Oprettelse af station ved Draget grusgrav

Fra min fars gemmer dukker der stadig lækre ting op ;-)
Bla. dette dokument (kopi) om oprettelsen af en station ved Draget grusgrav.
Det bliver jeg jo nødt til at dele :-)
Thomas, kan du bruge dokumentet på www.sidesporpaafribane.dk så skulle jeg sige fra min far at det må du jo selvfølgelig gerne :-)

Download af billede

Nu tilbragte jeg en stor del af min barndom i en DSB Lastvogn på Thy og jeg er kørt forbi dette sted mange gange så jeg bliver lidt nysgerrig. Hvor præcist gik dette spor ud? Jeg kan godt huske der lå en grusgrav nede af Helligsøvej og det må vel være den grusgrav sporet gik ned til. Hvor længe blev sporet brugt? Jeg er fra 58 og det første jeg kan huske er fra først i 60erne og der mener jeg bestemt ikke der var et spor der.

Lige ved overkørsel 69 og stort set stik syd
[image]

Kære Thomas - og Gustav

Tusinde tak, det er jo rent kræs. Jeg er mange tusinde billeder, postkort og dokumenter bagud med at oploade materiale på "mine" hjememsider. Men det her er så lækkert, at jeg straks har uploaded det.

Det er føste gang jeg ser, at man laver en decideret "station" ved et sidespor.

Og hvis jeg skal leve op til min egen definition på et sidespor på fri bane, bliver jeg jo faktisk nødt til at fjerne Draget grusgrav fra listen: For nu ligger grusgraven lige pludselig ikke mere op fri bane :-) .

Men den bliver nu ikke fjernet - den er jo en kuriositet.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Hej

Jeg tror, at det er her: [image]

Det passer med kilometerangivelsen.

Venlig hilsen

Niels

Hej Igen

På Historisk Atlas - Lavkantkort 1945 - altså før sidesporet skulle være oprettet, ser vi dette mellem de to grønne pile - det røde kryds angiver beliggenheden, som jeg foreslog i det foregående indlæg:
[image]

Har der mon tidligere været et sidespor der?

Venlig hilsen

Niels

På Historisk Atlas - Lavkantkort 1945 - altså før sidesporet skulle være oprettet

Cirkulæret fra 1950 kan sagtens læses, som om såvel sporskifte som sidespor og "station" oprettes i 1950.

Dette er dog ikke tilfældet.

Sidesporet til grusgraven er etableret før 1950. Jeg ved ikke hvornår. Men det var der i hvert fald i 1948 jf. fodnote her.

Når man i en periode ikke skulle bruge sidesporet, hev man simpelthen sporskiftet op! Derved kunne man spare lønnen til en eventuel sporskiftepasser. Eventuelle signaler blev ugyldiggjort.

Når man på et senere tidspunkt igen skulle bruge sidesporet, lagde man sporskiftet i igen.

I dag kan vi grine lidt af en sådan fremgangsmåde. Men den var ret udbredt "i gamle dage".

Så det, der er sket i 1950, er, at man har lagt sporskiftet i (igen) og har etableret en "station".

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Sidesporet til grusgraven er etableret før 1950. Jeg ved ikke hvornår. Men det var der i hvert fald i 1948 jf. fodnote her.

Og i den anden ende kan vi måske - på baggrund af sagsakten i dette tidligere indlæg - konkludere, at grusgraven er etableret efter 1913.

Når jeg skriver måske, skyldes det den tænkte situation, at hvis grusgraven f.eks. har været i brug 1890-1892, vil den nok ikke fremgå af sagsakten fra 1913.

Morten Flindt Larsen har Draget Grusgrav sidespor og den tilhørende forkortelse "Dra" med i "De Danske Statsbaner Stednavneforkortelser", men har ikke anført nogle årstal.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

I dag kan vi grine lidt af en sådan fremgangsmåde. Men den var ret udbredt "i gamle dage".

