AHTJ Sm 1

af Anders Nordebring, onsdag 28. november, 2018, 22:28 (20 dage siden)

Hammelbanens Sm 1 går ett oväntat öde till mötes. Se denna sida.

AHTJ Sm 1

af Niels Munch @, onsdag 28. november, 2018, 22:50 (20 dage siden) @ Anders Nordebring

Hej Anders,

Tak for meldingen.

[image]AHTJ SM 1, Gedser Remise 07.06.2015 (nm).

Kan kun håbe på, at dette projekt får et anderledes forløb end ØSJS' skinnebusser hos SkJ.


M.v.h.
Niels

AHTJ Sm 1

af MR @, torsdag 29. november, 2018, 12:31 (19 dage siden) @ Niels Munch

Kære Niels,

der er naturligvis lavet en fornuftig salgsaftale omkring dette.

vh MR

AHTJ Sm 1

af Niels Munch @, torsdag 29. november, 2018, 12:40 (19 dage siden) @ MR

Kære Michael,

Mange tak for betryggende info.

Bedste hilsener
Niels

Avatar

AHTJ Sm 1

af Michael Deichmann ⌂ @, Gribskov kommune, torsdag 29. november, 2018, 14:03 (19 dage siden) @ Niels Munch

Som jeg læser den historie (har også været delt på Facebook) så splittes den i atomer og genopbygges som de svenske forbildeder til de danske Skandia busser. Der bygges ny karosse over et træskelet som de svenske havde hvor de danske har stålskelet. Aptering er næppe den samme som var oprindeligt i de svenske. Jeg ved ikke hvad der har været af drivværk i de svenske skinnebusser, men nu er der en Leyland motor i. Oprindeligt var det en Frichs motor. Sporvidden skal også ændres.
Det ser ud som om man er ked af at man åbenbart har skrottet alle de svenske skinnebusser og så vil prøve at genskabe en replica ud af den danske skinnebus.
Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image][image][image]

AHTJ Sm 1

af UTJ, torsdag 29. november, 2018, 14:18 (19 dage siden) @ Michael Deichmann

Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

Det er jo nok en definitionssag. Banen på Gotland er genopbygget og hvis man vil genskabe den helhed som jernbanen var dér skal man have en HC-skinnebus. Erfaringen er egentlig også at replikaer, når de bliver gamle nok faktisk driver over i kategorien "museumsgenstand".

Mon ikke projektet når det skrider frem også vil inddrage dele fra andre svenske "plog-rälsbussar" mv.

Men veteranbanehelheder i Danmark har det elendigt - der er ikke rigtig nogen steder hvor der er bevaret et helt stationsmiljø uden ret voldsomme ændringer af hensyn til moderne veteranbanebrug.

--
ئۇلغىك

AHTJ Sm 1

af re20000, torsdag 29. november, 2018, 23:08 (19 dage siden) @ UTJ

Jeg har også en veteranspade. Den er ganske vist oprindelig en almindelig spade men først snittede jeg et skaft efter gammelt mønster og så fik jeg smedet et passende blad....
Ville det ikke være nemmere at bygge en helt ny (og sikkert mere driftssikker) replika af en HC-bus i stedet for at "save AHTJ Sm 1 over på midten og smide begge ender væk"?
Hvis den både skal omspores og have nut chassis og karosseri er der jo ikke meget tilbage af det man begyndte med.
Misforstå mig ikke, det er ikke ment så negativt som det lyder. Jeg oplever bare tit at den slags projekter ender med at blive dyrere og mere langvarige end hvis man havde bygget nyt fra begyndelsen. Det gælder i hvert fald for gamle huse og gamle biler. Og almindeligvis vælter veteranbaner sig jo ikke i penge eller medarbejdere.

