Citat fra: larsht Dato  2/09-26, 08:53Og til de sensationslystne - beklager at måtte skuffe Jer
IC50108 ankom under 2 minutter forsinket til København H

En rettidig ankomst? Ryd forsiden! 

Citat fra: PD Hansen Dato 31/08-26, 00:24Hvordan har personalet det med at gå op og ned ad de interne trapper dagen lang i pukkelpist-toget (det kommende IC5)?
Er det noget de vænner sig til at nyde - og håber at den positive effekt på kondition overstiger den negative effekt ved slid af led, knæ etc?

Nok ikke værre end i dag hvor de skal op og ned ad trapper, hver gang de skal ud at lave afgangsprocedure på IC3, IR4 og til dels IC4, hvor sidstnævnte har niveaufri indstigning på et enkelt dørparti, men hvor der er trapper på de tre øvrige.

Det er bl.a. også i forhold til niveaufri indstigning, at både Talgo og IC5 bliver et stort fremskridt, eftersom hele togets længde på Talgo (på nær noget af bivognen og styrevognen) er niveaufri. På IC5 vil alle indstigningsdøre være niveaufri og en stor del af sæderne (måske ca. halvdelen) vil være tilgængelige uden trapper. Et kæmpe fremskridt ikke kun for bevægelseshæmmede/handicappede men også for gangbesværede, folk med barnevogne, folk med stor bagage osv.

Citat fra: Scharfenberg Dato  6/09-26, 07:51

Citat fra: PD Hansen Dato 31/08-26, 00:24Hvordan har personalet det med at gå op og ned ad de interne trapper dagen lang i pukkelpist-toget (det kommende IC5)?
Er det noget de vænner sig til at nyde - og håber at den positive effekt på kondition overstiger den negative effekt ved slid af led, knæ etc?

Nok ikke værre end i dag hvor de skal op og ned ad trapper, hver gang de skal ud at lave afgangsprocedure på IC3, IR4 og til dels IC4, hvor sidstnævnte har niveaufri indstigning på et enkelt dørparti, men hvor der er trapper på de tre øvrige.

Det er bl.a. også i forhold til niveaufri indstigning, at både Talgo og IC5 bliver et stort fremskridt, eftersom hele togets længde på Talgo (på nær noget af bivognen og styrevognen) er niveaufri. På IC5 vil alle indstigningsdøre være niveaufri og en stor del af sæderne (måske ca. halvdelen) vil være tilgængelige uden trapper. Et kæmpe fremskridt ikke kun for bevægelseshæmmede/handicappede men også for gangbesværede, folk med barnevogne, folk med stor bagage osv.

Så du mener at DSB-togførerne i løbet af en arbejdsdag foretager flere afgangsprocedurer end "vognskift" inde i toget, således at de vil foretrække pukkelpisterne i IC5 frem for indgangene i IC3?

Og du forestiller dig at passagerer både med og uden plads altid placerer sig optimalt på perron, i forhold til bestilte/ledige pladser inde i toget, så de slipper for at bære dem selv og rullekufferter over pukkelpisterne inde i IC5? Det er godt nok en optimistisk drøm.

Men "alt for DSB" er nok mottoet.

Citat fra: PD Hansen Dato  6/09-26, 14:12Og du forestiller dig at passagerer både med og uden plads altid placerer sig optimalt på perron, i forhold til bestilte/ledige pladser inde i toget, så de slipper for at bære dem selv og rullekufferter over pukkelpisterne inde i IC5? Det er godt nok en optimistisk drøm.

Når man i dag ser, hvad der slæbes igennem et IC3 tog af kufferter med eller uden hjul, løbehjul og alt verdens andre ting, så er det ikke svært at forestille sig, hvordan det bliver, når en rimelig smal trappe også skal passeres inde i toget - det kan formentlig skabe lidt underholdning på rejsen, hvis man skal anskue det positivt.

