Citat fra: Lasse Toylsbjerg Petersen Dato 24/06-26, 20:45

Citat fra: Thorfinn Dato 24/06-26, 16:07

Citat fra: banemanden Dato  4/11-25, 20:01Det er jo straks ekstra interessant i forlængelse af den tidligere snak om, at Hovedstadens Letbane skulle absorbere Nærumbanen i fremtiden Ikke at jeg tror den drøm bliver vækket til live, men det er da tankevækkende at en togtype meget lig dem, faktisk egner sig til den bane.

Det der kan køre på Nærumbanens snørklede skinner er ikke andet end skinnebusser. Der er meget korte vigespor, som kun kan udvides med stort besvær, man vi ikke have køreledninger (med tilhørende friprofil) langs Mølleåen. Det har i nyere tid været Uerdinger og Scanias skinnebusser, nu Stadler "Regiosprinter" som låner motor & gear fra bus/lastbilverden.

Derfor virker det meget naturligt at der bliver "noget sporvognsnoget" på batteri. Vestegnens sporgvogne har for lange tog til Nærumbanen og de kræver 750 VDC.
De korteste Avenio er 36 m - kunne således være der men det halter med plads til batterier og lader.


 

Et par detaljer: Stort set alt fra stationsgrænsen i Jægersborg til sidste overkørsel inden Nærum er fredet i forskellig grad. Det er derfor ikke et "man vil ikke have køreledninger", men et "der er fysisk ikke plads i det profil, der er til rådighed".

/Lasse

med "man" mente jeg også fredningsregimet ;-).
Det har tidligere lade sig gøre at affrede en hel ø, lave den lidt større og bygge en motorvej og en togbane hen over den, for bagefter at frede den igen.
En entreprenør med tilstrækkeligt stor E OG §73 skal nok skaffe plads hvor der ikke er  ;-) - bare se på Vestfyn. Det er kun et spørgsmål om størrelsen på gravkoen. Men jeg kan da godt forstå at man i "vuggen af dansk sværindustri" ikke vil have en dobbelspor bane med kørestrømsanlæg og hele pivetøjet.

..... og så er RegioSprinteren ikke fra Stadler, men fra Siemens-Düwag i Krefeld:

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.
Den allerførste RegioSprinter, Dürener Kreisbahn (DKB) VT 6.001.1 under færdigmontering hos Düwag, 24.10.1994 (nm).

M.v.h.
Niels

Så er det blevet afgjort.

Stadler bliver leverandør af nyt materiel til Nærumbanen.

Fornuftigt valg og spændende at Lokaltog bliver første rigtige købskunde på RS Zero og første kunde overhovedet på batteriversionen af RS Zero. Jeg er dog fortsat ikke vild med den betongrå farve i Lokaltogs nye bemaling som vi så første gang på de indlejede Desiro fra NJ.

Ja, spændende beslutning.

Her Lokaltogs uddybende pressemeddelelse: https://lokaltog.dk/om-os/presse/nyheder/lokaltog-har-afgjort-udbud-af-batteritog-og-ladeinfrastruktur-til-naerumbanen/ - hvor jeg bl.a. hæfter mig ved, at økonomien bag det vindende tilbud ligger inden for den forventede økonomiske ramme, som Region Hovedstaden blev præsenteret for i 2024.

Kontrakten skal godkendes i såvel Region Hovedstaden som i den nye Region Østdanmark, og kontraktunderskrivelse med leverandør forventes januar-februar 2027.

"Mæslinge-designet" kan man altid diskutere; men antallet af dots skal vel reduceres med én, når regionerne er sammenlagt.

M.v.h.
Niels