Med all fare for å røpe min uvitenhet om danske forhold, spesielt om sporopplegget på Glostrup st.:
1: Det ser ut som om E-maskinen befinner seg inne på stasjonens godsområde. Dersom dette hadde vært i Norge, ville det området ha vært sikkerhetsmessig adskilt fra hovedsporene, og det ville ha vært tillatt å kjøre med rangerhastighet inne på det adskilte området. Kan det ha vært et lignende forhold i Danmark?

E-maskinen holder i spor 0, som kan bruges både til ankommende og afgående tog, samt til overhaling. Spornettet på Glostrup er ikke ændret meget siden den gang.

2: For meg ser det ut som at MY.1146 befinner seg på et spor av lavere kvalitet enn sporene til høyre og venstre for toget. Skinnene virker spinklere, og svillene synes å ligge dypere i ballasten enn på de to andre sporene. Kan det være snakk om et hensettingsspor, altså at toget er parkert og derfor ikke har frontlysene tent?

MY 1146 kører i spor 2, som er hovedsporet til Roskilde. Til venstre er spor for S-tog, som blev taget i brug i 1963. Spor 1, som er hovedsporet til København, kunne være fornyet på det tidspunkt i forhold til spor 2.

F.ø. må jeg få si at det designet som MY.1146 har på bildet, er et av de mest vellykkede lokdesign jeg har sett. Hvorfor i all verden gikk DSB bort fra noe så vakkert?

Da DSB fik IC3, så blev litra MX og MY afviklet, da man også have MZ og ME.