Jernbanefolk tager ikke til Poznań for bare at se på sporvogne, når byen har en stor og travl banegård Poznań Główny.

Den blev selvfølgelig også besøgt:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Poznań Główny, perronkig fra nord mod den domirende vandrehal, f.v. IC-tog med Newag "Griffin", så regionaltog med hhv. PESA SA134 og PESA Elf-1 (ots).

Yderst t.h. ses 2 el-lokomotiver, og da vi tidligere herinde har beskæftiget os med polske togsæt, skal lokomotiverne i focus:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP EU07-331 (H.Cegielski - Poznań 1984) og PKP EU200-014 (NEWAG S.A. Nowy Sącz 2024) (ots).

Lokomotivtypen PKP EU07 er licensbygget over en britisk konstruktion i 1965–1994, medens EU200 er Newag's nye "Griffin", der produceres til såvel 160 km/t (EU160) som 200 km/t (EU200).

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP EU200-014 (ots).

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP IC-tog med EP09-040 (Pafawag Wrocław 1995) fotograferet fra broen Most Teatralny (ots).

PKP EP09 blev bygget i perioden 1986–1997 af Pafawag (før 2VK Linke-Hoffmann Breslau) i 47 eksemplarer.
Lokomotivet, som er rent polsk udviklet, var angiveligt ikke den store succes, hvorfor man ved revisioner modificerede lidt hist, lidt her således, at ingen er helt ens. De erstattes i IC-trafikken af "Griffin":

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP IC-tog med EU160-003 (NEWAG S.A. Nowy Sącz 2020) (ots).

..... her en "Griffin" i 160 km/t udgaven.

À propos lokomotiver, så kommer plandampen fra Parowozownia Wolsztyn (fremføres p.t. af PKP Pt47-65) kun til Poznań om lørdagen, hvorfor Wolsztyn blev aflagt et besøg:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP Pt47-65 (Chrzanów 2065/1949) ved Parowozownia Wolsztyn (ots).

Men det er afrapporteret på Jernbanehistorisk Forum.

Alle fotos taget i uge 28/2026 af min gode ven og privatbanekollega "OTS".

Bedste hilsener
Niels   

Hej igen,

Sorry for, at bynavnet "Poznań" mangler i overskriften, men det forsvandt helt, da jeg rodede efter en accent aigu til det polske "ń" .

Hvis man kigger i banegraven nord for Poznań Główny, fanges øjet af et sporvejs-køreledningsanlæg vest for hovedsporene:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Sporvejstracéen nord for passagen under Święty Marcin (ved stoppet Rondo Kaponiera) og vest for hovedsporene, fotograferet fra Franklina Roosevelta (ots).

Efter en lang anlægsproces indviede MPK Poznań i 1997 en hurtigsporvognslinie (70 km/t) fra de nordlige forstæder til endestationen Dworzec Zachodni ved Poznań Główny og i perronniveau hermed. Linjen, som ikke er en tram-train, men har forbindelse til det øvrige MPK-net, forløber overvejende i egen tracé med knap halvdelen af strækningen parallelt med jernbanen.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
MPK Solaris Tramino nr. 554 (bagfra) i retning mod endestationen Dworzec Zachodni (ots).

Men det var lokomotiverne, vi kom fra:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
PKP "Griffin" EU160-035 (Newag 2024) og EU160-028 (Newag 2020) med hver sin IC (ots).

Også PKP har - som andre jernbaneforvaltninger - været ramt af uregelmæssigheder, hvorfor man har måttet fordele i alt 57 reservelokomotiver ud på en række stationer: Warszawa, Łódź, Idzikowice, Kraków, Iława, Wrocław, Poznań, Bydgoszcz, Lublin, Katowice, Szczecin, Gdynia, Olsztyn, Świnoujście, Słupsk og Zielona. De 57 el-lomomotiver er fordelt med 32 til 125 km/t, 22 til 160 km/t, og 3 til 200 km/t.

På Poznań Główny sås - foruden de i 1. indlæg nævnte, men uden for fotorækkevidde - en EP09 (160 km/t) som reserve. Men inden vi forlader banegården, skal vi kaste et blik på den lokale "Spider-Man":

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Poznań Główny, glasset over vandrehallen efterses/rengøres - eller er han "bare" en urban climber (ots).

Alle fotos er taget i uge 28/2026.

Poznań er et besøg værd, ikke blot p.g.a. den kollektive trafik, men også for den gamle bydel, byens citadel m.m.m. Og så er der ikke så langt til Wolsztyn.

Bedste hilsener, ikke mindst til "OTS"
Niels