Det, som jeg kunne tænke mig at få opklaret, er hvorledes dværgen blev styret. Den mest nærliggende måde at styre den på svarer til 90° i et indre PU-signal, men i så fald ville man ikke kunne stille dværgen på 90° efter at toget havde stopfældet I-signalet. Det er absolut muligt at det virkede sådan, men vi har ikke set instruktionsmateriale hvor det fremgik

Kære Carsten

Jeg har i den usorterede del af mit arkiv fundet noget, der ligner en komplet tegningsamling for sikringsanlægget på Kølkær station (ca. 30 tegninger). Alle tegninger ser ud til at være fra 1966-1967. Har du et bud på hvilken tegning, der eventuelt kunne besvare dit spørgsmål?

Bedste hilsner

Thomas Boberg NIelsen