Hvis Midtbanen skulle føres på østsiden af Roskilde Fjord - så havde Horns Herred ikke fået jernbane.
Midtbanen - og så mange andre statsbanestrækninger blev anlagt med tilskud fra kommunerne - 40.000 kr. pr. banemil.
Horns Herredbanen blev nedlagt på grund af den kom for sent.
Rutebilkerne og lastbilerne havde taget trafikken. Allerede i slutningen af 1920´erne advarede DSB ledelsen ved banechef Flensborg mod bygningen af banen. Men som så mange andre håbløse offentlige anlægsarbejdet lod politikerne anlægsarbejdet fortsætte af beskæftigelsesmæssige grunde. Også i vor tid har vi eksemplet på håbløse trafikale statsprojekter - f. eks. de to natfærger Niels Klim og Peder Pårs til Kalundborg Århus. DSB ville ikke have dem, men fik dem. Stena, der efterfølgende købte dem til langt under byggeprisen griner stadig af de tåbelige danske politikere.
Det seneste eksempel på sløseri med statspenge er den færdige krydsnings- og passagerstation på den nye jernbane på Lolland. En fin station med krydsnings/overhalingsspor og lange perroner for passagertrafikken. Men der bor ingen mennesker i miles omkreds. Besøg stationen og gå op på gangbroen mellem de to sideliggende perroner - hvad ser du? - Ikke andet end roetoppe, forladte og nedrivningsmodne landbrugsejendomme - og i det fjerne den nedlagte sukkerfabrik ved Holeby. Skal lolliker med det internationale tog ud i den store Verden - så skal de stige på toget i Nykøbing F.