I DSB's verden hed jernbanen sådan:

Det står på alle bygningstegninger og andre tegninger i forbindelse med anlægget. Formentlig er anlægget inkl. dobbeltsporet ét baneanlæg (lov) og behandlet således i Statsbaneanlæggene.

Den anden del hedder i anlæg således:

Så din egen opfattelse er nok meget personlig. Strækningen Funder-Silkeborg er jo også undtaget, hvis der skal være lidt logik i din verden

Kære Ulrik

Ja, det var en herlig "kamp" med at få den bane vedtaget. Da loven blev vedtaget i april 1900, anede man faktisk ikke, om den skulle udgå fra Langå eller fra Laurbjerg, og man valgte i loven at kalde banen for Langå-Silkeborg. Det har formentlig skyldtes, at Randers ikke ville spytte i bøssen, hvis banen kom til at udgå fra Laurbjerg og ikke fra Langå. Der gik faktisk hele 8 år fra lovens vedtagelse til banen stod færdig, og en stor del af det tidsrum var man stadig uafklaret. Så det er forståeligt, at bygningstegningerne bærer vedtegningen "Langå-Silkeborg".

Min anke går nok mere på, at man, efter at banen blev bygget og kom til at udgå fra Laurbjerg og ikke fra Langå, stadig omtaler den som Langå-Silkeborg. 2. sporet Langå-Laurbjerg er sjovt nok ikke en del af loven om Langå-Silkeborg.

Bedste hilsner

Thomas