Citat fra: Time will tell Dato  9/05-26, 16:26

Citat fra: andersj Dato  9/05-26, 14:59Jeg kom lige til at tænke på om DSB egentlig har nogen catering på 1. klasse i ComfortJet mellem København H og Padborg?

Gratis kaffe, vand og chokolade.

Hur får 1-klass resenären det? Finns det i 1-klassvagnen (som det varit i IC3-tåg i Danmark) eller får man hämta det i bistro-vagnen (och måste man visa biljetten då)?

På premieretoget kunne man bare gå ned i cafeen og bestille. Personalet kommer jo ned til første klasse med bestilt mad og drikke undervejs, så de har givetvist set dig der.

Man bestiller hos togpersonalet, når de går gennem vognen i 1. klasse - ligesom i tyske ICE-tog

Jævnførende et tidligere indlæg i denne tråd om manglende symboler på afgangsskærmene, så er der kommet symboler på nogle af Comfort-togene, dog ikke alle. Denne har, men det der lige fangede var oprangeringen.
Vi nærmer os efterhånden noget, der er rigtigt 

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Er der stadig ikke lidt fejl i billedet med oprangering? Vogn 263 er en styrevogn, men den er ikke godkendt endnu og så er der vel et lokomotiv foran vogn 263 og ikke bag ved vogn 255. Men det er nok ikke værd at rette, da styrevognen forudsættes godkendt og ibrugtaget i år.

På Mit Tog samt på Banedanmarks informationsskærme bliver DSB's togs oprangeringer trukket direkte fra DSB's systemer, og sker på tog-til-tog basis. Så der er ikke tale om en generel fejl der skal rettes, men rettere at oprangeringen er sat forkert op i DSB's planlægningssystem. I det her tilfælde er maskinen jo så ved en fejl placeret bagerst på toget.

Siden IVU blev implementeret, har man kunnet opleve en meget mere sjusket tilgang til oprangreringsdata. Hvilket man har kunnet se på vognnumre, dobbeltdækkerstammer der vender forkert, m.m. - oftest ved ændringer der er lavet i drift, altså på dagen toget kører eller op til.

Ro på !!
Vognstammen er korrekt placeret med vogn 263 i afsnit E, nærmest hovedbygningen. Fejlen er altså "kun" en forkert markering af det aktive førerrum.

Vh Allan

Citat fra: AVZ Dato 15/05-26, 10:20Ro på !!
Vognstammen er korrekt placeret med vogn 263 i afsnit E, nærmest hovedbygningen. Fejlen er altså "kun" en forkert markering af det aktive førerrum.

Vh Allan

Enig. Der laves omløb og styrevognen er indtil videre inaktiv.

Der ser ud til fortsat at være nogle problemer med ComfortJet. Den anden dag kørte man dobbeltdækkervogne til Nyborg, hvor folk skulle skifte over i 385 med ComfortJet - det kunne tyde på problemer med tunneltjek.

I dag køres der med to IR4 til Padborg i 385 med 80 minutters forsinkelse. I Padborg er der så skift til en ComfortJet stamme jf. MitTog.

Citat fra: andersj Dato 22/05-26, 10:05Der ser ud til fortsat at være nogle problemer med ComfortJet. Den anden dag kørte man dobbeltdækkervogne til Nyborg, hvor folk skulle skifte over i 385 med ComfortJet - det kunne tyde på problemer med tunneltjek.

I dag køres der med to IR4 til Padborg i 385 med 80 minutters forsinkelse. I Padborg er der så skift til en ComfortJet stamme jf. MitTog.

Jeg har ladet mig fortælle at det stadig handler om at flere CJ stammer mangler software opdatering.

Simon har lavet en video med ComfortJet, hvor det også vises hvilke produkter man får gratis ved kørsel i Danmark i restauranten med en billet til 1. klasse. Afsnittet omkring 1. klasse servicen starter 9:45 minutter inde i videoen: https://www.youtube.com/watch?v=k_5zeAOlWb8

Der var på rejsen åbenbart også det problem at restauranten var løbet tør for de fleste produkter pga. stor efterspørgsel i nordgående retning.

Andet steds har man kunne læse at DSB har godkendt en ny procedure pr 24/5, så man ved dørkontrol fejl på CJ, kan køre efter samme procedure som på IC-Eins. Kan nogle fortælle lidt mere?

Ja det er korrekt. Så køres der på TB0 løsning og med døraflåsning til ikke perronside.
Samt afgangsprocedure på håndsignal hvor håndsignal "luk døre" er med.

Den endelige officielle indvielse af forbindelsen Prag-Berlin-København foregik på Berlin Hbf fredag den 26. juni med deltagelse af Michal Krapinec, CEO České dráhy / Patrick Schnieder, Bundesminister für Verkehr / Apostolos Tzitzikostas, EU-kommissær for bæredygtig transport og turisme / Ute Bonde, Senatorin für Mobilität, Verkehr, Klimaschutz und Umwelt / Michael Peterson, DB-Vorstand Personenfernverkehr / Flemming Jensen, administrerende direktør DSB.

Så vidt vides er der to CD Vectron lokomotiver der i anledningen har fået påsat DB og DSB logo - bliver spændende om de når at blive godkend til kørsel i Danmark inden logoerne fjernes igen.

Pressemeddelelse Deutsche Bahn - https://www.deutschebahn.com/de/presse/pressestart_zentrales_uebersicht/Erstes-EU-Pilotprojekt-fuer-neue-Bahnverbindungen-ueber-Grenzen-hinweg-im-Zug-ohne-Umstieg-von-Prag-ueber-Berlin-nach-Kopenhagen--13955358
Pressefotos i høj opløsning - https://mediathek.deutschebahn.com/marsDB/de/instance/ko.xhtml?oid=8791007

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet. 
Begge fotos: Deutsche Bahn AG / Volker Emersleben