Nold

Avatar

AHTJ Sm 1

af Michael Deichmann ⌂ @, Gribskov kommune, fredag 30. november, 2018, 15:07 (18 dage siden) @ re20000

Jeg har også en veteranspade. Den er ganske vist oprindelig en almindelig spade men først snittede jeg et skaft efter gammelt mønster og så fik jeg smedet et passende blad....
Ville det ikke være nemmere at bygge en helt ny (og sikkert mere driftssikker) replika af en HC-bus i stedet for at "save AHTJ Sm 1 over på midten og smide begge ender væk"?
Hvis den både skal omspores og have nut chassis og karosseri er der jo ikke meget tilbage af det man begyndte med.
Misforstå mig ikke, det er ikke ment så negativt som det lyder. Jeg oplever bare tit at den slags projekter ender med at blive dyrere og mere langvarige end hvis man havde bygget nyt fra begyndelsen. Det gælder i hvert fald for gamle huse og gamle biler. Og almindeligvis vælter veteranbaner sig jo ikke i penge eller medarbejdere.

Ja det er også lidt det jeg mener.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image][image][image]

Avatar

AHTJ Sm 1

af Morten Flindt Larsen, København K, lørdag 01. december, 2018, 11:07 (17 dage siden) @ UTJ

Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

Det er jo nok en definitionssag. Banen på Gotland er genopbygget og hvis man vil genskabe den helhed som jernbanen var dér skal man have en HC-skinnebus. Erfaringen er egentlig også at replikaer, når de bliver gamle nok faktisk driver over i kategorien "museumsgenstand".

Netop. Om 150 år vil ODIN fremstår som en kopi af et mere end 300 år gammelt damplokomotiv. Mon ikke det vil blive anset som værende en lige så udmærket form for kultur- og historieformidling, som når vi i dag i fx Didcot ser en arbejdende replika af et engelsk damplokomotiv fra perioden 1800-1840, som vist ingen synes er "ovetflødige"? Eller en fransk kopi af Cugnots dampvogn, der af mange betragtes som værende den første bil.

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

Avatar

AHTJ Sm 1

af Michael Deichmann ⌂ @, Gribskov kommune, lørdag 01. december, 2018, 21:03 (17 dage siden) @ Morten Flindt Larsen

Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

Det er jo nok en definitionssag. Banen på Gotland er genopbygget og hvis man vil genskabe den helhed som jernbanen var dér skal man have en HC-skinnebus. Erfaringen er egentlig også at replikaer, når de bliver gamle nok faktisk driver over i kategorien "museumsgenstand".


Netop. Om 150 år vil ODIN fremstår som en kopi af et mere end 300 år gammelt damplokomotiv. Mon ikke det vil blive anset som værende en lige så udmærket form for kultur- og historieformidling, som når vi i dag i fx Didcot ser en arbejdende replika af et engelsk damplokomotiv fra perioden 1800-1840, som vist ingen synes er "ovetflødige"? Eller en fransk kopi af Cugnots dampvogn, der af mange betragtes som værende den første bil.

Eller en stærkt restaureret Hammelvogn på teknisk museum.....

--
Venligst

Michael Deichmann

[image][image][image]

Avatar

AHTJ Sm 1

af Morten Flindt Larsen, København K, lørdag 01. december, 2018, 23:28 (17 dage siden) @ Michael Deichmann

Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

Det er jo nok en definitionssag. Banen på Gotland er genopbygget og hvis man vil genskabe den helhed som jernbanen var dér skal man have en HC-skinnebus. Erfaringen er egentlig også at replikaer, når de bliver gamle nok faktisk driver over i kategorien "museumsgenstand".


Netop. Om 150 år vil ODIN fremstår som en kopi af et mere end 300 år gammelt damplokomotiv. Mon ikke det vil blive anset som værende en lige så udmærket form for kultur- og historieformidling, som når vi i dag i fx Didcot ser en arbejdende replika af et engelsk damplokomotiv fra perioden 1800-1840, som vist ingen synes er "ovetflødige"? Eller en fransk kopi af Cugnots dampvogn, der af mange betragtes som værende den første bil.


Eller en stærkt restaureret Hammelvogn på teknisk museum.....

