Det var heller ikke meningen at vi skulle dykke ned i vognnummerering, for det kan godt komme til at fylde meget når man lige kigger ud over landskabet til vores nabolande også.

Men ved fast sammenkoblede vognstammer burde der ikke være noget der hindrer at starte ved 1 fremfor 11 - de nuværende IC1-stammer på København-Hamburg starter på vogn 5 og springer vogn 11 over.

Citat fra: andersj Dato 13/07-25, 18:43Det var heller ikke meningen at vi skulle dykke ned i vognnummerering, for det kan godt komme til at fylde meget når man lige kigger ud over landskabet til vores nabolande også.

Men ved fast sammenkoblede vognstammer burde der ikke være noget der hindrer at starte ved 1 fremfor 11 - de nuværende IC1-stammer på København-Hamburg starter på vogn 5 og springer vogn 11 over.

Lokomotiverne har internt 1 og eventuelt 2 hos DSB.

Vogn 11 hos DB har været bistro/restaurantvogn der også samtidig deler mellem 1. og 2. klasse

Eksempelvis:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=IC&cislo=140&nazev=&rok=2021
eller
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=IC&cislo=1174&nazev=&rok=2021

Citat fra: Time will tell Dato 13/07-25, 19:43

Citat fra: andersj Dato 13/07-25, 18:43Det var heller ikke meningen at vi skulle dykke ned i vognnummerering, for det kan godt komme til at fylde meget når man lige kigger ud over landskabet til vores nabolande også.

Men ved fast sammenkoblede vognstammer burde der ikke være noget der hindrer at starte ved 1 fremfor 11 - de nuværende IC1-stammer på København-Hamburg starter på vogn 5 og springer vogn 11 over.

Lokomotiverne har internt 1 og eventuelt 2 hos DSB.

Vogn 11 hos DB har været bistro/restaurantvogn der også samtidig deler mellem 1. og 2. klasse

Eksempelvis:
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=IC&cislo=140&nazev=&rok=2021
eller
https://www.vagonweb.cz/razeni/vlak.php?zeme=DB&kategorie=IC&cislo=1174&nazev=&rok=2021

EB'erne har vognnummer 1 henholdsvis 5 eller 6, i DD stammer.

Talgotogsæt på opstillingsspor bag den nye IC5 værksted på Carsten Niebuhrs Gade. Glemt at notere nummer, undskyld

Et billede fra Fisketorvets tag af den nye park mellem Trafiktårnet og Banedanmarks mfl. kontorbygning. Hele 4 forskellige tog typer på én gang. Heldigt.

Hm, Den park har mere karakter af ørken med enkelte oaser.. Moderne byplanlægning 🙄

Tak for billederne af toget, kanske man skulle smutte forbi i den nærmeste fremtid.

Citat fra: Denis Bowers Dato 17/07-25, 17:40Talgotogsæt på opstillingsspor bag den nye IC5 værksted på Carsten Niebuhrs Gade. Glemt at notere nummer, undskyld

Et billede fra Fisketorvets tag af den nye park mellem Trafiktårnet og Banedanmarks mfl. kontorbygning. Hele 4 forskellige tog typer på én gang. Heldigt.

Hvis jeg ikke husker forkert, så er det EC 0401 der holder på KVO.

Det spanske medie El Economista spekulere i at udmeldingerne om den offentlige køreplanlægning af Talgo-stammer fra både DSB og DB er for at lægge pres på Talgo. Tålmodigheden er simpelthen opbrugt nu hos både DSB og DB i forhold til de mange udskydelser fra Talgo's side og hvor de forventede indsættelsesdatoer på baggrund af Talgo's oplyste leveringstidspunkt før blev holdt internt hos DSB og DB, har man nu valgt en strategi hvor DB har offentligt oplyst hvor mange togsæt der skal leveres i år og næste år og hvor DSB har oplyst de konkrete datoer for indsættelse i Hamburg-København inkl. omstilling af pladsreservationsystemet.

El Economista meddeler også at alle 8 vognstammer fra første ordre skal leveres i år og at DSB forventer at køre testkørsler med passagere internt i Danmark med vognene inden de skal på København-Hamburg til november 

Link til artikel: https://www.eleconomista.es/transportes-turismo/noticias/13430491/06/25/alemania-y-dinamarca-presionan-a-talgo-para-cumplir-los-plazos-de-entrega-de-sus-trenes.html?utm_medium=social&utm_source=LinkedIn&utm_campaign=eEnoticias

Jeg har ingen viden omkring handelskultur med Spanien, men i nogle lande er det bare nødvendigt at sætte hårdt mod hårdt. Tidspunktet virker rigtigt nu for denne strategi, for myndighedsgodkendelsen er på vej også ligger alle de sidste tilpasninger og færdiggørelse ene og alene hos Talgo selv.

Jeg har hørt fra meget pålidelige kilder, at den første IC5 ankommer til Danmark i uge 34 – og det skulle ske tirsdag den 19.

Talgo-vognene i ICE-L konfiguration har fået godkendelse fra ERA til kørsel i Tyskland. Godkendelsen kan ses her:

https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0001-4-001-001
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0002-2-001-001
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0004-8-001-001
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0004-8-001-002
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0005-5-001-001
https://eratv.era.europa.eu/Eratv/Home/View/31-150-0006-3-001-001

Relevant information fra godkendelsen:

• Kun med strømforsyning 1kV 16,7 Hz
• Kontrol fra styrevogn
• Uden kørsel på meget stejle strækninger (dvs. højhastighedsbanen Köln-Frankfurt)

Der er endnu ingen godkendelse til kørsel for DSB vogne, men man kan nok forvente at de følger snarligt.

Citat fra: rkarmark Dato 10/08-25, 15:20Relevant information fra godkendelsen:

• Kun med strømforsyning 1kV 16,7 Hz
• Kontrol fra styrevogn
• Uden kørsel på meget stejle strækninger (dvs. højhastighedsbanen Köln-Frankfurt)

Rettelse, det er for nuværende uden kontrol med styrevogn. Dvs kun kørsel i sandwich formation eller uden vending under kørsel.

Citat fra: rkarmark Dato 10/08-25, 15:20Talgo-vognene i ICE-L konfiguration har fået godkendelse fra ERA til kørsel i Tyskland.
...Der er endnu ingen godkendelse til kørsel for DSB vogne, men man kan nok forvente at de følger snarligt.

Fantastisk nyt, tak for oplysningen! 

Citat fra: Theis Andersen Dato  1/08-25, 00:53Jeg har hørt fra meget pålidelige kilder, at den første IC5 ankommer til Danmark i uge 34 – og det skulle ske tirsdag den 19.

Har du mere information vedr. transporten?

ERA (EU) og EBA (Tyskland) har godkendt ICE-L platformen til drift i Tyskland. De skriver at EC er et skridt tætter på også at blive godkendt

https://www.talgo.com/en/european-and-german-railway-safety-agencies-grant-authorisation-to-the-talgo-230-train

Ret interessant at flixtrain har bestilt op til 65 talgo sæt. Som bl.a skal kunne kører i Danmark og Sverige også.

Ja, det bliver en togtype der kommer til at fylde mere og mere. Dog undersøger Deutsche Bahn angiveligt om de kan reducere deres bestilling fra 79 til 60 tog.

https://railmarket.com/news/rolling-stock/33961-db-may-cut-talgo-230-order-to-60-trains-due-to-delays-might-pull-these-trains-by-vectrons