”København Express”, Dybbølsbro, 1955. Toget kørte fra København H over Gedser–Grossenbrode Kai til Hamburg-Altona. Materiellet var de tyske VT08.5+VM08.5+VS08.5 bygget 1952-54. De havde 108 siddepladser, og førte kun 1. klasse. Dette materiel blev senere erstattet af VT12.5+ VM12.5+ VS12.5, der i 1968 fik nye numre 612.5+912.5+912.6. På billedet er styrevognen forrest mod Gedser, og man aner det karakteristiske vingehjul på fronten.

I forbindelse med VT 08 har jeg en lille historie som Wienecke fortalte mig, om en dag de havde haft nedbrud på VT 08 og hvor "København Express" skulle fremføres som damptog.
E 968 var i perioden 5/1-6/4 1955 udlånt fra 2. distrikt til depotet i Gedser, hvor den mest var reservemaskine, men også af og til blev indsat i E-turen i Gedser -tur 33- hvor ellers E 988, 990. 993 og 995 kørte.

Den 21/3 1955 tog 110: E 968 2 vogne belastning 74 tons.
Gedser afg. 12.15
København H ank. 14.25

Lidt om turen:
Oh-Vo på 7 minutter efter stop
Vo-Næ på 16 minutter
Næ-Rg på 21 minutter
Rg-Ro på 20 minutter.

Herunder fra tjenestekøreplan 1A fra 3/10 1954.

Den 21/3 1955 tog 111: E 968 3 vogne belastning 111 tons.
Kh afg. 16,45
Ro pass 17.08
Rg pass 17,29
Næ pass 17.47
Vo pass 18.05 efter stop 1 min.
Nf pass 18.25
Ge ank 18.45 efter stop foran Gedser.

I øvrigt tak for skønne billeder.

M v h
Georg

Hej Keld,

Atter tak for kigget! Jeg benytter i øvrigt billedbetragtningsprogrammet IrfanView, der kan downloades gratis, og som har en begrænset billedbehandlingsfunktion, jeg har tilladt mig at anvende her:

Med funktionen kan man justere lys og kontrast, skarphed og farvebalance, og det dækker som regel behovet. Skal der beskæres og fjernes "fluepletter" o.l., benytter jeg Express Editor online-funktionen i www.photoshop.com.

Bedste hilsener & håb om tilgivelse
Niels

Et spørgsmål til billede nr. 1. Har VT08.5 og VS08.5 haft nyt design, rød/sort front med lille DB-logo?

Ja: "Die Farbgebung war bei der Auslieferung purpurrot, mit grauem Dach und schwarzer Schürze, oberhalb der Schürze zog sich ein breiter gelber Zierstreifen hin. Die Stirnfenster waren schwarz eingefasst. An der Stirnseite trugen sie das Flügelrad mit den Buchstaben „DB“ in gelb. Mit der Einführung des neuen DB-Logos 1955 wurde dieses auf der Stirnfront angebracht, das Schwarz der Stirnfenster wurde dabei keilförmig bis zur Scharfenbergkupplung heruntergezogen. Die rote Farbgebung behielten sie bis zur Ausmusterung bei."

Kilde: https://de.wikipedia.org/wiki/DB-Baureihe_VT_08 .

M.v.h.
Niels

I følge dette værk har der kun kørt VT 12.5 i trafik som København-Express Hamburg - Altona-København - Hamburg-Altona.
På et tidspunkt ombyggede man enkelte VT 08.5 til VT 12.6 og forhøjede dem 50 mm så de kunne sammenkoble med VT 12.5. Det var dog ikke nogen succes, da de havde problemer med ombordsætning på færgerne. Til gengæld blev nogle af VS 08.5 ombygget, så de kunne indsættes i København-Express sammen med VT 12.5 og VM 12.5.

Hej.

Billedet af HV 3 kunne være fra den 1-8-1983 da HV 3 denne dag kørte til Århus med ZE-vognen, for dagen efter at fremfører tog til Randers via Ryomgård. I Randers blev toget så afhentet af P 917. Kørslerne var et led i en sommer udflugt rundt i landet med damptog.
Billedet er fra Hornslet den 2-8-1983, hvor der ventes på Krydsning eller overhaling.

Hans S.

Et spørgsmål til billede nr. 1. Har VT08.5 og VS08.5 haft nyt design, rød/sort front med lille DB-logo?

”København Express”, Dybbølsbro, 1955. Toget kørte fra København H over Gedser–Grossenbrode Kai til Hamburg-Altona. Materiellet var de tyske VT08.5+VM08.5+VS08.5 bygget 1952-54. De havde 108 siddepladser, og førte kun 1. klasse. Dette materiel blev senere erstattet af VT12.5+ VM12.5+ VS12.5, der i 1968 fik nye numre 612.5+912.5+912.6. På billedet er styrevognen forrest mod Gedser, og man aner det karakteristiske vingehjul på fronten.

Som også Svend har konstateret, har der ALDRIG været benyttet VT 08.5 i "København Express".
VT08.5 havde kun international 1. og 2. klasse (indtil 1956 var der tre vognklasser i internationale tog!), VT 12.5 som benyttedes i København Express havde international 2. og 3. klasse. Fra 1956 blev disse så kaldt 1. og 2. klasse! Fra sidst i 1950erne benyttedes i København Express nogle andre styrevogne, der var ombygget fra VS 08.5 og bød på en sidegangsafdeling med ordentlig 1. klasse (senere betegnedes de VS 12.6).

Alt dette kan man læse om på dansk i "Internationale tog via Gedser", der nok er udsolgt fra forlaget, men stadig fås hos Jernbanebøger.

I øvrigt forsvandt de store "vingehjul" på fronten midt i 1950erne, og i stedet fik fronterne V-formet udmykning i antrasitgrå med en "DB-kiks".

Mvh
John Poulsen

Tak for alle kommentarerne.

Rettelse af teksten til billede 1:

”København Express”, Dybbølsbro, 1955. Toget kørte fra København H over Gedser–Grossenbrode Kai til Hamburg-Altona. Materiellet var de tyske VT12.5+ VM12.5+ VS12.5, der i 1968 fik nye numre 612.5+912.5+912.6. På billedet er styrevognen forrest mod Gedser, og man aner det karakteristiske vingehjul på fronten.

Der findes masser af billeder af VT12.6 med det karakteristiske vingehjul på fronten, men hvis der findes andre end mit billede af VT12.5 og VS12.5 med det karakteristiske vingehjul på fronten, må I meget gerne vise dem her i Jernbanehistorisk forum, eller evt. et link.

M:v.h.
Keld Zumbach