Udfletningen på Elmelundbakken 11/7-26. De to nye spor til "gammel bane" yderst og man kan ane tracéet til "ny bane" drejende mod højre henover broen. Beklager genskæret i frontruden.

Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Citat fra: 1993matias Dato 11/07-26, 21:26Er det så første gang, et elektrisk ICE-tog kører plantog inden for rigets grænser?

Nej, ICE-T var også jævnligt i Padborg som erstatning for ICE-TD.

Se evt. her: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?2,6297165,6300014

Er det så første gang, et elektrisk ICE-tog kører plantog inden for rigets grænser?

Prøv at høre på Struer Museum, lokalhistorisk arkiv. De har en omfattende fortegnelse af mange stationer, sporplaner og meget andet. Blandt andet Guldvangs Arkiv. Jeg tror, det kan findes der.

Citat fra: Mikkelhk Dato 18/11-25, 17:53Man har droppet "Frankfurteren" til/fra Padborg omkring jul/nytår, og kører først denne forbindelse fra medio juli.

Og i morgen 12/7 er det så blevet "medio juli". Jeg tænker vi måske kan forvente en video eller to fra de sædvanlige trainspottere? Her ses ankomsterne på 1186 og 50375 i Padborg i morgen, afgangene til Frankfurt og Fredericia kan endnu ikke ses på afgangsskærmen på MitTog.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

DB forventer dog allerede nu at 1186 vil køre 20 minutter forsinket ud af Hamburg Hbf. Desuden kører 1186/1187 kun lige her søndag og mandag, og så først igen fra ultimo juli.
Du kan ikke se vedhæftede filer. Det er sandsynligvis fordi du ikke er logget ind i forummet.

Tangen i Gedser

Er det nogen som har hus tegninger på Farre station har luftfoto da jeg skal bygge dei i 1:87

Have a look here Signalreglement 1944, from page 119 you will see the signalling on rolling stock.

Schleswig-Holstein har givet tilsagn om finansiering på 540.000€ til et nyt trinbræt i Bosbüll (Bosbøl) på strækningen mellem Niebüll og Tønder. Trinbrættet forventes at blive åbnet næste sommer.

På tysk side bliver denne strækning brugt meget til lokaltrafik, hvilket også har medført et ønske om timedrift fra tysk side. Dette ønske er ikke gengældt fra Transportministeriet i Danmark, hvorfor der stadig kun er to-timers drift på strækningen. Süderlügum-Tønder er også klart den mindst efterspurgte del af strækningen.

Pressemeddelelse NAH.SH - https://www.nah.sh/de/themen/neuigkeiten/neue-bahnstation-in-bosbuell-minister-uebergibt-foerderbescheid/

(Denne tekst blev oversat ved hjælp af Google Translate. Den engelske version er også tilgængelig lidt længere nede...)

Hej, forummedlemmer!

Jeg har brugt jeres hjemmeside som kilde til billeder og information i flere år nu. Jernbanen.dk-arkivet har været en stor hjælp, især til at finde prototypeinformation på nogle af køretøjerne i min modeljernbanesamling (in H0 / 1:87)..

Men nu har jeg et spørgsmål, som jeg ikke har kunnet finde svaret på ved hjælp af forskellige danske søgeord: Lyssignaler på køretøjer fra epoke III.

Min samling består primært af forskellige køretøjer fra æra IV til i dag, så jeg har ikke tænkt meget over de (internationalt standardiserede) belysningssystemer. Selvom jeg ejer en My og en Mx i det "gamle" design, kan jeg nemt tilordne disse til senere æraer også.

Det er en anden historie med damplokomotiver – inklusive de to nye tilføjelser til min samling – Litra D og Litra N – som kun har to lamper på forsiden.

Damplokomotiver er dog en anden historie – og dermed også de to nye tilføjelser til min samling – Litra D og Litra N – som kun har to lamper på forsiden.
... Nu har producenten Hobbytrade (Litra D) kun inkluderet en dummy-lanterne på tenderen. Roco (Litra N) har derimod kun repræsenteret forlygten som en dummy.

Jeg vil virkelig gerne rette dette og gøre den prototypisk. Men for at gøre det, skal jeg først kende prototypesignalerne, ideelt set med de lyskredsløb, der var almindelige på det tidspunkt...

Er der måske en forklaring på dette i forummet eller køretøjsarkivet, som jeg ikke har set endnu?

Som et eksempel, for at undgå misforståelser, har jeg linket en signaloversigt fra den tyske statsbane (Deutsche Bundesbahn). Køretøjets lyssignaler er vist fra side 31.

https://www.bahnstatistik.de/Signalbuecher/SB-DB_1959.pdf

(En sådan oversigt over alle danske signaler og skilte ville også være meget nyttig for mig på længere sigt... )


Og hvad med museumskøretøjer fra æra III, når de i øjeblikket kører på statslige jernbanespor? Må de stadig bruge deres originale signalbelysning?

Med venlig hilsen fra Tyskland,
Ryan


____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________


(...and now in english, translated without help of any digital tools...  )


Hej, forum community!

I've been using your website for several years now as a source for images and information.
The Jernbanen.dk-archive has been a great help to me, especially for real-life references for some of the rolling stock in my model railway collection (in H0 / 1:87).

However, now i have a need of information which I haven't yet been able to research successfully, even using various Danish search terms:
I'm looking for informations of light signals on rolling stock from Epoke 3.

My collection mainly consists rolling stock from Era 4 to the present day, so I haven't given much thought to (internationally standard) lighting configurations until now.
I do already own a My and an Mx in the 'old design' since any time, but I can easily assign these to later eras.

But the situation is different for steam locomotives – and for me, this journey has startet some days ago with 2 Newcomers in my collection – Litra D and Litra N – which only have two lamps on the front and one at the end.
And my research has began when i've realized,  the manufacturer Hobbytrade (Litra D) has only included a dummy lantern on the tender - and Roco (Litra N)has only included a dummy headlight in the front... 

Now, i really like to make them functional – and the whole lights usable like the originals.
But for that, I need to know the originals, ideally with the lighting configurations that were standard at that time...
Is there perhaps an explanation of this here in the forum or in the rolling stock archive that I've missed so far?

To avoid any misunderstandings, I've included a link to an overview of signals used by the German 'Bundesbahn' as an example.
The light signals on rolling stock are shown from page 31 onwards.

https://www.bahnstatistik.de/Signalbuecher/SB-DB_1959.pdf

(An overview like that covering all Danish signals and signs would also be very helpful to me für later modelling times... )


And what is the actual situation, when a historical Ep.3-Steamtrain operates on state railway tracks these days? Are they still allowed to run with their original signal lights?
(In over 30 years of travelling to Denmark, i never had the luck to see anything like that live...  )


Med venlig hilsen fra tyskland
Ryan