Trafikministeren har lige frigivet Banedanmarks månedlige statusrapporter for Signalprogrammet for december 2025 til maj 2026.

Transportudvalget Bilag 104

Linket virkede ikke for mig, så jeg har uploadet filerne som jeg havde downloadet

Brev til TRU Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Signalprogrammets statusrapport (december 2025 - januar 2026) Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Opdateret Signalprogrammets statusrapport (februar 2026) Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Signalprogrammets statusrapport (marts 2026, opdateret 16 april) Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Signalprogrammets statusrapport (april 2026)1 Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Signalprogrammets statusrapport (maj 2026) eftertilsynsmøde Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.     

Jeg kigget på dem og noget, som ikke har været i min bevidsthed ved opdatering af statusrapporter i januar (som dækket til november 2025), at levering af trafikstyring er ændret radikalt, hvor Alstom skal levere mindre, mens Hitachi-Strukton skal levere mere og HaCon er kommet med i det projekt. Men i maj status er det ikke faldet på plads.

I vest-projekt er det den sidste etape, hvor der er interfase til Tyskland, som giver lidt udfordringer, mens øst-projekt er der flere obs punkter.

Citat fra: steenth Dato 30/08-26, 20:10Jeg kigget på dem og noget, som ikke har været i min bevidsthed ved opdatering af statusrapporter i januar (som dækket til november 2025), at levering af trafikstyring er ændret radikalt, hvor Alstom skal levere mindre, mens Hitachi-Strukton skal levere mere og HaCon er kommet med i det projekt. Men i maj status er det ikke faldet på plads.

I vest-projekt er det den sidste etape, hvor der er interfase til Tyskland, som giver lidt udfordringer, mens øst-projekt er der flere obs punkter.

Sejt at man er skiftet til at vælge en løsning fra Hacon (ejet af Siemens) fremfor Alstom. Selvom Hacon også er leverandør af Rejseplan-systemet tror jeg ikke der er nogle fordele i den forbindelse, da Rejseplanen modtager plandata (køreplaner) fra trafikvirksomhederne (togoperatørerne). Banedanmark står dog for at sende realtidsdata for tog på deres infrastruktur til Rejseplanen, men det har nok ikke nogen relevans for TPS.

Citat fra: Trainee Dato 30/08-26, 23:19

Citat fra: steenth Dato 30/08-26, 20:10Jeg kigget på dem og noget, som ikke har været i min bevidsthed ved opdatering af statusrapporter i januar (som dækket til november 2025), at levering af trafikstyring er ændret radikalt, hvor Alstom skal levere mindre, mens Hitachi-Strukton skal levere mere og HaCon er kommet med i det projekt. Men i maj status er det ikke faldet på plads.

I vest-projekt er det den sidste etape, hvor der er interfase til Tyskland, som giver lidt udfordringer, mens øst-projekt er der flere obs punkter.

Sejt at man er skiftet til at vælge en løsning fra Hacon (ejet af Siemens) fremfor Alstom. Selvom Hacon også er leverandør af Rejseplan-systemet tror jeg ikke der er nogle fordele i den forbindelse, da Rejseplanen modtager plandata (køreplaner) fra trafikvirksomhederne (togoperatørerne). Banedanmark står dog for at sende realtidsdata for tog på deres infrastruktur til Rejseplanen, men det har nok ikke nogen relevans for TPS.

Har HaCon ikke hele tiden været inde? Er ret sikker på at HaCon var med som en option i Alstoms tilbud, og at man valgte dette - i al fald for planlægningssystemernes vedkommende, omend grænsefladen til Trafikstyringen kan være blevet rykket.
/Lasse

Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 31/08-26, 07:40

Citat fra: Trainee Dato 30/08-26, 23:19Sejt at man er skiftet til at vælge en løsning fra Hacon (ejet af Siemens) fremfor Alstom. Selvom Hacon også er leverandør af Rejseplan-systemet tror jeg ikke der er nogle fordele i den forbindelse, da Rejseplanen modtager plandata (køreplaner) fra trafikvirksomhederne (togoperatørerne). Banedanmark står dog for at sende realtidsdata for tog på deres infrastruktur til Rejseplanen, men det har nok ikke nogen relevans for TPS.

Har HaCon ikke hele tiden været inde? Er ret sikker på at HaCon var med som en option i Alstoms tilbud, og at man valgte dette - i al fald for planlægningssystemernes vedkommende, omend grænsefladen til Trafikstyringen kan være blevet rykket.
/Lasse

Det kan sagtens være gået min næse forbi

Er der nogen der har set en forklaring på hvorfor rapporterne er blevet offentliggjort så sent?

Citat fra: Komein Dato  1/09-26, 13:50Er der nogen der har set en forklaring på hvorfor rapporterne er blevet offentliggjort så sent?

Sådan har det vist været gennem hele projektet. Hvert et ord vejes på en guldvægt i BDK inden minister, politikere og offentligheden ser dem.

Valget til Folketinget 2026-03-24 og den deraf følgende forhandlingsproces har i sig selv standset temmelig mange, ikke strengt nødvendige, tiltag i tiden frem til der igen sad en ansvarlig minister på toppen.