Citat fra: Henrik Hansen Dato 13/01-26, 21:17

Citat fra: Scharfenberg Dato 13/01-26, 21:03Man har for nyligt testkørt IC5 i trippel. Det tog vist lidt længere tid med litra MG

Hvor man fandt ud af, at sættenes indbyrdes placering, ikke var ligegyldig...

Men korrekt, der er stadig meget, meget langt til IC4 og jeg tror på ingen måde, at det ender på samme måde. Alstom skal nok få løst problemerne - også hurtigere og mere elegant end Ansaldo var i stand til.

Sættenes indbyrdes placering ikke ligegyldig - var det MG eller IC5?

Hvad er standard mht Talgo og Vectron'er? Nogle gange ser jeg Vectron i begge ender, idag var der kun 1.
I øvrigt (personlig mening), Talgos endevogn er godt nok grim når den ikke er dækket af en Vectron

Citat fra: Skylight Dato 15/01-26, 21:12Hvad er standard mht Talgo og Vectron'er? Nogle gange ser jeg Vectron i begge ender, idag var der kun 1.
I øvrigt (personlig mening), Talgos endevogn er godt nok grim når den ikke er dækket af en Vectron

Er 2X Vectron ikke bare noget, der bruges når der skal fragtes et lokomotiv til eller fra Hamborg? Der har også været IC1 i sandwichformation fra tid til anden.

Det sker også i forbindelser med sporarbejder, hvor toget har slutdestination på en anden station end Hamburg Hbf og/eller det ikke er muligt/praktisk at løbe om.

Fik lige fanget nogle billeder af 3xIC5 på Ringsted station.

Billederne kan ses via dette link.

https://www.skyscrapercity.com/posts/196198206/

Dagens talgo er kun en stamme køreklar og en afgang erstattet af en ic3 så alt plads annulleret.

Som nogle nok har set blev en ComfortJet stamme kørt til København i går til uddannelsesbrug. En togfører har lagt en video op fra kørslen på sociale medier og i den video kunne man høre at DSB's automatiske udkald blev afspillet da toget nærmede sig Kolding.

Dvs. på vogne der slet ikke tilhører DSB og som først går i drift i Danmark til maj har man allerede formået at få indført de automatiske udkald inkl. D-Eb-B jingle, men på Talgo-vognene bygget specifikt til DSB brugte man i hvert fald i december måned stadig AI-genererede uforståelige udkald og en spansk Talgo/RENFE-jingle (hvis man altså var så heldig at passagerinformationssystemet virkede og det ikke bare var personalet der skulle foretage manuelle udkald).

Citat fra: andersj Dato 20/01-26, 11:42blev en ComfortJet stamme kørt til København i går til uddannelsesbrug. En togfører har lagt en video op fra kørslen på sociale medier

Link?

Det er ovre på TikTok: https://vm.tiktok.com/ZNRBrFGPw/

Nu vi er igang med TikTok, så er der også denne video fra inde i Talgo-styrevognen: https://vm.tiktok.com/ZNRBrF57q/

Tak for links.

Hvor er jeg glad for at jeg ikke er på lige dét sociale medie. Og hvor går grænsen mon i DSB, og andre lignende virksomheder, for hvor meget internt materiale man må ligge op på sociale medier? Bruge tid på at filme i arbejdstiden osv.

Nå, det er en hel anden snak. Off-topic.

DSB accepterer det og understøtter også nogle af de medarbejdere der viser arbejdspladsen på sociale medier, da det også har en værdi for DSB i forhold til markedsføring af eksempelvis jobfunktioner.

Men der er selvfølgelig nok nogle retningslinjer. I Tyskland og Holland er der en del der laver videoer på YouTube, som eksempelvis førerrumsoptagelser, hvor videoerne så skal gennemses og godkendes af arbejdsgiveren inden publicering. Der er eksempelvis restriktioner på sikkerhedskritiske ting der ikke må vises.

Citat fra: andersj Dato 20/01-26, 11:42Som nogle nok har set blev en ComfortJet stamme kørt til København i går til uddannelsesbrug. En togfører har lagt en video op fra kørslen på sociale medier og i den video kunne man høre at DSB's automatiske udkald blev afspillet da toget nærmede sig Kolding.

Dvs. på vogne der slet ikke tilhører DSB og som først går i drift i Danmark til maj har man allerede formået at få indført de automatiske udkald inkl. D-Eb-B jingle, men på Talgo-vognene bygget specifikt til DSB brugte man i hvert fald i december måned stadig AI-genererede uforståelige udkald og en spansk Talgo/RENFE-jingle (hvis man altså var så heldig at passagerinformationssystemet virkede og det ikke bare var personalet der skulle foretage manuelle udkald).

De automatiske udkald og skærme virkede også da Comfortjet var i København sidst.

Citat fra: andersj Dato 20/01-26, 11:42Som nogle nok har set blev en ComfortJet stamme kørt til København i går til uddannelsesbrug. En togfører har lagt en video op fra kørslen på sociale medier og i den video kunne man høre at DSB's automatiske udkald blev afspillet da toget nærmede sig Kolding.

Dvs. på vogne der slet ikke tilhører DSB og som først går i drift i Danmark til maj har man allerede formået at få indført de automatiske udkald inkl. D-Eb-B jingle, men på Talgo-vognene bygget specifikt til DSB brugte man i hvert fald i december måned stadig AI-genererede uforståelige udkald og en spansk Talgo/RENFE-jingle (hvis man altså var så heldig at passagerinformationssystemet virkede og det ikke bare var personalet der skulle foretage manuelle udkald).

Nu er det her ren spekulation, men at české dráhy Comfortjet allerede har DSB udkald, kan skyldes at CD tidligt i forløbet har gjort det til et fokuspunkt over for DSB, det er langt fra det første tilfælde hvor Tjekkiske materiel kører i et andet land, og over for passagererne er det et 'Tjekkisk tog', så CD har interesse for at tingene er "i orden", det skulle ikke undre mig at de efter at have samarbejde med så mange lande, har en grundig tjekliste over hvad de skal have på plads over for operatører de samarbejder med.

Jeg har rejst med EC Talgo 2 gange sidste år, og uden at komme med min liste over ting der er dårlige og eller kunne være bedre, kan jeg nævne det gode.

Det er godt der er så mange toiletter, og at der er 2 toiletter over for hinanden - så er der en god chance for at du ikke går forgæves eller skal vente når 'naturen skal gå sin gang'

Eller også er det bare en bedre plug and play løsning Siemens har i forhold til passagerinformationsystemet. Det burde ikke være raketvidenskab at få uploadet de her lydfiler, men nogle gange undrer man sig. Hos Nordjyske Jernbaner er det eksempelvis to forskellige stemmer der bruges i hhv. Desiro og Lint togene og de blev begge indført samtidig da NJ overtog den regionale togdrift i 2017 - før det havde Desiro togene en helt tredje stemme.

Det ene udelukker bestemt ikke det andet....