Det er langt fra forbi.

Banedanmark pressemeddelelse af d.d.:

"Ekstraordinært mange hastighedsnedsættelser forårsager forsinkelser i landsdelstrafikken
Der er fundet historisk mange fejl på skinnerne på flere strækninger, og det betyder hastighedsnedsættelser og længere rejsetider.
.....
De usædvanligt mange fejl er fundet i forbindelse med det løbende tilsyn, hvor man tjekker skinnerne med ultralyd. Når der konstateres en svaghed, tages der ingen chancer, og derfor nedsættes hastigheden.
....."

Læs hele pressemeddelelsen her: https://www.bane.dk/Presse/Pressemeddelelser/Ekstraordinaert-mange-hastighedsnedsaettelser-foraarsager-forsinkelser-i-landsdelstrafikken .

M.v.h.
Niels

Dejligt at BANE.DK selv gå ud og tager ansvaret, så operatøren ikke få skylden.
Kræver så at pressen finder det interessant nok til at skrive.

Men hold op det er træls, at vi ikke kommer tættere på en god stabil drift. Men sikkerhed først, enig

Meget god timing at det lander midt i regeringsforhandlingerne. Løsningen er vel "bare" at skifte skinnerne og det skal man så planlægge, udføre og betale for? Skift af skinner er vel standardvedligehold og så er spørgsmålet vel bare, hvor mange arbejdssjak man kan sende ud på job i nattens mulm og mørke?

Citat fra: mpp Dato 13/05-26, 10:34Meget god timing at det lander midt i regeringsforhandlingerne. Løsningen er vel "bare" at skifte skinnerne og det skal man så planlægge, udføre og betale for? Skift af skinner er vel standardvedligehold og så er spørgsmålet vel bare, hvor mange arbejdssjak man kan sende ud på job i nattens mulm og mørke?

Tja, man har jo opbygget et efterslæb på 29 mia siden 2014, hvor man erklærede efterslæbet for indhentet. Det er jo ingen nyhed, og adskillige regeringerne har været ved roret siden, og ingen har gjort noget ved det. Formentlig reelt, fordi BDK ikke har anbefalet, at der blev gjort noget, undtaget i de tilfælde, hvor de har anbefalet, at der ikke blev gjort noget (bevidst opbygning af efterslæb som følge af fokus på Signalprogram og elektrificering)

At bruge betegnelsen "historisk" på noget rod, man selv har lavet, er nok lige at stramme den lidt.

/Lasse

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 13/05-26, 14:11At bruge betegnelsen "historisk" på noget rod, man selv har lavet, er nok lige at stramme den lidt.

/Lasse

Det kan oversættes til 'aldrig har vi udvist så grov slendrian; aldrig har vi forsømt vores opgave så groft'

Og hvis jeg ikke husker forkert, var den helt gal i midten af 00'erne på grund af - vent på det - længere tids besparelser på vedligeholdelsen, så det centrale jernbanenet nærmest var ved at falde fra hinanden, og man måtte i gang med en hastegenopretning.

Her ligger også en abe ved Finans- og Transportministerierne. Og selvfølgelig Folketinget.

Citat fra: jacobchristensen Dato 13/05-26, 19:32Og hvis jeg ikke husker forkert, var den helt gal i midten af 00'erne på grund af - vent på det - længere tids besparelser på vedligeholdelsen, så det centrale jernbanenet nærmest var ved at falde fra hinanden, og man måtte i gang med en hastegenopretning.

Her ligger også en abe ved Finans- og Transportministerierne. Og selvfølgelig Folketinget.

Ikke helt skævt....mindes snak om alle de ekstra penge skulle gå til at indhente efterslæb dengang. Visse talte om det løbende vedligehold og der var en vis frygt for at opbygge et nyt efterslæb.
Endelig, så er der den berømte bodeling mellem DSB og BDK......hvor BDK mener at DSB har "taget" en millard/år fra dem. Da bodelingen er henad 30 år gammel, så er det ikke sært at BDK nu mangler.......omkring 30 millarder. OK, lidt forsimplet, men måske var det en idé at se lidt på den bodeling?

Min største bekymring desangående er, at også nyistandsatte strækninger er ramt og er det ofte (se også tidligere oprettede emne om hvorfor større sporarbejder aldrig gør nogen forskel fra et passagersynspunkt - sat på spidsen). Det gælder eksempelvis Høje Taastrup - Valby der blev totalt gennemrenoveret i 2022 og 2023, men hvor der oftere end ikke er midlertidige hastighedsnedsættelser! Især omkring Hvidovre Fjern er det nærmere reglen end undtagelsen omend det også gælder resten af strækningen (også pt!).
Og just nu er der også på Vestfyn en længere strækning med hastighedsnedsættelse selvom hele strækningen også for ganske nyligt har været under gennemgribende ombygning. På ny bane er det åbenbart også slemt med diverse hastighedsnedsættelser (men dem kan offentligheden ikke få adgang til fordi det er på en strækning med etcs).
Er der bare altid sådan også på nyistandsatte baner eller er Banedanmark og deres entreprenører virkelig ringe til at bygge bygge jernbaner?

