Hej Niels.
Oprindelig gravedes ler ved siden af teglværket.
På et tidspunkt begyndte man at grave ler lige på nordsiden af banen, hvor der senere blev anlagt idrætsplads. Dengang har man formentlig lavet tunnelen under stationsarealet. Jeg vil gætte på, det er sket samtidig med at dobbeltsporet blev lagt omkring 1910, men jeg er ikke stødt på nogen omtale af det.
I september 1935 fik man tilladelse til at anlægge den store bro over landevejen, så da er den nordligste lergrav åbnet.
- - - -
Med hensyn til damplokomotiver på teglværker var det mest en nordsjællandsk foreteelse (+ Hedehusene), de fleste andre steder klarede man sig med heste eller et spil, indtil de første motorlokomotiver kom efter 1. verdenskrig. Mere end et halvt dusin dampere har der næppe været i resten af landet.