Da' Thomas

Jeg er ikke sikker på at det vil være klogt :-D for så er der stor risiko for at vi selv bliver til grin!!! BaneDanmark bruger nemlig stadig at fjerne den ene tunge og hjertestykket i skifter til næsten, stort set, ikke brugte sidespor (f.eks. i Kværkeby)Det er en forholdsvis enkel operation, især hjertestykker er dyre og sårbare. Min råd er at vi "nøjes" med at fnise lidt i de mørke hjørner. ;-)

Gode hilsner

Flemming

[image]
Samme fremgangsmåder er brugt her i Thisted 25. juni 2012

Samme fremgangsmåder er brugt her i Thisted 25. juni 2012

Thomas Boberg Nielsen fandt et i Rødkærsbro også.

På Historisk Atlas - Lavkantkort 1945 - altså før sidesporet skulle være oprettet

Cirkulæret fra 1950 kan sagtens læses, som om såvel sporskifte som sidespor og "station" oprettes i 1950.

Dette er dog ikke tilfældet.

Sidesporet til grusgraven er etableret før 1950. Jeg ved ikke hvornår. Men det var der i hvert fald i 1948 jf. fodnote her.

Når man nærlæser cirkulæret, ses at det ilagte sporskifte er modgående fra Struer.
På kortet fra 1945 er det medgående.
På Kortal DDOland 1954 ses sporet afgrene mod vest lidt syd for afgreningen i 1945 kortet.
Der må være tale om et helt nyt sidespor der etableres i 1950.

Cirkulæret fra 1950 kan sagtens læses, som om såvel sporskifte som sidespor og "station" oprettes i 1950.

Dette er dog ikke tilfældet.

Nej.

Sidesporet til grusgraven er etableret før 1950. Jeg ved ikke hvornår. Men det var der i hvert fald i 1948 jf. fodnote her.

Sidesporet Draget Grusgrav (17,8 km fra Struer) blev optaget i tjenestekøreplanen i 1947/48. Det var modgående fra Struer og afgreningen ses tydeligt på 1954-kortet som et lyst parti af grusballast. Sporet løber tæt langs landevejen på sydsiden af Sindrup Vejle og følger vejen helt ud til selve grusgraven lidt over 1 km fra afgreningen.

Når man nærlæser cirkulæret, ses at det ilagte sporskifte er modgående fra Struer.
På kortet fra 1945 er det medgående.

Nej, den tracé, som ses på det lave målebordblad (det som du kalder for 1945 kortet), er ikke Draget Grusgrav sidespor; det er aftegningen af det 2. Lyngs Grusgrav (Lng) sidespor, som eksisterede fra 1907 til 1939 og lå ved vestsiden af hovedsporet. Det udgik i ca. km 18,0 fra Struer. Det 1. Lyngs Grusgrav (Lng) sidespor, som eksisterede fra 1894 til juli måned 1901, udgik i km 17,5 fra Struer og lå ved østsiden af hovedsporet. På både 1945- og 1954-luftfotografierne ses der tydelige aftegninger af "sporvifter", hvor de to Lyngs Grusgrav sidespor har ligget.

På Kortal DDOland 1954 ses sporet afgrene mod vest lidt syd for afgreningen i 1945 kortet.
Der må være tale om et helt nyt sidespor der etableres i 1950.

Nix, jf. ovenstående.

Km 14,5 Lyngs St.

Km 17,5 Lyngs Grusgrav S' . .1884- .07.1901.
Lng.
S til DSB JF/DSB grusgrav.

Km 17,8 Draget Grusgrav S 1947/48-ca. 02.05.1958.
Dra.
S til DSB grusgrav.

Km 18.0 Lyngs Grusgrav S" . .1907- . .1939.
Lng 1918>.
S til DSB grusgrav.

Km 22,7 Ydby St.

--
Med vanlig venlig hilsen
Morten F. Larsen

En pessimist ser en mørk tunnel.
En optimist ser lyset for enden af tunnelen.
En realist ser et godstog.
En lokomotivfører ser tre idioter, der står midt i sporet og stirrer tomt frem for sig.

Jeg har set i forkortelseslisten at Draget Grusgrav har forkortelsen Drg.

Er det blevet ændret på et eller andet tidspunkt

Børge

Ja, det er da en beklagelig lapsus. Fra 1947 til 1958 havde Draget forkortelsen: Dra. Drg var jo Dragør (fra 1960).

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

Oprettelse af station ved Draget grusgrav