I og med at bildet er såpass uskarpt, er det ikke mulig å se om der er kontaktledning over sporet. Det er derfor vanskelig å datere det nærmere, men dersom jeg har rett i at vognen e en BSF65, må det være tatt etter strekningen Tønsberg-Larvik ble åpnet for elektrisk drift 20.05.1957. Det var nemlig i disse lokaltogene denne vogntypen ble brukt. Lokaltrafikken mellom Larvik og Tønsberg opphørte i mai 1978, men da hadde disse trevognene allerede vært ute av trafikk i noen år.

BFS65 var imidlertid ombygdde lokaltogvogner fra damptiden, og muligheten er til stede for at bildet er eldre. Men jeg mener fortsatt at jeg skimter den klumpen som utgjorde sluttsignalet, under vinduet, og vinduet likner også svært på førerromsvinduet på en BFS65.

Det er, som sagt, ingen tvil om at bildet er fra Larvik. At jeg ikke vågde å si det til å begynne med, skyldtes at det var tatt i en litt uvant vinkel. Jeg har imidlertid bodd i den byen i et kvart århundre, og når jeg nå har fått studert det i ro og mak, samt diskutert det med andre som kjenner geografien, er all tvil ryddet bort. Så må vi heller leve med den lille usikkerheten når det gjelder datering og identifisering av vogntype.

Vel, det tror jeg er så langt jeg kan hjelpe deg, Niels. Men kanskje noen av dine speiderkontakter kan finne ut når en dansk speidergruppe var i Larvik i det aktuelle tidsrommet?

Hvis det er efter 1957 kan det næsten ikke være andet end 1960 og Aalborghus trop. Deres tørklæde er ensfarvet mellemblåt.
Som tidligere skrevet var de på vejen et par dage i Blommenholm og i Sandefjord, begge ligger mellem Oslo og Larvik.

(De andre muligheder ville være sort tørklæde (Skipper Clement i 1950) eller rødt (Jens Bang i 1955)) .

Alternativet 1964 er også muligt - jeg ved ikke om de rejste via Larvik - men billedet virker ældre, og på det tidspunkt var farvebillederne kommet til.