Ich Melde gehorsamst, das Ja!!!
(Die Abenteuer des braven Soldaten Schwejk).

Mfg

Steff

Godeftermiddag

Da DB indførte Av-62 og Ap- 62 vognmateriellet i F togene RHEINGOLD og RHEINPFEIL fra 1962, anvendtes ikke 1. klasses markering, kun vognmateriellets ydre farvesammensætning fortalte publikum at det var noget specielt. Da togene fra 1965 blev en del af TEE nettet og derfor skiftede farve fra Ocean Blau/Beige til Rot/Beige, fortsattes med ikke at have den gule 1. klasses markering. TEE konceptet var jo at alle vogne var 1. klasse.

Hej Steffen,

materiellet for Rheingold og Rheinpfeil var ikke oceanblau, men kobaltblau som El-Lok dengang.

Mvh

Gerhard.

Ah 018.

Fra kupe 4 i Ah 018, man ville gerne i komfort nærme sig A-vogns standard.

Kupe 1 i Ah 018.

Det gamle betræk som vi kendte det her i Ah 042.

Ah 042.

Kupe i Ah 042.

Indenfor i Ah 042.

Ah 042.

En af de sidste større opgaver for Ah 042 var juletrafikken 1974, vognen ses her på Århus H.

Ah 025 på Helgoland 1975.

Ah 030 ved Dybbølsbro 1974.

Ah 042.

M v h
Georg

Da DB indførte Av-62 og Ap- 62 vognmateriellet i F togene RHEINGOLD og RHEINPFEIL fra 1962, anvendtes ikke 1. klasses markering, kun vognmateriellets ydre farvesammensætning fortalte publikum at det var noget specielt. Da togene fra 1965 blev en del af TEE nettet og derfor skiftede farve fra Ocean Blau/Beige til Rot/Beige, fortsattes med ikke at have den gule 1. klasses markering. TEE konceptet var jo at alle vogne var 1. klasse.

Indledningsvis skete der heller ikke ændringer, da togene blev nedklasseficeret til EC-tog med også 2. klasse. I en periode beholdt 1. klassesvognene deres oprindelige TEE farver.

Bedste hilsener

Steffen Dresler

Personligt syntes jeg ideen med gul stibe over de vinduer hvor der er 1. klasse er en rigtig god ide.
Ville mene at også burde lave en UIC standart for flex arealer, så de er nemme at finde på perronen.

Mit favorit design hvor klasserne indgår i den gernerelle farvolade, er PKP ICs.
Hvor udover den gule streg over 1. også er en grøn over 2. og rød over spisevognen.
Samtidig har 1. og 2. klasse omvendt bemaling.

Hej Morten,

det er korrekt, men med striben over vinduerne kunne man udefra se om alle säder i vognen er 1. klasse eller kun 2 räkker.
Med kun 2 räkker paa 1. löber jeg da lige igennem til den sidste räkke med anden klasse.

Ullrich

Det er rigtigt. Men det er dog bedre end slet ingen markering.

Her en en dansk vogn med en kort stribe:

det er korrekt, men med striben over vinduerne kunne man udefra se om alle säder i vognen er 1. klasse eller kun 2 räkker.
Med kun 2 räkker paa 1. löber jeg da lige igennem til den sidste räkke med anden klasse.

Ullrich

Hej,

det er ikke alene DSB. Ogsaa paa det nye tyske ICE er der kun ved dörerne en lodret gul stribe som henviser til förste klasse, ved siden af et stort 1 tal. Man kan ane den gule stribe helt til höjre paa dette foto af en ICE litra 406 i Bruxelles:

Ullrich

Hej Ullrich,

Så ER der jo sådan set fortsat en gul stribe på DB's materiel, som henviser til 1. klasse. Hos DSB har man fjernet den gule markering helt.

det er ikke alene DSB. Ogsaa paa det nye tyske ICE er der kun ved dörerne en lodret gul stribe som henviser til förste klasse, ved siden af et stort 1 tal. Man kan ane den gule stribe helt til höjre paa dette foto af en ICE litra 406 i Bruxelles:

Ullrich

....og en Klassenwechsel-historie fra CH, hvor man bl.a. kan læse at den blev forberedt og forhandlet fra i hvert fald 1953.

Den Gule stribe over 1. kl er UIC-vedtaget og er efter norm 10 cm høj. DSB var ret hurtig med malerpenslen, men der var nogle undtagelser. AV-vognene fra 1955 var leveret uden gul stribe.

Kim

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Begge dele et resultat af, at man har en luftfartsledelse, blottet for jernbaneforstand…

Mvh.
VW

Ingen yderligere kommentarer.

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Begge dele et resultat af, at man har en luftfartsledelse, blottet for jernbaneforstand…

Mvh.
VW

Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Hej Keld,

Sørgeligt men sandt.

Hej Morten

Groft sagt. For 25 år siden kørte jernbanen for de rejsende, i dag kører man fra den rejsende.

Hilsner Keld

Det ser ud til at DSB, med det nye rød/sorte/grå design er ved at afskaffe markering af 1. klasse ved at anvende den velkendte gule stribe. Det undre mig meget, da det jo også er den internationale anvendte markering.

Er der nogen her i herreværelset der ved hvornår man begyndte at bruge den gule 1. Klassesstribe i Danmark?

Mvh Kim Christensen

Det begyndte man på i 1956. Den gule stribe er en UIC-standard, som skal gøre det lettere for de rejsende at finde 1.kl. på perronen. Den gule stribe var der også nogle i DSB, formentlig designfolk, der i sin tid forsøgte at slippe af med på IC3- og ER4- togene, men den blev genindføre. Nu er der så igen nogle i virksomheden, som igen med fuldt overlæg forsøger at gøre det besværligt for de rejsende at orientere sig. Jeg forstår ikke, hvordan en såkaldt servicevirksomhed kan have sådan nogle mennesker ansat.

Er der nogen her i herreværelset der ved hvornår man begyndte at bruge den gule 1. Klassesstribe i Danmark?

Mvh Kim Christensen