Lidt OT!
Med den oprangering (MO-BL-AC-MO) kan det kun dreje sig om "æ Lyntog", altså tog 38 "Sønderjyden".

Altså på vej "hjem" til Helgoland fra Kh!

Det passer jo også udmærket med sted og oprangering.

Steff

Steff

Muligvis afslutningsvis i denne tråd om natlys, herunder nogle billeder fra denne side, der viser de dengang anvendte slutsignaler ("Slutterne") anbragt reglementeret i slutsignalholderne på SIDEN af gavlen af motorvognene, OGSÅ når vognen var solokørende.

og endelig til slut med farvet skive foran den/de indbyggede lanterner.

Steff

Det kræver så en lille ombygning af elektronikken i MO'eren...

Mvh. Klaus K.

Det var spændende at læse. Det arbejde tror jeg nu, at jeg vil overlade til mipemomodeller.
Flot var det også at se Mo-vognene med den korrekte belysning.
Jeg kvitterer med et billede af en Mo-motorvogn med den 'moderne' lygteføring taget mellem Vinderup og Rønbjerg i 1982:

Jeg har nemlig købt en snuk Heljan Mo-model (562) selvom jeg ikke har modeltog eller bane.
Nu overvejer så alligevel at købe noget digital transformator, eller hvad et nu hedder i dag, så jeg kan se den køre mm, og så skal den jo ikke køre og melde særtog, hvis den skal ud at køre om natten (hø).

Det kræver så en lille ombygning af elektronikken i MO'eren. Du kan se her, hvordan jeg har gjort det. Så er der til gengæld frit valg på alle hylder mht. lanterneføring - hvs du skulle få lyst til f.eks. at fremføre tog ad venstrespor om natten .

Mvh. Klaus K.

Plantog om natten (også MO ) kun nederste t.h. i kørselsretningen tændt.

Steff

Alle tiders -Tak - der var den.

Jeg har nemlig købt en snuk Heljan Mo-model (562) selvom jeg ikke har modeltog eller bane.
Nu overvejer så alligevel at købe noget digital transformator, eller hvad et nu hedder i dag, så jeg kan se den køre mm, og så skal den jo ikke køre og melde særtog, hvis den skal ud at køre om natten (hø).

PS

Sådan lidt forhåbentligt lettere at forholde sig til.

Der er 2 tidspunkter at forholde sig til, nemlig 1971 og 1975 når vi taler om DSB litra MP/MO/MK-FK og andre motorvogne.
Mit udgangspunkt er Signalreglement af 1935 (https://jernbanearkivalier.dk/dsb-sikkerhed/sikkerhedsreglement-af-1935-rettet-1974.pdf )med det senere i SIR 44 som omdrejningspunkt op til SR 1971/75.
Lanterner/lygter var i ”gamle dage” i ”lygtetændingstiden” og usigtbart vejr, og til en vis grad også i dag, et ”Kendingssignal”. Altså: Her kommer jeg, min lanterne(er) viser at jeg er et plantog, et særtog, et arbejdstog etc. Altså det med at VISE hvilken tog jeg er, var vigtigere, end for lokomotivpersonalet at kunne se frem og orientere sig. Lyset i lanternen, dets placering på fronten og eventuelle farver, var til orientering for signalposter, stationer, kolonner på skinnerne, ledvogterhuse mv. De viste så, at tog sådan og sådan jf. Tjenestekøreplanen/særtogsplanen, var passeret og man kunne melde frem/tilbage at ”Tog XXXX” havde passeret.

Altså, frem til 1971/1975 var der INGEN lys i dagtimerne, ved sær- og arbejdstog farvede skiver i særtogspladeholderne, om natten farvede skiver indledningsvis på øverste lanterne (Særtogslanternen), senere (dovenskab😊) den nederste, nemmere at tilgå). Gælder også litra MO! Plantog om natten (også MO ) kun nederste t.h. i kørselsretningen tændt.
”Slutterne” var på enkeltkørende lokomotiver/motorvogne en rød skive eller nat rød lanterne ELLER på motorvogne, slutsignaler placeret i slutsignalholderne på siden, rødt lys bagud og hvidt lys frem. Bortfaldt i 1971. Derefter farvede skiver foran de indbyggede lanterner/lygter.

Så til modelbanefolket der dyrker epokerne II og III og til en vis grad begyndelsen af IV, I har alle med jeres Märklin/Fleischmann MY, litra N og T, kørt med enten særtogs markeringer i dagtimerne eller fuld 3-lys front fra 1975, da dampen var udrangeret. Det kan elektronikken gøre noget ved nu, når alt det andet skal være 110 procent korrekt med lys og lyd, selv træk- og slip lyde fra toiletterne.

Steff

Se dette link, søg under "S" Slutsignaler og du får alle de svar du ønsker, både før og efter 1975. Du skal også se under "K" Kendingssignaler.
https://www.lundsten.dk/dk_signaling/sign_lex/
Bedste hilsener
Steff

Jeg takker for svaret, men siden gav mig nu ikke svar på spørgsmålet, nemlig om hvordan man mon brugte frontlyset på Mo-vogne om natten før 1970. De har formodentlig ikke brugt begge lanterner, som jo så signalerer 'Særtog'.

Var der mon nogen bestemmelse om, at man skulle bruge den nederste eller øverste lanterne?

PS

Så vidt jeg ved, var det først omkring 1970, at der blev krav om, at frontlanternerne på tog skulle være tændt om dagen.

Ved nogle her på kanalen noget om Mo-vognenes brug af frontlys om natten før 1970, eller tændte man blot enten den nederste, den øverste eller begge to efter forgodtbefindende?

PS

Kære Peter

Se dette link, søg under "S" Slutsignaler og du får alle de svar du ønsker, både før og efter 1975. Du skal også se under "K" Kendingssignaler.

https://www.lundsten.dk/dk_signaling/sign_lex/

Bedste hilsener

Steff

Ved nogle her på kanalen noget om Mo-vognenes brug af frontlys om natten før 1970, eller tændte man blot enten den nederste, den øverste eller begge to efter forgodtbefindende?

PS