Tja, ud fra den betragtning at:
- DSB vedblev at købe E-maskiner hos Frichs efter 1945
- forholdet ikke er nævnt i korrespondancen mellem direktøren på Frichs og DSBs maskinchef
så har det nok været så som så med DSBs interesse.
Forslaget er næppe heller blevet til på DSBs foranledning.
Dette skyldes den berømmelige sætning i trækkekaftudvalget fra 1938 hvor DSB udtrykker mistillid til at Frichs ikke kan klare at lave nye typer, men gerne kopier af eksisterende.
Den fulde ordlyd er at DSB anser det "for udelukket, at man - som Forholdene ligger - i en nær fremtid kan faa bygget nye store Lokomotiver i Udlandet og Bygningen af helt nye Lokomotivtyper her i landet mener man ikke at kunne tilraade.”
Da både DSBs maskinchef og trafikchef (nu med generaldirektørhat) var de samme både før og efter krigen, så anser jeg ikke et holdningsskifte hos DSB som liggende lige for.

Men smart af Frichs at lade Bay lave projektet i sin fritid.....både Floor og begge Due-Petersen kendte udmærket DSBs holdning til hvad Frichs skulle bygge af nye typer damplokomotiver.