Citat fra: NoahsTrainsDK Dato 26/04-26, 20:11Jeg sidder lige nu i toget, på vej mod Esbjerg, og undrer mig over noget - nemlig hastighedsprofilen på det sidste stykke af strækning 29 mod Esbjerg.
Hastigheden på 2. Hovedspor mod Esbjerg er begrænset til 120 km/t, fra km. 38.4 til 47,8, hvorimod hastigheden på 1. Hovedspor stadig er strækningshastighed. Ca. 1 kilometer før 2. Hovedspor igen overgår til strækningshastighed, bliver det så 1. Hovedspor's tur til en hastighedsbegrænsning på 120 km/t, fra km. 46,6, i små 10 kilometer, helt indtil Esbjerg Station.
Er dog nogen der kender årsagen til denne skæve hastighedsprofil?
Strækningen mellem Esbjerg og Lunderskov er desværre i meget nedslidt stand og er ikke omfattet af planlagte sporfornyelser før efter 2030. Det indebærer sandsynligvis, at store dele af strækningen over tid vil blive nedgraderet, eksempelvis til en maksimal hastighed på 120 km/t.
Uddrag fra Banedanmark:
Bramming-Esbjerg: Tobloksveller og gammel ballast, hvorfor restelvetiden er 6-10 år.
Lunderskov-Bramming: Tobloksveller og gamle skinner og ballast, hvorfor restlevetiden er 1-5 år.