Mon ikke det er det gamle spor 3, der blev liggende som sidespor med tilslutning kun i Snekkersten-enden efter at krydsningsporet belv nedlagt og Kvistgård ophørte med at være togfølgestation? Jeg synes jeg på luftfotos i Det Kongelige Bibilioteks samling kan se, at spor 3 fortsat eksisterer og nu har fået en ny sporstopper anbragt i Hillerød-enden efter at krydsningssporet (spor 1) er taget ud af brug.

Med venlig hilsen

Ole Lund Jensen

Hej
Et skud ud i det blå, havde Peugeot importøren lager i Kvistgård i tresserne, så der kom Biler per jernbane.
Vh
Bent Larsen

Jeg stødte tilfældigvis på denne strækningsoversigt fra TIB HL (uden årstal). Der er i Kvistgård angivet noget, der ligner et sidespor på fri bane.

Jeg har ikke kunnet finde yderligere herom. Nogen der ved noget? Har der eksisteret en sikkerhedsinstruks for benyttelsen af det viste sidespor?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med bogen "Randers-Aalborg: Jernbanen i Støvring gennem 150 år 1869-2019"

Det, der undrer mig, er, at da strækningen hørte under Banedanmark, var Kvistgård et "rendyrket" trinbræt uden sidespor eller "sporstumper":

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen
På vej med bogen "Randers-Aalborg: Jernbanen i Støvring gennem 150 år 1869-2019"

Jeg stødte tilfældigvis på denne strækningsoversigt fra TIB HL (uden årstal). Der er i Kvistgård angivet noget, der ligner et sidespor på fri bane.

Jeg har ikke kunnet finde yderligere herom. Nogen der ved noget? Har der eksisteret en sikkerhedsinstruks for benyttelsen af det viste sidespor?

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Det er vel bare et trinbræt med et sidespor, der er nedlagt men endnu ikke fjernet, jf. denne tråd. Sidesporet eksisterer så at sige ikke.

Kære Thomas,

Kvistgård er i dag et "rent trinbræt" og ganske uden sporskifter. Men det meste af det gamle spor 1 (nærmest stationsbygningen) og spor 3 (ovre i græsset) ligger der stadig. Det er således arealmæssigt muligt at retablere Kvistgård som station ved evt. indførelse af 20 min. drift på Lille Nord (som det opr. var tanken i HUR's "kvalitetsscenarie").

Da HL i 2001 overtog sporet på Lille Nord mellem stationsgrænserne i Hillerød og Snekkersten, var sporskifterne på Kvistgård nøgleaflåst og nøglerne var placeret i Snekkersten.

På sporskifte 101 i Hillerødenden var tungerne delvis fjernet og et stykke af sporet bag spsk. i afvigende gren (spor 1) fjernet af Banedanmark.

Sporskifte 102 i Snekkerstenenden blev fjernet af HL og erstattet med almindelig spor i 2008. I samme omgang blev spsk. S3 og S4 fjernet. Sporskifte S4, som lå bag sporskifte 102 i hovedsporet (spor 2), fjernede HL og erstattede med alm. spor. Sporskifte S3 lå i spor 3 (i græsset).

Som nævnt havde HL pr. 01.01.2001 overtaget ejerskabet til Lille Nords infrastruktur, hvis vedligeholdelse indledningsvis udførtes på kontrakt af Banedanmark for HL. Siden har Lokalbanen A/S (nu Lokaltog A/S) overtaget vedligeholdelsen af også denne HL-strækning. Det skete i 2007 samtidig med, at Lokalbanen overtog driften fra DSB S-tog, og de røde ML-tog blev afløst af gule LINT.

Jernbaneklubbens materiel var mig bekendt det sidste, der har "betrådt" spor 3 i Kvistgård.

Der kan ses udmærket luftfoto her: https://danskejernbaner.dk/vis.station.php?FORLOEB_ID=975&content=Kvistgaard-Trinbr... samt aktuelle fotos her: http://www.danskestationer.dk/hi-hg/kvistgaard.php .

EDIT: Her er, som Kvistgård så ud - skematisk - ved HLs overtagelse:

Bedste hilsener
Niels