Torsdagsbilleder - Sidste omgang Z´ere

Sidste omgang DSB Z´ere for denne gang.

Bedste hilsener fra Holger og Morten :-)

ZF 500006 (Scandia 1955) - Sydjydsk Damkultur - Lunderskov juni 1959
[image]

ZF 500065 (Scandia 1953) - N. Jøker - Lunderskov juni 1959
[image]

ZF 500073 (Scandia 1941) - Dansk Andels Ørredeksport - Lunderskov juni 1959
[image]

ZF 500103 (Scandia 1957) - Dänische Forellen Produzenten - Hellerup d. 18/2-1964
[image]

ZM 500401 (Scandia 1943) - Novo - Nørrebro jan. 1961
[image]

Hensatte sukkervogne i Eskilstrup 1963
[image]

ZN 500461 (Landskrona 1919) - Sukkerfabrikken Nykøbing - Eskilstrup d. 7/12-1963
[image]

ZN 500453 (Landskrona 1924) - Sukkerfabrikken Nykøbing - Eskilstrup d. 7/12-1963
[image]

ZN 500454 (Breslau 1920) - Sukkerfabrikken Nykøbing - Eskilstrup d. 7/12-1963
[image]

[image]

ZS 508052 (Bremen 1919) - DSSF - Frederiksberg jan. 1961
[image]

ZS 508053 (Bremen 1919) - DSSF - Frederiksberg jan. 1961
[image] Alle fotos HBDS

Som jeg ser det er sukkervognene uden automatisk trykluftsbremse.
Det må da betyde en lav bremseprocent på godstogene når "sukkertøjet" var en del af togene.
Var der en regel om om laveste bremseprocent, i dag skal den jo mindst være på 50%.

Tidligere kunne der køres med meget lave bremseprocenter. På Kh-Kø kunne man gå helt ned 9% ved lav hastighed. Dette galt ikke på alle strækninger. Dette afhang bl.a. af faldet på strækningen, groft sagt, jo flader strækning, jo lavere bremseprocent var tilladt.

Hilsner Keld

En af sukkervognene , ZN 500453 billede 8 , har hjørnemærker for "internationalt godkendt godstogsbremse med GP omstilling" . De øverste mærke ser overmalet ut , men vognen til venstre er mærket med "ikke internationalt god...osv" . Dog ser jeg ingen GP omskifter , afspærringshane og tom/læsset hane på vognsiden antagelig sidder de på den anden side . Men den bremser på de tre aksler om end kun ensidigt på hjulene (6 stk bremsesåler) .
Kiggede på Tommys liste , ZN 500451 - 500453 er anført med trykluftsbremse og ZN 500454 - 500462 med trykluftsledning , og det passer med de billeder der er der , 500453 vises med 3 hjørnemærker i sin tidlige dansktid .
Tak for alle bilder du viser Holger .
mvh Rolf Berg

En af sukkervognene , ZN 500453 billede 8 , har hjørnemærker for "internationalt godkendt godstogsbremse med GP omstilling" . De øverste mærke ser overmalet ut , men vognen til venstre er mærket med "ikke internationalt god...osv" . Dog ser jeg ingen GP omskifter , afspærringshane og tom/læsset hane på vognsiden antagelig sidder de på den anden side . Men den bremser på de tre aksler om end kun ensidigt på hjulene (6 stk bremsesåler) .
Kiggede på Tommys liste , ZN 500451 - 500453 er anført med trykluftsbremse og ZN 500454 - 500462 med trykluftsledning , og det passer med de billeder der er der , 500453 vises med 3 hjørnemærker i sin tidlige dansktid .
Tak for alle bilder du viser Holger .
mvh Rolf Berg

Findes der fotos af vognene (vogntypen) mens de endnu kørte rundt i Sydsverige?

Fandt et enkelt på Samlingsportalen:
http://www.samlingsportalen.se/getitem-record?PID=SE_SJM_FG_Jvm_KBDN01257
-S

Kære Holger
Tak for de fine fotoserier, som jeg har nydt i fulde drag. Kunne du lokkes til Jylland i næste runde? :-)

Hvordan var indretning af disse fiskevogne? var der en form for store badekar inde i vognen.
hvordan blev fiskene fragtet derind?, form for slanger der pumpet dem derind og ud eller via spand.

og det samme gælder for NOVO-vognen ZM 500401, hvordan var indretningen der?
det var jo en slags labor-medicin vogn, hvis jeg husker det rigtig .
findes der billeder hvordan de var indrettet.

Hvordan var indretning af disse fiskevogne? var der en form for store badekar inde i vognen.
hvordan blev fiskene fragtet derind?, form for slanger der pumpet dem derind og ud eller via spand.

...

findes der billeder hvordan de var indrettet.

Du kan læse lidt om det her

mosebanen

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Torsdagsbilleder - Sidste omgang Z´ere