FAF's traktor ved Ærøfærgen i Svendborg. Foto fra 1986 af Nils Bloch.

Med de rigtigt tunge foderstofvogne kunne det knibe det med traktorens bremseevne, men ingen vogne røg over bord.

Mvh Flemming Søeborg

(bosat i Svendborg og omegn siden 1978)

Jeg synes lige, vi skal have på plads, at forfatteren IKKE hedder Torben Johansen. Hans navn er Torben Johannes Andersen.

Ja min fejl.
Men det ændrer ikke ved at den gode Torben ikke var så korrekt omkring FAF som han ellers plejer at være i sine jernbanebroer.

Jeg mener at kunne huske at have set en almindelig traktor på gummihjul påmonteret en kraftig bjælke som pufferplanke til at rangere vogne til og fra færgen i Ærøskøbing. Det har været i første halvdel af 70erne, hvor jeg var på feriekoloni på Ærø.

Yup Jens,

Ærøskøbings rangertraktor tilrangerer olietankvognen fra "FYNS KUL" på færgen, 14.08.1968 (nm).

M.v.h.
Niels

... Og Nej, der har ikke været MZ'ere i Ærøskøbing.

Jeg mener at kunne huske at have set en almindelig traktor på gummihjul påmonteret en kraftig bjælke som pufferplanke til at rangere vogne til og fra færgen i Ærøskøbing. Det har været i første halvdel af 70erne, hvor jeg var på feriekoloni på Ærø.

Mvh
Jens

Tdgs-vognene skriver TA vel noget om i sin bog?

Nej.
Men mon ikke det skyldes at disse vogne forblev i DSB regi og ikke var private vogne hos FAF?

Men det giver mere mening at alle de vogne FAF rådede over blev brugt andre steder end blot Odense, Svendborg og Ærø.

Tdgs-vognene skriver TA vel noget om i sin bog?

Så derfor min undren.

Også min. I dette link til Per Topps fremragende side om vognene, er de da fotograferet i også Ringe, Tommerup og Middelfart. Mærkeligt at TA vil have os til at tro andet.

FAF havde varehuse distribueret over hele Fyn ved diverse stationer. Inkl Tommerup, Ringe og Gelsted, for nu at nævne nogle. Jeg mener at have fundet 20-30 stationer med et FAF varehus ved læssevejen. At råde over 30-40 vogne til foder(?)sække svarer vel til hvad man med rimelighed skal bruge for at tømme et skib med sojaskrå eller lignende, og netop i slutningen af 1960'erne med vognoverskud ville det være billigere at benytte ældre vogne med nye vognkasser til den slags. Ærøtransporten på jernbanevogn skyldtes vel at det at sende en jernbanevogn til Ærøskøbing var billigere end at læsse det på en eller flere lastvogne, betale for dem på færgen og have en chauffør siddende på færgen i timer mens varerne blev sejlet til Ærø.

Nogle udgivelser er så upræcise at det er lettere at nævne hvad der er korrekt end opremse de fejl og unøjagtigheder som teksten rummer.

Ja, Gelsted også. Og masser af FAF-pakhuse på de fynske privatbaner, som dog var nedlagt da de blå FAF-vogne kørte.

Og Jo, det er korrekt, at FAF havde egne jernbanevogne til sine transporter. Og Nej, der har ikke været MZ'ere i Ærøskøbing.

Så derfor min undren.

Også min. I dette link til Per Topps fremragende side om vognene, er de da fotograferet i også Ringe, Tommerup og Middelfart. Mærkeligt at TA vil have os til at tro andet.

FAF havde varehuse distribueret over hele Fyn ved diverse stationer. Inkl Tommerup, Ringe og Gelsted, for nu at nævne nogle. Jeg mener at have fundet 20-30 stationer med et FAF varehus ved læssevejen. At råde over 30-40 vogne til foder(?)sække svarer vel til hvad man med rimelighed skal bruge for at tømme et skib med sojaskrå eller lignende, og netop i slutningen af 1960'erne med vognoverskud ville det være billigere at benytte ældre vogne med nye vognkasser til den slags. Ærøtransporten på jernbanevogn skyldtes vel at det at sende en jernbanevogn til Ærøskøbing var billigere end at læsse det på en eller flere lastvogne, betale for dem på færgen og have en chauffør siddende på færgen i timer mens varerne blev sejlet til Ærø.

Nogle udgivelser er så upræcise at det er lettere at nævne hvad der er korrekt end opremse de fejl og unøjagtigheder som teksten rummer.

Som Torben Johansen beskriver:
"Ligesom Gklm-vognene kørte Gkms vognene alene mellem Odense, Svendborg og Ærø.
Kom der en enlig gang til Aarhus eller Nyborg, var det for revision og lignende - altså ikke for FAF."

Og vedr. Ucs-vognene:

"I 1987 købte FAF4 Ucs- vogne.
Vognene blev udelukkende anvendt til lokal brug, her i trafik mellem Svendborg og Ærø"

Så derfor min undren.

Også min. I dette link til Per Topps fremragende side om vognene, er de da fotograferet i også Ringe, Tommerup og Middelfart. Mærkeligt at TA vil have os til at tro andet.

Som Torben Johansen beskriver:
"Ligesom Gklm-vognene kørte Gkms vognene alene mellem Odense, Svendborg og Ærø.
Kom der en enlig gang til Aarhus eller Nyborg, var det for revision og lignende - altså ikke for FAF."

Jeg kan ikke få dette foto til at stemme med hverken Odense, Svendborg eller Ærøskøbing, men hvor og hvornår billedet er taget, ved jeg heller. Kan nogen i forum identificere stedet?

Og vedr. Ucs-vognene:

"I 1987 købte FAF4 Ucs- vogne.
Vognene blev udelukkende anvendt til lokal brug, her i trafik mellem Svendborg og Ærø"

Så derfor min undren.

Er ved at læse Torben Johansens nye bog om private vogne ved DSB.

Vognene er - ihvertfald som model - sjove og anderledes. Særligt den reklamefilm med en MZ som kører med et større antal FAF godsvogne.
https://youtu.be/sR_YcnOwu_4?si=F2IvD3ShVQaJVXZC

Undrer mig lidt over antal af vogne som FAF rådede over såfremt de kun blev anvendt til og fra Ærø.

På Ærø var der jo alene en ca 200 m langt havnebyer fra færgelejet.

Så op til 35 Gklm vogne alene til og fra Ærø.

Så blev disse mange vogne ikke brugt på andre strækninger?

Jo da. De blev bestemt ikke kun anvendt til og fra Ærø (hvorfor dog det?) men principielt inden for hele FAF's distributionsområde (nævnes også i filmen). Jeg har selv set en pæn portion af dem på Vigerslev station, men det var måske i forbindelse med deres udrangering.

Vognene er - ihvertfald som model - sjove og anderledes. Særligt den reklamefilm med en MZ som kører med et større antal FAF godsvogne.
https://youtu.be/sR_YcnOwu_4?si=F2IvD3ShVQaJVXZC

Undrer mig lidt over antal af vogne som FAF rådede over såfremt de kun blev anvendt til og fra Ærø.

På Ærø var der jo alene en ca 200 m langt havnebyer fra færgelejet.

Så op til 35 Gklm vogne alene til og fra Ærø.

Så blev disse mange vogne ikke brugt på andre strækninger?