Hvornår ophørte kørselen fra Grindsted til Filskov?
Jeg mener jeg kan huske at der blev talt om kørsel derud med Grindsteds egen rangerlok, der har været i sidste halvdel af 1980erne? Eller husker jeg forkert?

Jeg har selv kørt på DOMI-sporet i Varde, som rangist med en MY og en stribe vogne med traktorer, mejetærskere osv, så vidt jeg husker. Vognene blev skubbet derud - det fungerede som et internt rangerspor på Varde station, og der var ingen signaler eller overkørsler. De par veje man krydsede, spærrede man blot ved at man gik ud på vejen og spærrede fysisk med armene til siden :)

DOMI sporet blev sidst brugt til henstilling af tomme vogne til de mange militærtransporter til Jugoslavien i 1993, og dette skete med Vestbanens diesellokomotiv DL 14, bl. a. med undertegnede som lokomotivfører, der tydeligt husker, at overkørslen med blinklysanlæg på Gellerupvej skulle betjenes manuelt af rangerpersonalet, - så !!!....
MY har der aldrig kørt på sporet, for iflg. det udsendte cirkulære måtte Køf, MH, MT og MX anvendes, samt Vestbanens DL 12 og DL 14.

mvh.
Poul.

Tak for oplysningen, Poul. Den er nu tilføjet jernbanekilder.dk.

Måske bør det også nævnes, at strækningen havde persontrafik til trinbrættet Varde Sommerland (også kaldet Varde Engpark og Varde Øst) i perioden 20.06.1984-ca. 01.07.1988.

Hvornår ophørte kørselen fra Grindsted til Filskov?
Jeg mener jeg kan huske at der blev talt om kørsel derud med Grindsteds egen rangerlok, der har været i sidste halvdel af 1980erne? Eller husker jeg forkert?

Jeg har selv kørt på DOMI-sporet i Varde, som rangist med en MY og en stribe vogne med traktorer, mejetærskere osv, så vidt jeg husker. Vognene blev skubbet derud - det fungerede som et internt rangerspor på Varde station, og der var ingen signaler eller overkørsler. De par veje man krydsede, spærrede man blot ved at man gik ud på vejen og spærrede fysisk med armene til siden :)

DOMI sporet blev sidst brugt til henstilling af tomme vogne til de mange militærtransporter til Jugoslavien i 1993, og dette skete med Vestbanens diesellokomotiv DL 14, bl. a. med undertegnede som lokomotivfører, der tydeligt husker, at overkørslen med blinklysanlæg på Gellerupvej skulle betjenes manuelt af rangerpersonalet, - så !!!....
MY har der aldrig kørt på sporet, for iflg. det udsendte cirkulære måtte Køf, MH, MT og MX anvendes, samt Vestbanens DL 12 og DL 14.

mvh.
Poul.

Hvornår ophørte kørselen fra Grindsted til Filskov?
Jeg mener jeg kan huske at der blev talt om kørsel derud med Grindsteds egen rangerlok, der har været i sidste halvdel af 1980erne? Eller husker jeg forkert?

Den ophørte 15. okt. 1979, hvorefter sporet blev taget op.

Jeg har selv kørt på DOMI-sporet i Varde, som rangist med en MY og en stribe vogne med traktorer, mejetærskere osv, så vidt jeg husker. Vognene blev skubbet derud - det fungerede som et internt rangerspor på Varde station, og der var ingen signaler eller overkørsler. De par veje man krydsede, spærrede man blot ved at man gik ud på vejen og spærrede fysisk med armene til siden :)

I Varde var "DOMI sporet" - ca. 2 km. af Varde - Grindsted - Jernbane - et langt sidespor til stationen og her var der udfærdiget et cirkulære, for rangeringen ud og ind af stationen samt hastighed, akseltryk og maskinbenyttelse ligesom betjeningen af overkørslen på Gellerupvej var beskrevet.
Desuden var der instruks for sikring af de henstående vogne på sidesporet.

Husker dog ikke hvem der havde udfærdiget cirkulæret.

Mvh.
Poul.

Thomas, du har formentligt ret i din antagelse om, at der må have været et cirkulære. Det var jo på den tid ellers Togplan 10, hvori bestemmelser for kørsel på godsbanerne var fastsat, men Togplan 10b's Instruks 26.1. af 1. 4. 1972 angående kørslen Bramming-Grindsted nævner ikke et kvæk om kørsel til Filskov. Så ingen bid dér.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Strækningen til Filskov var officielt nedlagt fra 23. maj 1971, ikke omdannet til godsbane, så Togplan 10 omtaler den naturligvis ikke. Så ja, Thomas har ret i cirkulæret (B-cirkulære eller Do-cirkulære). Kunne være sjovt, hvis nogen har gemt et eksemplar. Sådanne cirkulærer er normalt ikke bevaret i de offentlige arkiver, selv om der kunne stå meget interessant i dem. Meddelelser fra generaldirektoratet omtaler formentlig kun selve nedlæggelsen af banen, der også udgik af godstarifferne

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Til gengæld er kørslens "grundlag" ikke dokumenteret på nogen som helst måde. Det er i hvert fald aldrig lykkedes mig at finde noget i hverken SR, SIN, TIB, togplanerne, tjenestekøreplanerne eller lignende.

Jeg gætter på, at kørslen er sket på baggrund af et eller andet cirkulære eller instruks udstedt af 2. distrikt og senere driftsområde Esbjerg. Men som sagt: Jeg er aldrig stødt på noget brugbart.

Har nogen her i herreværelset noget "guf" på lager?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen