastruktur. Hvis man kører en tur ude i landskabet, så kan man stort set altid finde rester efter større eller mindre sporarbejder langs Banedanmarks strækninger, gamle sveller og lignende. Strækningen over Amager står altid velfriseret, og sådanne efterladenskaber er påtalt og fjernet med det samme. Som Per skriver, det koster nok på den korte bane og vindes på den lange.
Den står "velfriseret" fordi der ikke er plads til at lægge sveller langs sporet. Til gengæld måtte man forhandle med dem i lidt over 3 år om at få skiftet billedrørsskærmene på stationerne ud, så de lignede de øvrige i landet. Sund&bælt forstod ikke helt, hvorfor det var nødvendigt ikke at have defekte skærme hængende du ikke længere kunne købe. Og når strækningen er plaget af fejl, på signaler, kabler, strøm og ledninger er det ikke fordi det er prioriteret højt.
Men omvendt kan man jo sige, at Ørestad St. Og CPH Lufthavn vel har bevist sit værd hver især. Både travertin og beton har overlevet uden at fordyre sig selv yderligere i levetiden. Mon ikke også de nye perroner overlever uden det store vedligehold?
Men sådan kan vi både finde ost og huller i alting
Min pointe var nu, og er stadig, selv efter jeres input, at de har et væsentligt andet budget end mand andetsteds har haft til at lave fx Vinge St.
