Genopførelse af Jerne-broen så jernbanetrafikken kunne genoptages i normalt omfang. Broen ved Storegade og Jagtvej blev saboteret i april 1945. Fotograf: Paul Bølling. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B95516.

Beklager arkivets hang til tændstikæskeetiketteformatet .

M.v.h.
Niels

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

Var trappen konstrueret til trafik i begge retninger, både til nedadgående og opadgående trafik? Og det uden sikringsanlæg?

Der har nok været nogle damer i fruestørelse, som det har været farligt at møde på den trappe, især efter mørkets frembrud.

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

Var trappen konstrueret til trafik i begge retninger, både til nedadgående og opadgående trafik? Og det uden sikringsanlæg?

Tilgiv min uvidenhed!

Hvorfor var der trappe ned til sporene?

Mvh

Ole P

For at man kunne komme fra villavejen op på viadukten og over på den anden side af banen uden at skulle gå en stor omvej. Arrangementet fungede så vidt vides også den modsatte vej.

Hvorfor var der trappe ned til sporene?

Mvh

Ole P

Hej igen,

En kommentar: Vandtårnets opførelsesår 1924 (kilde: arkiv.dk) generede mig lidt, bl.a. fordi Stillings lignende vandtårn er fra 1908, jf. danske.vandtårne.dk. Så kastede jeg mig over det forkætrede ChatGPT, hvor man - ligesom ved kriminalpolitiets forhør - helst skal kende svaret på forhånd.

Det ledte til https://trap5.lex.dk/by/esbjerg-ribe-amt/ - der siger: "Jerne vandværk (opret. 1913) ..... har et vandtårn ved Fasanvej". Mon ikke vandtårnet er opført ved vandværkets etablering (og ikke 1924)? Det giver så lidt bedre tid til anlæggelse af jernbanens 2. spor .

Jow! Det giver mening. 2. hovedspor Tjæreborg - Esbjerg ibrugtaget 13.05.1925, så mit tidligere "ca. 1930" var (som ofte ved ca. angivelser) et løst gæt. Mon ikke at landmålerpinden på et af billederne så har noget med anlægget af 2. hovedspor at gøre. De tre blege papirfotos på jernbanekilder var fra gammel tid forsynet med årstallet "1921" på bagsiden, så dem tør jeg ikke gøre ældre, men "1924" for glaspladerne bør måske ændres til ca. 1923?

En kommentar: Vandtårnets opførelsesår 1924 (kilde: arkiv.dk) generede mig lidt, bl.a. fordi Stillings lignende vandtårn er fra 1908, jf. danske.vandtårne.dk. Så kastede jeg mig over det forkætrede ChatGPT, hvor man - ligesom ved kriminalpolitiets forhør - helst skal kende svaret på forhånd.

Det ledte til https://trap5.lex.dk/by/esbjerg-ribe-amt/ - der siger: "Jerne vandværk (opret. 1913) ..... har et vandtårn ved Fasanvej". Mon ikke vandtårnet er opført ved vandværkets etablering (og ikke 1924)? Det giver så lidt bedre tid til anlæggelse af jernbanens 2. spor .

Og bestyrker mistanken om, at også dette billede er ældre end 1924:

Vandtårnet i Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B6577.

Møllen blev i øvrigt nedrevet 1929.

M.v.h.
Niels

Som allerede skrevet i tråden er det Jerne, og årstallet må være 1924:

Parti fra Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B8754.

Vejen, som løber på tværs i forgrunden, er Storegade, der t.v. uden for billedet er ført over jernbanen (som jf. Jernbanekilder blev dobbeltsporet 1925). Viadukten er fra 1918. Vandtårnet, der jf. arkiv.dk er fra 1924, blev bortsprængt 1975; på grunden skulle Jerne Idrætsforenings nye klubhus opføres.

M.v.h.
Niels

Tak, Niels. Datoen er nu rettet fra "ca. 1930" til 1924 præcis. Arkiv.dk siger vandtårn bortsprængt i maj 1976.

Som allerede skrevet i tråden er det Jerne, og årstallet må være 1924:

Parti fra Jerne. Esbjerg Byhistoriske Arkiv - Nummer: B8754.

Vejen, som løber på tværs i forgrunden, er Storegade, der t.v. uden for billedet er ført over jernbanen (som jf. Jernbanekilder blev dobbeltsporet 1925). Viadukten er fra 1918. Vandtårnet, der jf. arkiv.dk er fra 1924, blev bortsprængt 1975; på grunden skulle Jerne Idrætsforenings nye klubhus opføres.

M.v.h.
Niels

Bingo, Henrik! I hvert fald ser tårnet ud til at stemme, og også skråningen i baggrunden. Og vel vegetationen generelt.

Mange af disse nybyggede vejbroer var sjældent arkitektoniske mesterværker, ofte byggede af lokale entreprenører, som bestemt forstod at bruge
rigeligt med cement og beton. Mange af dem er i dag forsvundet grundet elektrificeringen af banerne.
Selve banelinien synes at være - om ikke nyanlagt - så i renoveret stand. Mange større banelinier lå i 30´erne stadig i grusballast.

Vandtårnet og villaen til højre må være nøglen til opklaringen. Der må være nogle her på forummet, der kunne tænkes at have kendskab til det.
mvh
PeterA

Det må den være Morten, altså i trafik. Lige over sporet er broen stærkt tilsodet af røg fra damplokomotiverne.
Det sker ikke lige på en dag af et tilfældigt arbejdslokomotiv. Det må være en strækning i fuld drift.
mvh
PeterA

Altså ikke en nedlagt do. Det ville ellers have indskrænket mulighederne i 1930'erne kraftigt, vel primært til Midtbanen og noget Sønderjylland.