Kære Kai,

Mange tak for dit bidrag, som kan inspirere til mere. Foreløbig er mine bestræbelser mest gået på RüBB samt UBB - og hvad man faldt over undervejs.

I Wolgast, som er byen ved Peenestrom med adgangsvej til øen Usedom, valgte vi at bo på Pension zur Inselbrücke, som egentlig er opført af det nærliggende Wolgast Peene-Werft som gæsteboliger:

Herfra er der 10 min. gang til havnen med gode restauranter og 5 min. gang til Bhf Wolgast. Desuden kører UBB lige uden for vinduerne, og overkørslen for adgangsvejen til Peene-Werftet med det gamle bomanlæg bimler melodisk og varsler togets komme:

(Begge fotos 24.06.2019 (nm)).

Tog mod Usedom/Świnoujście. Bag træerne pensionen. Mere mageløst kan det næppe blive.

M.v.h.
Niels

Som nævnt betjenes banen efter udbud og fra december 2019 af DB Regio Nordost, som indledningsvis indsatte et Desiro-tog.

Der er nu indsat en i juli 2020 nyrevideret LINT-27 til at pendle på banen, hvis infrastruktur stadig og siden 2002 tilhører UBB GmbH:

Bf Barth med DB Regio LINT-27 nr. 640 018 (Alstom-LHB 2000), 01.07.2021 (nm).

Der arbejdes seriøst med genåbning af strækningen nord for Barth til Zingst og Prerow, og den gamle tracé blev netop besigtiget. En genåbning vil bl.a. medføre, at den gamle svingbro "Meiningenbrücke" og vejbroen ved siden af over Meiningenstrom erstattes med en kombineret vej- og jernbanebro.

Darßbahn - jernbane-svingbroen i åben stand; bagved t.h. ses de faste brofag, Meiningenstrom 01.07.2021 (nm).

M.v.h.
Niels

Som nævnt planlægges p.t. for en retablering af strækningen fra Barth til Zingst og Prerow på halvøen Darß, hvor turismen efterhånden har et omfang sammenligneligt med Usedom, og midlerne hertil skulle være sikret.

I øvrigt ligger der endnu gamle skinner (i tresserne lagt af Volksarmée) mellem Bf Barth og Bf Bresewitz på sydsiden af Meiningenstrom.

Den planlagte retablering betyder bl.a., at jernbane-drejebroen samt den interimistiske vejbro over Meiningenstrom vil blive erstattet med en kombineret vej- og jernbanebro. Et par billeder mere fra broernes nordside:

Den midlertidige vejbro set fra Zingst-siden, 01.07.2021 (nm).

Meiningenbrücke. Et kig under det åbne drejefag til de faste fag, først den såkaldte "Strombrücke", bagved "Vorflutbrücken", 01.07.2021 (nm).

Her vil det være passende med et foto, der uomtvisteligt retfærdiggør indlæggets placering i det historiske forum :

Im Zuge der eingleisigen Nebenbahn von Velgast über Barth nach Prerow in Mecklenburg-Vorpommern verbindet die Meiningenbrücke die Halbinsel Zingst mit dem Festland bei Bresewitz. Die stählerne Fachwerkträgerbrücke besteht aus einer Strombrücke mit einer Länge von 61,60 Metern, aus 14 einzelnen rund 26 Meter langen Vorflutbrücken und einer Drehbrücke mit einer Länge von 43,70 Metern. Die Brücke hat eine Gesamtlänge von rund 470 Metern. Hier überquert 78 519 (Bw Stralsund) vor P 292 die Brücke 25.06.1932. Foto: DLA Darmstadt (Bellingrodt) - Bildarchiv Eisenbahnstiftung.

Da vi nu var på de kanter, fortsatte vi videre over halvøen:

Den velbevarede stationsbygning i Zingst er turistkontor og restaurant, set fra gadeside, 01.07.2021 (nm).

I Prerow var denne Kö II udstillet som blikfang:

Kö II 100 573-5 (Krupp 1934) ved Hotel "Alter Bahnhof", Ostseebad Prerow, 01.07.2021 (nm).

Hotellet er indrettet i den velbevarede Bahnhof Prerow (og et armsignal på "kør" betyder "Zimmer frei"):

Hotel "Alter Bahnhof" i stationsbygningen Ostseebad Prerow, perron-/haveside 01.07.2021 (nm).

Så er der vist ikke mere fra Darßbahn i år. Måske der kommer en reportage fra genåbningen i 2028 ?

Bedste hilsener
Niels