Tusinde tak for din besked. Det er lige præcis den her slags indsigt, jeg mangler, for at kunne forstå det system man havde dengang.

Jeg har et par spørgsmål mere, der bygger på et hypotetisk scenarie, hvor dette serviceplan med lastbilskajen var blevet opført mellem perron- og banegårdshallen.
Kajen beskrives i teksten som værende et anlæg der kan fungere “smidigt” med de planlagte omlægninger inde i banegårdshallen.
Kan dette betyde at man ønskede at flytte rejsegodsekspeditionen længere sydpå, mod lastbilskajen?

Jeg har svært ved at dreje, hvordan en sådan kaj kan fungere smidigt med den på daværende tidspunkt eksisterende ø-konfiguration, eftersom disse er adskilt af ankomsthallen.
Det lyder som et virvar af trafikstrømme, haha