Ældre mennesker eller rejsende med børn, får det bestemt ikke lettere med IC5 hvis de havner i den forkerte vogn, men heldigvis har DSB altid godt styr på, hvordan toget vender og om alle vogne er med (sarkasme kan forekomme)

Hvilken enestående evne nogen herinde har til at opfinde bunker af problemer med et tog der ikke engang kører endnu!

Trapper? Kæmpe problem selvom jeg aldrig har hørt om brok fra personalet på dobbeltdækkerne. Og ja, står man forkert er det upraktisk, men IC3-trapperne er dælme også noget af en stigning.

Vognkasse i alm. europæisk bredde? Katastrofe! selvom det vidst går fint hver dag i Tyskland på trods..

Intet tog er perfekt (selvom de gamle Scandia-tog er tæt på i mine øjne..) og lad os nu lige se dem i drift. Mon ikke folk, som ikke sidder herinde dagligt, egentlig bare er glade for nye tog så længe de kører fejlfrit..?

Problemet med at få folk ind i den rigtige vogn må kunne løses med bedre information. Og så vil folk nok ikke lede så langt efter en siddeplads i toget som i 3xIC3+2ER4 lyntog fra København, hvor der både kan være stor forskel på belægningen i de enkelte togsæt og samtidig er let adgang mellem dem.

En mulighed kunne i den forbindelse være noget information om, hvilke togsæt der er mest optagede, så man kan stige på et andet togsæt. Nogle gange kommer der jo mange mennesker ind i den ene ende af toget, selvom der er pladser andre steder.

Citat fra: Henrik Hansen Dato  6/09-26, 14:22

Citat fra: PD Hansen Dato  6/09-26, 14:12Og du forestiller dig at passagerer både med og uden plads altid placerer sig optimalt på perron, i forhold til bestilte/ledige pladser inde i toget, så de slipper for at bære dem selv og rullekufferter over pukkelpisterne inde i IC5? Det er godt nok en optimistisk drøm.

Når man i dag ser, hvad der slæbes igennem et IC3 tog af kufferter med eller uden hjul, løbehjul og alt verdens andre ting, så er det ikke svært at forestille sig, hvordan det bliver, når en rimelig smal trappe også skal passeres inde i toget - det kan formentlig skabe lidt underholdning på rejsen, hvis man skal anskue det positivt.

Ældre mennesker eller rejsende med børn, får det bestemt ikke lettere med IC5 hvis de havner i den forkerte vogn, men heldigvis har DSB altid godt styr på, hvordan toget vender og om alle vogne er med (sarkasme kan forekomme)

Nu ved jeg ikke om de herrer (eller damer) har prøvet at tage tog med en barnevogn for nyligt, eller om i bare har glemt hvordan det var.
Men det har jeg ikke glemt, for jeg kører selv i disse år rundt med én, der godt nok er blevet til en klapvogn de seneste måneder. For min skyld kan de bygge toge med trapper så høje som Rundetårn, bare der er indstigning nogenlunde i niveau. Det kan sågar være et helt trin. Fint med mig, for så kan man stadig klare den på egen hånd. Kører en del med regionaltog på Sjælland så jeg er begunstiget af DD, som jeg så godt nok lige skal time en afgang med, men det er måske ikke alle der kan finde ud af det, og som så rammer IR4 i stedet. Hvordan man gør i resten af landet kan jeg forestille mig, men jeg er glad for DD (og meget glad for den ekstra plads der er kommet til netop cykler og barnevogne mm - det bliver godt når alle stammer har fem vogne!).

Citat fra: Scharfenberg Dato  2/09-26, 07:3450169 kørte i går. Og 50108 kører i dag. Så kender vi Talgo: Comeback Kid 

Denne uge er startet katastrofalt for Talgo. Både i går og i dag er 50108/50169 fremført uden brug af Talgo. 50169 i dag består af ét MF-sæt, så der har været kamp om pladserne fra København.

EC har også været ramt at flere aflysninger og ændret materiel.

Så kender vi Talgo: Nedbrud på stribe ;-)

Jeg var med 50108 mandag d.7/9 fra Odense til Ringsted, og det var en Talgo jeg sad i.
Så jeg ved ikke hvor oplysningen om at den ikke blev kørt med Talgo stammer fra.

