Her er OHJ´s Cy vogn set fra den anden side. I følge Ole Plum´s bog om OHJ hed den tjv. OHJ Cy 801. Den havde en fortid, som DSB Cy 4624. Undervognen har DJK.

OHJ Cy 801 november 1990 i Holbæk (kh).

Hilsner Keld

Det er Højby på OHJ. Huset i baggrundet findes endnu. Højby på Fyn var der åbne marker på den side af banegården dengang.
OHJ havde en Ex CY-vogn med skydedør.

Hilsner Keld

Billede 3. 1988. Hvor?

Odense, hvor Svendborgbanen føres under strækningen mod Middelfart.

Flemming J

Der tager du vist helt fejl. Vi er på Fyn, på Svendborgbanen, hvor der også er noget der hedder Højby og Stenstrup. Det er IKKE på OHJ.
mvh PeterA

Jeg mener at kunne aflæse Hørby på byskiltet ... muligvis Hallet ( Hørby Hallet )?
Hørby ved Hobro måske?

Det er Højby på OHJ

Der står Højby Hallen og Stenstrup på skiltene

Billede 2. 1988. Jeg gætter på første el-tog til Roskilde. Hvilken EA?

Billede 3. 1988. Hvor?

Vognen blev bygget i 1906 af Zypen & Charlier for CIWL med nr. 1700. Vognen var en af de få teak-WR, der blev udstyret med 3 akslede bogier. Vognen blev under den 1. verdenskrig tvangskøbt af Tyskland og indsat som MITROPA WR nr. 918. Var idrift her frem til ca. 1955 og via bl.a. forlaget ”Eisenbahn-Kurier” og ‘Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein” sat i depot den 18. december 2015 på et depot ved Moers ved Rhinen. Vognen blev på et vist tidspunkt omkring ca. 1980 (usikker) ”tilbageført” til sit CIWL liberi, der dog er ”noget forkert” bl.a. i skrift og størrelse.
Hvad der skal ske med vognen ved jeg ikke og ej heller hvor fotograferet.

Hej Steff,

Vognen blev istandsat i 1984 og infgik i august samme år sammen med bl.a. nogle EK Rheingold-vogne i en udstilling på Güterbahnhof Bremen. Om det er dér, billedet er taget, aner jeg ikke. Vognen skulle nu befinde sig hos Süddeutsche Eisenbahnmuseum Heilbronn.

Kilde: Div. Drehscheibe opslag.

M.v.h.
Niels

Hvis man bare kunne aflæse stations skilt ved lampen lige til højre af E10 lokomotivet

Ja, men ellers er der kun et ældre perrontag med støbejernssøjler samt ældre perronbelysning - på en elektrificeret strækning - at gå efter. Og et siloanlæg, hvis vi er samme sted som WR 1700D spisevognen.

Billede 5.

Toget her er forspændt 2 BR 110 af typen med "Bügelfalten-Front", forrest 110 417-3, se levnedsløb her: https://www.e10ev.de/db.php?id=1348 .

Men hvor, billedet er taget, aner jeg ikke .

M.v.h.
Niels

God aften

Kender ikke stationen, men det er samme station som billede 4. WR vognen ses i baggrunden.

Hilsner Keld

Billede 5.

Toget her er forspændt 2 BR 110 af typen med "Bügelfalten-Front", forrest 110 417-3, se levnedsløb her: https://www.e10ev.de/db.php?id=1348 .

Men hvor, billedet er taget, aner jeg ikke .

M.v.h.
Niels

Billede 1.

Det er Place Kléber i Strasbourg med l'Aubette, en historisk bygning opført 1765-1772. Nu om dage er l'Aubette et kunstnerisk og historisk vartegn med gratis adgang, der bl.a. besøges af mange turister. Bygningen rummer teater, galleri og café.

Altså heller ikke "noget med jernbaner".

M.v.h.
Niels

Billede 2.

Dette har intet med jernbaner at gøre. Det er Schiffshebewerk Scharnebeck ved Lüneburg.

Da man anlagde Elbe-Seitenkanal mellem Elben og Mittellandkanal, skulle en højdeforskel på 38 m overvindes, og i stedet for et antal sluser over en længere strækning anlagde man i 1974 en "skibselevator" ved Scharnebeck. Den består af 2 af hinanden uafhængige "trug", der hver med egne kontravægte og 4 elmotorer à 160 kW på 3 min. flytter skibene fra ét niveau til et andet.

Sorry Søren, du var et mulehår foran.

M.v.h.
Niels

MVH
Søren

Billede 3.

Dette er en dieselhydraulisk motorvogn af typen NE 81, tilhørende Südwestdeutsche Landesverkehrs-GmbH (SWEG), fotograferet på Bahnhof Achern. VT 125 var "fast vogn" på banen.

Destinationen Ottenhöfen er endestation på den 10,7 km lange sidebane Achertalbahn i Schwarzwald. Banen grener fra Rheintalbahn ved Achern station. Infrastrukturen samt togtrafikken på strækningen drives af SWEG.

Deutsche Gesellschaft für Eisenbahngeschichte (DGEG) kørte 1968-2013 veterantog på banen; deraf det ældre materiel i baggrunden.

Motorvognen er i øvrigt af samme type som den, der i en periode betjente Tønder-Niebüll.

M.v.h.
Niels

Vognen blev bygget i 1906 af Zypen & Charlier for CIWL med nr. 1700. Vognen var en af de få teak-WR, der blev udstyret med 3 akslede bogier. Vognen blev under den 1. verdenskrig tvangskøbt af Tyskland og indsat som MITROPA WR nr. 918. Var idrift her frem til ca. 1955 og via bl.a. forlaget ”Eisenbahn-Kurier” og ‘Stiftung Historischer Eisenbahnpark Niederrhein” sat i depot den 18. december 2015 på et depot ved Moers ved Rhinen. Vognen blev på et vist tidspunkt omkring ca. 1980 (usikker) ”tilbageført” til sit CIWL liberi, der dog er ”noget forkert” bl.a. i skrift og størrelse.
Hvad der skal ske med vognen ved jeg ikke og ej heller hvor fotograferet.
Vh.
Steff

Billede 1.

Billede 2.

Billede 3.

Billede 4.

Billede 5.