.... som der vist stadig ikke er nogen, som har formået at dokumentere hvorvidt er bygget i 1886, 1887,-1888, 1897 eller ca. 1925. Hammels "gasmotor" omtales i 1886, han fik patent på den og senere også på en gasmotordrevet kødhakkemaskine, men et selvkørende køretøj? Der er nul og nix i datidens aviser, så vidt jeg kan se på Mediestream. Men det kan da være, at Urban Johansen ikke formåede at gøre pressen interesseret i andet end sin gasmotor. ODIN ved vi da i det mindste har eksisteret i 1846. :-)

--
Med vanlig venlig hilsen
אתה אדם סקרן, הא?

AHTJ Sm 1

af Lars Møller Jensen ⌂ @, Röbäck, fredag 30. november, 2018, 19:11 (18 dage siden) @ Michael Deichmann

Det ser ud som om man er ked af at man åbenbart har skrottet alle de svenske skinnebusser og så vil prøve at genskabe en replica ud af den danske skinnebus.
Formidlingsmæssigt er det måske OK, men kulturbevarelse kan man vel næppe kalde det.

Hej alle forumlæsere,

jeg stikker lige hagen frem og spørger på hvilken måde det principielt skiller sig fra Odin-projektet, så er det vist her man skal dukke, men jeg føler mig på betrykkende afstand.

Med meget venlig hilsen
Lars Møller Jensen.

Avatar

AHTJ Sm 1

af Michael Deichmann ⌂ @, Gribskov kommune, fredag 30. november, 2018, 23:10 (18 dage siden) @ Lars Møller Jensen

jeg stikker lige hagen frem og spørger på hvilken måde det principielt skiller sig fra Odin-projektet, så er det vist her man skal dukke, men jeg føler mig på betrykkende afstand.

Glimrende og da relevant spørgsmål.

Odin-projektet er helt straight hvor man har opbygget en replika fra bunden. Man har ikke slagtet et andet historisk køretøj for at kunne lave en replika ud af resterne.

Jeg kender ikke tilstanden af AHTJ Sm 1. Den ser anløben ud på billederne og man kan da også diskutere om en restaurering af den reelt ville ende som en replika hvor nogle dørhåndtag og lampetter er fra den originale vogn og resten er reelt nyt.

Ny slår jeg jo også mine folder indenfor veteranbiler.

Der var en legendarisk racerbil som Robert Nelleman fik bygget af et Ford V8 vrag hvor der blev lavet et nyt karosseri i aluminium over et asketræsskelet. I 1950'erne og 60'erne gik rygterne om denne dæmoniske bil som forskellige havde set på diverse huggerpladser omkring Randers (der findes billeder).
På et tidspunkt køber en svensker den og det noget medtagne karosseri blev erstattet af et helt nyt karosseri mage til det oprindelige.
I min optik er denne bil nu en replika. Det oprindelige karosseri var medtaget, der manglede ca. 10 cm hele vejen rundt, men det kunne formentlig sagtens have været renoveret. Idag er det ikke den bil Robert Nelleman kørte i.
Men der er andre der synes den er helt fantastisk, ikke mindst den svensker der "ødelagde" den.
Det hele handler om det der svære noget der hedder proveniens.

--
Venligst

Michael Deichmann

[image][image][image]

AHTJ Sm 1

af ivar @, lørdag 01. december, 2018, 01:19 (18 dage siden) @ Lars Møller Jensen

Der er ingen grund til at dukke sig.

Det er rent Odin - eller Korsbæk.

Som jeg læser det, så prøver man, at genskabe det, der var, og kan bruge undervognen som platform. Det kan der vel ikke være noget galt i, når man nu ikke kan få den rene vare.


3 flyttefirma tilbud
Hectorrail
Kommentarer, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak.
Mail til Jernbanen.dk






Copyright © 2019 Jernbanen.dk - Alle rettigheder forbeholdes - Om Jernbanen.dk - Kontakt redaktionen