Dagens oprangering OG planlagte oprangering:
50108: 1F MG5640, 2F MG5673
50169: EB3203, EC0405

Citat fra: PD Hansen Dato 31/08-26, 00:24Men "alt for DSB" er nok mottoet.

Mit motto er 'Alt for jernbanen i Danmark'.

Hvad er dit motto?

Div data trukket for denne uge (Jeg har ikke kendskab til materielbenyttelser):

IC50108 07/09 afgået 32 sekunder forsinket fra Fredericia - ankommet 6m50s forsinket til København H (årsag personaleforhold på et andet tog på Helgoland station)
IC50108 08/09 afgået 22 sekunder forsinket fra Fredericia - ankommet 3m10s forsinket til Købehavn H (årsag forsinkelse på Regionaltog foran, årsag fejlagtig signalbetjening i Roskilde (indøvelse))
IC50108 09/09 afgået 2 sekunder forsinket fra Fredericia - ankommet 2m20s forsinket København H

IC50169 06/09 afgået rettidigt fra København H - ankommet rettidigt i Fredericia
IC50169 07/09 afgået 13m20s forsinket fra København H - ankommet 1m38s forsinket i Fredericia
IC50169 08/09 afgået 26m10s forsinket fra København H - årsag dørproblemer (oprindeligt tog aflyst Helgoland-København H og nyt materiel fundet frem fra København H) - ankomst Fredericia 19m58s forsinket

Citat fra: Scharfenberg Dato  8/09-26, 22:30

Citat fra: Scharfenberg Dato  8/09-26, 22:26

Citat fra: Henrik Hansen Dato  8/09-26, 19:45

Citat fra: Scharfenberg Dato  2/09-26, 07:3450169 kørte i går. Og 50108 kører i dag. Så kender vi Talgo: Comeback Kid 

Denne uge er startet katastrofalt for Talgo. Både i går og i dag er 50108/50169 fremført uden brug af Talgo. 50169 i dag består af ét MF-sæt, så der har været kamp om pladserne fra København.


EC har også været ramt at flere aflysninger og ændret materiel.

Så kender vi Talgo: Nedbrud på stribe ;-)

Du fremhæver, når Talgo er aflyst. Jeg fremhæver, når Talgo kører. Går det så ikke lige op?

Når du vælger at kalde det en katastrofe, synes jeg, du blæser det ud af proportioner.

Jeg var ude at køre med 50169 forrige torsdag. Til tiden. Og uden at have tjekket de mellemliggende dage kørte 50169 vist også i søndags. Måske er jeg bare verdens heldigste menneske. Eller også var det bare tilfældigt

Ja, du er en verdensmand lige indtil korthuset vælter (igen) og du atter går under jorden...
I går 8/9 var der igen igen problemer med EB+Talgo i Fredericia, så 50108 var en MG.
393 var 2 ER og busser videre fra Padborg.
397 manglende der materiel til, så der blev i hast sendt en stamme til Ringsted.
394 var aflyst fra Hamburg og erstattet af busser.
Så alt i alt endnu en fantastisk dag for Temu Talgo.

Citat fra: Ole Dinesen Dato  9/09-26, 13:48Ja, du er en verdensmand lige indtil korthuset vælter (igen) og du atter går under jorden...

Vi er mange, der dagligt lægger os i selen for at få de internationale tog til at køre og få passagererne frem. Både i den daglige drift og på lang sigt.

Derfor er det ærlig talt ret provokerende at læse en flok mandagstrænere og sofageneraldirektører sidde herinde og pisse på vores indsats for at tegne et billede af at Talgo aldrig kører.

Jeg ved ikke hvad formålet er med den adfærd. Den bidrager i hvert fald ikke med noget. Ingen i DSB er i tvivl om tingenes tilstand.

Men gamle sure mænd er vel nødt til at lukke galde ud, uanset om de overhovedet kører med toget eller ej.

Jeg tror på det nok skal blive mahogni med tiden.
Forhåbentlig skal der snart kun to til (at forberede) en Talgo.