OHJ E 241

Til et modelbyggeprojekt søges.
Mon nogen i dette forum er i besiddelse af billeder af OHjs kedel- og rejsegods vogne E 241-3 i original udførelse. Altså med lodrette bræder og endeplatforme i begge ender.
Jeg er i besiddelse af en lidt utydelig tegning samt et foto fra 1954 taget af??. købt i "På Sporet".
Endvidere er der et lidt hårdt beskåret foto i bogen om HTJ side 134, af den tilsvarende HTJ E 53.
mvh
Uffe

Åbningstoget ved stationen i Asnæs den 17. maj 1899. Odsherreds Biblioteks samlinger (B1923).

Klik på billedet for opr. størrelse. Er det ikke vogntypen efter lokomotivet?

I mit arkiv har jeg dette:

[image] HTJ E 53 i tog på Kulby St (akiv: nm).

M.v.h.
Niels

I mit arkiv har jeg dette:

HTJ E 53 i tog på Kulby St (akiv: nm).

.
Og E 53 i 1950'erne (samme billede som er bragt i Ole Plums HTJ-bog (den seneste fra 2001):

[image] HTJ E 53, ca. 1953 (foto: OWL/arkiv HGC)

HTJ E 53 agerede formentlig "caboose" på Tølløsebanen indtil man fik arrangeret at HTJ "fik" den nyere HVJ E 541 i 1967 som så blev til HTJ E 55 (nummer 54 var en skinnebusbagagevogn).

Billedet som der refereres til i tråden af OHJ E 241 fra 1950'erne er højst sandsynligt PE Clausens billede fra 1955......

I mit arkiv har jeg dette:

HTJ E 53 i tog på Kulby St (akiv: nm).

.
Og E 53 i 1950'erne (samme billede som er bragt i Ole Plums HTJ-bog (den seneste fra 2001):

HTJ E 53, ca. 1953 (foto: OWL/arkiv HGC)

HTJ E 53 agerede formentlig "caboose" på Tølløsebanen indtil man fik arrangeret at HTJ "fik" den nyere HVJ E 541 i 1967 som så blev til HTJ E 55 (nummer 54 var en skinnebusbagagevogn).

Billedet som der refereres til i tråden af OHJ E 241 fra 1950'erne er højst sandsynligt PE Clausens billede fra 1955......

Lidt flere til sammenligning:
[image] OHJ E 241 i 1955 (foto: PE Clausen/arkiv DMJK), formentlig er akselafstanden forøget på et tidspunkt (4270 mm -> 5000 mm). Mener også at vognkassen var lavere på OHJ's vogne end på HTJ's tilsvarende et par år yngre vogne

[image] OHJ E 243 i 1955 (foto: PE Clausen/arkiv: DMJK), vognkassen ombygget i "DSB HD/EF/EK-style", formentlig i 1925/35. Også her kan det formodes at akselafstanden er forøget på et tidspunkt.

[image] HTJ E 55 tidl. HVJ E 541 - afløseren for HTJ E 53 i 1957, her i 1971 (foto: H Alkjær/arkiv: UTJ)

Det hører vist med til historien at OHJ også havde to eksoter, nemlig to rejsegodsvogne bygget i Belgien (E 244-245). De var nok "for mærkelige" til veteranbanerne, men et spændende indslag.

OHJ E 242 og HTJ E 52 forsvandt tidligt og mindst en af den blev til en stykgodsvogn som ingen desværre rigtig nåede at fotografere.

Og hvis nogle undrer sig over hvor HTJ E 51 blev af kan man se billede af den molestrerede vogn i HTJ-bogen fra 2001.

Hej
Hermed tegningen nr. 502 a Maribo 1899. OHJs E vogne?
Det er tydelig at OHJs vognene er lavere end HTJs jævnfør placeringen af de små vinduer..
Det kunde være interessant at vide højden på HTJs vogne.
Tegningen er fra JMJK og er i størrelse 1:46,4.
På tegningen er vognkassen, minus vange og tag, 43 mm høj hvilket giver 1,995 m i virkeligheden.
Uffe [image]

OHJ's vogne var formentlig 3285 mm over SOK
HTJ's vogne var formentlig 3475 mm over SOK
En forskel på 19 cm, ganske synlig og målelig for personalet
- altså hvis altså tegningerne taler sandt

Hej
Det giver mening, når man ser på de forskellige fotos af E vognene.
Tak for de mange indput vedr. disse vogne.
mvh
Uffe

hej
Jeg har en tegning hvor der står HTJ 4-6 og HTJ E 51-53, som kedelvogn med lodrette brædder og åbne ende perronger. Hvem der har tegnet den ved jeg ikke det står ikke på tegningen.
vh
Bent Larsen

Hej
Det er den tegning, jeg også har, dog i lidt utydelig kvalitet, formentlig købt hos JMJKs tegningsarkiv.
Det foto jeg har af E 241 fra 1954, viser dog en kraftig undervogns-armering, der må være tilføjet på et tidspunkt.
Vognen er udrangeret i 1957 ifølge OCMPs bog om OHJ, så det er jo nok det sidste foto.
OHJ E 243 gik jo til HgJK i 1976, men med et helt andet udseende.
mvh
Uffe

Hej
På en tegning af E 243, efter ombygningen med vanrette brædder indvendig på de lodrette stolper, er der tegnet en kraftig armering.

vh
Bent Larsen

Hej
Fuldkommen rigtig.
Men E 243 har også på et tidspunkt fået forlænget akselafstanden fra 4270 mm til 5850 mm.(hvornår?). Den kom så til at fremtræde som en lidt længere udgave af HVJ E 541, leveret af Scandia i 1920, senere overført til HTJ som E 55, udrangeret ca. 1980.
Uffe.

Tegning af HTJ E 51-53 er dateret 4/3-1901 og har nummer 758. Approberet.
Jeg ved ikke hvilket nummer tegningen JMJK har.

Det er ikke helt sikkert af vognene til OHJ var helt mage til HTJ's, men der var nok ikke de store forskelle.

Mon ikke akselafstanden på et tidspunkt blev forlænget og at det kraftige sprængverk blev anbragt.

Hej igen.
På tegningen, som er fra JMJK, står der, som jeg ser det... "502 a". Og med meget småt "Varmekedel og Pakvogn 1/10 sand ?(størelse), Maribo evt. dato? 1898"
Uffe

Hej igen.
På tegningen, som er fra JMJK, står der, som jeg ser det... "502 a". Og med meget småt "Varmekedel og Pakvogn 1/10 sand ?(størelse), Maribo evt. dato? 1898"
Uffe

Det er så ikke tegningen af HTJ E 51-53, men det kan godt være tegningen til OHJ's vogne.

RSS Feed af emne