Ja, og en tidligere udvikling kaldtes GTS-systemet, hvor man også havde behov for entydighed. Det system går - så vidt jeg ved - tilbage til 1970'erne. Det har vel også være i brug på Østbanen, hvilket så jf. Niels måske kan forklare, hvis en del sendinger til Hårlev i stedet er havnet i Hvidbjerg.

Privatbanerne kom aldrig med i godstransportstyringssystemet, som DSB introducerede i første halvdel af 1980'erne. Mon ikke det rakte med overgangsstationerne?

Det er nok muligt.

Var Lollandbanen heller ikke med?

DSB ændrede Hw til Hrl i 1977.