Og så virker det heller ikke til at de har specielt travlt med at udbedre mindre skader. Eksempelvis har der i over et år været en længere srækning med 40 km/t ud af Roskilde spor 1 og 2, hvilket gør det komplet umuligt for Holbæk-togene at holde en køreplan når de samtidig skal snegle sig til perron helt fra Trekroner.

Da cityringen åbnede var der elevatorer, der ikke virkede på nogle af stationerne så nogle gange kan det gå stærkt. Det kommer jo helt an på hvordan de forskellige dele svækkes over tid og så kan man jo godt skifte sporkassen men beholde skinnerne f.x. Problemet er mere når man tror, at et stort vedligehold eller nyanlæg gør, at man ikke behøver lave vedligehold de næste par år og disponerer efter det uanset at situationen så er anderledes i virkeligheden.

En anden ting kan så være, at man ikke laver de her ultralydstjek kontinuerligt men i stedet laver dem med års mellemrum på hele jernbanen på en gang. Så finder man selvfølgeligt også mere end man ellers ville.

Jeg mistænker den pludselige opblomstring af fejl. Måske kan forklares hvis man kigger på hvem der er begyndt at lave eftersyn...

Citat fra: Pawn Dato 13/05-26, 21:52Jeg mistænker den pludselige opblomstring af fejl. Måske kan forklares hvis man kigger på hvem der er begyndt at lave eftersyn...

Det må du kunne forklare nærmere (det lyder som om, at du kender svaret - eller har en ide om det).

Citat fra: mpp Dato 13/05-26, 21:26Da cityringen åbnede var der elevatorer, der ikke virkede på nogle af stationerne så nogle gange kan det gå stærkt.

Men årsagen til, at disse elevatorer ikke virkede var nu ikke, at det var gået stærkt. Det var fordi entreprenørens mænd havde klippet kablerne og kæderne på dem og en del af rulletrapperne i vrede. Det tog over et år at få tingene repareret og betød blandt andet, at der var indhyret vagter fra et eksternt firma i tilfælde af der skulle opstå brand, da brandalarmer og brandbekæmpning på Cityringen blandt andet sidder i rulletrapperne.

Du kan læse mere om hele miseren her

Citat fra: Svend Dato 14/05-26, 05:17

Citat fra: Pawn Dato 13/05-26, 21:52Jeg mistænker den pludselige opblomstring af fejl. Måske kan forklares hvis man kigger på hvem der er begyndt at lave eftersyn...

Det må du kunne forklare nærmere (det lyder som om, at du kender svaret - eller har en ide om det).

Jeg kunne faktisk godt mistænke, at det var dem der gjorde det inden. Men den er helt for egen regning og ren spekulation og det skal man normalt holde sig for god til i en vis udstrækning.
Men det er nemt at konspirere, når dem der gjorde det før havde en kontrakt der henledte til at jo færre ting de fandt, jo mere betaling fik det. Og at de så siden er gået konkurs.

Citat fra: banemanden Dato 14/05-26, 08:06

Citat fra: Svend Dato 14/05-26, 05:17

Citat fra: Pawn Dato 13/05-26, 21:52Jeg mistænker den pludselige opblomstring af fejl. Måske kan forklares hvis man kigger på hvem der er begyndt at lave eftersyn...

Det må du kunne forklare nærmere (det lyder som om, at du kender svaret - eller har en ide om det).

Jeg kunne faktisk godt mistænke, at det var dem der gjorde det inden. Men den er helt for egen regning og ren spekulation og det skal man normalt holde sig for god til i en vis udstrækning.
Men det er nemt at konspirere, når dem der gjorde det før havde en kontrakt der henledte til at jo færre ting de fandt, jo mere betaling fik det. Og at de så siden er gået konkurs.

Er det en gætteleg? Jeg kan kun komme på en enkelt konkurs i nyere tid, men har svært ved at se hvordan pågældende firmas ageren påvirker banens tilstand i større dele af landet. Men måske er det et helt andet firma du tænker på?

Citat fra: esni Dato 13/05-26, 18:29

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 13/05-26, 14:11At bruge betegnelsen "historisk" på noget rod, man selv har lavet, er nok lige at stramme den lidt.

/Lasse

Det kan oversættes til 'aldrig har vi udvist så grov slendrian; aldrig har vi forsømt vores opgave så groft'

2006...........