62 år siden, sidste trækkraftenhed af sin art i 1. Distrikt

Så det hele ikke går op i røg og damp og N-maskiner.
Den sidste rangerhest i 1. Distrikt. Vognmand Holger Olsen med Claus på Tølløse station i 1958.

[image]
(Danmarks Jernbanemuseum

Go´morn!

Det er jo helt klart 1. Distrikts modsvar til 2. Distrikts litra H I eller H II, "en 4-benet" :-)

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Så det hele ikke går op i røg og damp og N-maskiner.
Den sidste rangerhest i 1. Distrikt. Vognmand Holger Olsen med Claus på Tølløse station i 1958.

(Danmarks Jernbanemuseum

Holbæk-Arkiverne/Tølløse Lokalarkiv oplyser, at hesten muligvis ikke hed "Claus" men "Jørgen", og at den gik på pension 30. aug. 1957. På arkiv.dk kan ses et meget lavtopløst foto af Holger Olsen og hesten, angiveligt fotograferet på den sidste arbejdsdag. Danmarks Jernbanemuseums foto er imidlertid nogle år ældre (ikke fra 1958, som "nogen" har anført på fotoet), hvilket fremgår af godsvognens lidt ældre tekniske påskrifter. Ovenstående foto er fra perioden 1948-ca. 1955.

Jeg har hørt om hesten, da jeg som trafik elev blev stationeret i Tølløse oktober 1957.

1. Regler for "Rangering med Hest" kan f.eks. findes i DSBs Rangerreglement fra 1944:

"Heste, der anvendes til Rangering, skal være ledet af en Kusk, som ikke tillige maa udføre Tjeneste som Rangerleder. Rangeringen maa kun foretages med et saadant Antal Vogne og med en saadan Hastighed, at Vognene rettidig kan standses. Det skal paases, at der ikke begaas Dyrplageri ved Behandlingen af Rangerheste, f. Eks. derved, at Trækkene er for tunge. Trækkrogen kan ved Træk paa højst 3 Vogne anbringes i de Kroge eller Øskner, der er anbragt paa Vognene. Skal der flyttes et større Træk Vogne, skal Trækkrogen befæstes til en af Vognenes Akselgafler."

2. For 75-80 år siden, hvor forsyningssituationen var kritisk, fandt man nye anvendelser for naturens egne HK, som f.eks.:

Vejle Byomnibusser på Grejsdalsvej trukket af heste under Besættelsen på grund af benzinmangel. Årstal: 1940. Fotograf: Ukendt.
Arkiv: Vejle Stadsarkiv - Nummer: B55110. Klik på billedet for opr. størrelse.

Vognen (selskabets nr. 5) er i øvrigt en på tidspunktet ret ny Triangel Trambus. Venstre forrude er fjernet således, at chaufføren/kusken kan holde tømmerne derigennem. Alternativet, gasgeneratordrevne busser, havde vi et eksempel på i *denne tråd*.

Og nu:

M.v.h.
Niels

For 19 år siden prøvede man vist at lave en "comeback" forsøg :-D
Brændstof var vist for dyrt, så det skulle spares .... men
havre og gulerødder blev også dyr affære :-P