Hej alle.
Er der nogen her som ved noget om smalsporet ved Lindholm Station på Slangerup banen?
De beton portaler som stadig ses på stedet var jo til spor for tipvogne så grus kunne tippes direkte ned i
normal sporsvogne.
Men hvilken trækkraft blev brugt mellem grusgrav og stationen?
Venlig hilsen Henrik B.
Hej.
Lystrupgaards Sten- og Grusværk, Chr. Olsen, Kbh. blev registreret som bruger af Krauss 5758/1910 i årene 1925-27 (og formentllig også senere). Det var et 785 mm damplokomotiv. Fra 1940 kørte det for Rasmussen & Schiøtz ved anlæg af Kalvebod-inddæmningen.
Det er ikke ikke utænkeligt, at man også har haft motorlokomotiv.
Hej Peter Andersen.
Tak for svaret.
Det var spændende at høre om.
Jeg bor ikke langt fra Lindholm Station.
Venlig hilsen Henrik B.
af Tommy Nilsson 
, Ringsted, 12/3 2019, 12:31 (1865 dage siden) @ Peter Andersen
Lystrupgaards Sten- og Grusværk, Chr. Olsen, Kbh. blev registreret som bruger af Krauss 5758/1910 i årene 1925-27 (og formentllig også senere). Det var et 785 mm damplokomotiv. Fra 1940 kørte det for Rasmussen & Schiøtz ved anlæg af Kalvebod-inddæmningen.
Mertes lieferliste:
Krauss D 5758 1907 E III c Cn2t 1000 neu Pfalz-Bahn "SCHWEGENHEIM XXVIII" /1925 DRG "99 092" /1949 DB "99 092" +15.08.1955.
Jeg synes ikke, der er "stemning"?
Det var en smutter.
Det skal være Hanomag - Hannoversche Maschinenbauges. 5758/1910. Oprindelig Petri & Haugsted.
Lystrupgaard Grusgrav var/blev senere et A/S. Senere nævnes A. Thorning Christensen som indehaver.
af Tommy Nilsson , Ringsted, 12/3 2019, 15:07 (1865 dage siden) @ Peter Andersen
Det var en smutter.
Det skal være Hanomag - Hannoversche Maschinenbauges. 5758/1910. Oprindelig Petri & Haugsted.
Lystrupgaard Grusgrav var/blev senere et A/S. Senere nævnes A. Thorning Christensen som indehaver.
Det hjalp på "stemningen":
"HANOMAG D 5758 1911 Bt 785 neu Petri & Haugsted, Kopenhagen".
