I sit indlæg "Sporvogner i Poznan" gav vor norske ven Eyolf os et fint indtryk af det mangefold af vogntyper, der 2023 trafikerede den normalsporede sporvej i Poznań (MPK Poznań).

Da min gode ven og privatbanekollega "OTS" 05. - 09.07.2026 aflagde Poznań et besøg, kom der også "lidt i kassen" af interesse for (nogle af) os her på forum:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 922, Modertrans Moderus Gamma LF 03 AC BD (2019), Plac Bernardyński.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 453, Modertrans Moderus Beta MF 20 AC (2017), Plac Bernardyński.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 522, Solaris Tramino S105p (2011), Plac Bernardyński.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 619, Modertrans Moderus Gamma LF 02 AC (2019) og MPK 441, Modertrans Moderus Beta MF 20 AC (2016), Plac Bernardyński.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 914, Modertrans Moderus Beta MF 22 AC BD (2017), Połabska sløjfen. 

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 950, Modertrans Moderus Gamma LF 04 AC BD (2025), Rondo Solidarności.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 449 totalreklame, Modertrans Moderus Beta MF 20 AC (2016), Most Teatralny. 

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 414 totalreklame, Tatra RT6-MF 06 AC (1998, ombygget 2016), Most Teatralny.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK 509, Siemens Combino (2004), Poznań Główny.

Oversigt over MPK sporvognsmateriel kan findes her: https://transphoto.org/show.php?cid=248&t=1 .

Eyolf oplyste i sit indlæg, at Poznań havde droppet trolleybusdriften i 1970. Nu genindfører man elektrisk busdrift - med Solaris Urbino batteribusser:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK, ladeanlæg på busterminalen Garbary PKM med Solaris Urbino IV 12 nr. 1011 (2021) og nr. 1506 (2020).

Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne Poznań (MPK) er operatør for den offentlige trafikmyndighed Zarząd Transportu Miejskiego (ZTM).

Tak til "OTS", som - ud over en række seværdigheder, der desværre falder uden for dette forums rammer - fotograferede løs i sporvognsmangfoldigheden.

Bedste sommerhilsener
Niels

Kære Niels

Som altid et nydeligt indlæg.
Jeg var selv i Poznan i september 2023. Her et par foto fra denne tur.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Den sidste opstillet i gågaden.

Hilsner Keld

Kære Keld,

Mange tak for dit bidrag. Konstal-vogntoget MPK nr. 206-205 fra 1979 blev udrangeret 2025.
Café-vognen på Półwiejska-gaden i Poznań er Konstal N nr. 273 bygget 1951, fra MPK 2014.

Bedste hilsener
Niels

Citat fra: Niels Munch Dato 13/07-26, 16:14.....
Konstal-vogntoget MPK nr. 206-205 fra 1979 blev udrangeret 2025.
.....

Det hører med til fortællingen, at introduktionen af de nye:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Moderus Gamma type LF 04 AC BD, her MPK nr. 966 (2025) på Małe Garbary 06.07.2026 (OTS),

..... fortrænger de sidste højtgulvsvogne fra driften, såsom Düwag (ex Frankfurt "O"), Konstal 105N og Moderus Alfa vognene, se nærmere her: https://www.urban-transport-magazine.com/en/first-new-modertrans-bidirectional-tram-arrives-in-poznan/ .

M.v.h.
Niels

Interessant at Solaris Tramino ikke har den meget smalle front der ses på de andre vogne.

Skyldes det at vognen har kortere udhæng fra forreste bogie, eller kører den på linjer med bedre plads i kurverne?

Citat fra: Henning Makholm Dato 16/07-26, 19:28Interessant at Solaris Tramino ikke har den meget smalle front der ses på de andre vogne.

Skyldes det at vognen har kortere udhæng fra forreste bogie, eller kører den på linjer med bedre plads i kurverne?

Det er "et godt spørgsmål", fordi jeg ikke har noget konkret svar til dig, men prøv at kigge her:

Som skitserne viser, er vognene forskellige i opbygning, hvor endevognene på Tramino'en er korte (og måske derfor bredere i fronten), da hele sporvognen jo er 5-delt.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Solaris Tramino.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Moderus Gamma LF 04 AC BD (længde 31970 mm).

Skitserne er fisket fra forskellige kilder og derfor næppe helt i samme skala.

M.v.h.
Niels

Citat fra: Niels Munch Dato 16/07-26, 20:53Som skitserne viser, er vognene forskellige i opbygning, hvor endevognene på Tramino'en er korte (og måske derfor bredere i fronten), da hele sporvognen jo er 5-delt.

Tak for tegningerne -- så giver det god mening!

Idet de "fritsvævende" midtersektioner af Solaris Tramino ikke behøver følge sporet i kurver, er der ikke behov for at endesektionen kan dreje sideværts omkring bogien. Selv i kurver står vognkassen parallelt med skinnerne lige under bogien. (Der er tydeligvis tale om en bogie, men det må være af hensyn til affjedring snarere end kurveføring).

På Moderus Gamma er bagenden af endevognen derimod nødt til at kunne dreje indad i kurven så den ender ved omdrejningspunktet for koblingen til midtervognen (hvis placering er låst fast af midtersektionens to bogier). Det vil sige at endevognen står på skrå i forhold til skinnerne under bogien, og fronten stikker ud på ydersiden af kurven.

Så selv om der ser ud til at være cirka lige langt mellem fronten og forreste aksel på de to vogne, er der større behov for at tilspidse den 3-delte vogn.