Bevares - jeg er ikke jernbane- eller signaluddannet.

Når dette er sagt, så mener jeg ikke at et I signal ville være forsignaleret både at et fremskudt signal OG et AM signal.

Også min tanke; to signaler med kort indbyrdes afstand på en snorlige strækning, men jeg har ikke forstand på signalvæsen (eller damplokomotiver).

Mellemblokken i 1944 var måske ikke automatisk? Eller den kunne ikke forsignalere I signalet?

Mellemblokken var i 1945 manuel. Det var armsignaler ved Adamshøj M.

Og går kilometerstenene ikke fra fra København mod Korsør? ( og så er AM signalet længere fra Ringsted end F-signalet?)

Jo, de gør (går selvom de står bomstille).

Når dette er sagt, så mener jeg ikke at et I signal ville være forsignaleret både at et fremskudt signal OG et AM signal. Mellemblokken i 1944 var måske ikke automatisk? Eller den kunne ikke forsignalere I signalet?

Og går kilometerstenene ikke fra fra København mod Korsør? ( og så er AM signalet længere fra Ringsted end F-signalet?)

Det giver jeg dig ikke ret i, Morten. Kilometreringen for AM-signalet med forgreningsangivelsen står så vidt jeg kan tyde det på billedet i km 61,1, og F-signalet med forgreningsangivelsen står i km 62,2.

Kun 1,1 km mellem et mellembloksignal og et fremskudt signal forekommer mig at være temmelig kort afstand for et tog der kører med 120 km/t. Det ser ud som om, at AM-signalet med forgreningsangivelse stod tættere på Ringsted end det gamle Adamshøj M-signal (Adamshøj-broen kan anes i baggrunden bag den tidligere Midtbane-viadukt). Har man ved etableringen af den automatiske mellemblok opdelt strækningen Adamshøj - Ringsted i to blokafsnit i stedet for tidligere ét for at få plads til flere men hurtigere kørende tog? (eller Kværkby - Ringsted i tre blokafsnit i stedet for tidligere to?).

Det giver jeg dig ikke ret i, Morten. Kilometreringen for AM-signalet med forgreningsangivelsen står så vidt jeg kan tyde det på billedet i km 61,1, og F-signalet med forgreningsangivelsen står i km 62,2.

Til Ole: jeg har set på bagsiden af visse AM-signaler mellem Roskilde og Ringsted i dag, og der er et skilt. Jeg så farven som sort. På de nyere AM-signaler så jeg ikke et skilt på bagsiden.

Mvh.
VW

Til Ole: jeg har set på bagsiden af visse AM-signaler mellem Roskilde og Ringsted i dag, og der er et skilt. Jeg så farven som sort. På de nyere AM-signaler så jeg ikke et skilt på bagsiden.

Kværkeby-Ringsted juni 1961:
Sidste automatiske mellembloksignal (AM) før Ringsted forsynet med forgreningsangivelse
Foto: Holger Sørensen

Så vidt jeg kan se ud fra Midtbane-dæmningen til højre, så har AM-signalet erstattet det fremskudte signal med forgreningsangivelse, som stod ud for Gladiolusvej og som vi ser mod vest nedenfor (1944-foto).

Der var et "venstrevendt" på Ryparken. I-signal til Lersøen fra Hellerup.
Jeg kan ikke huske om I-signalet den anden vej (stod/hang i overdækningen på Nørrebro) havde afgrening til højre.

Men de må vel også have været andre steder, såsom Vigerslev?

Jo, men her har vi fat i (foreløbig to) AM-signaler med forgreningsangivelse. I-signaler med forgreningsangivelse har der været mange steder rundt om i landet.

Men de må vel også have været andre steder, såsom Vigerslev?

mvh

Jørgen

M.v.h.
Keld Zumbach

Mon "vidunderet" fandtes andre steder i landet? - Der var vel et behov for at forsignallere afgreningen mod Glumsø allerede der! Stedet er ret identisk med, hvor stationens I-signal fra Kværkeby i dag er placeret.