Sporene har formentlig oprindeligt ligget med samme afstand som ved sporstopperne. Da man havde brug for at anbringe en eller flere køreledningsmast(er) mellem sporene, har man simpelthen sidetrukket det ene spor for at få den fornødne plads.

Den konklusion tilslutter jeg mig

Nemlig - de høje perroner og ombygningerne er før S-banen var færdigprojekteret. Nørrebro station er fx bygget før elektrificeringen og noget lignende kunne være tilfældet med nærafdelingen på Klampenborg, der jo nok skal ses i sammenhæng med 3. og 4. spor mellem Hellerup og Klampenborg i slutningen af 20'erne.