Danske forhenværende museumsklubber - Jernbanehistorisk forum

Dette Forum må lige være stedet hvor man kan være heldig og få oplysninger.
Jeg søger info om tidligere klubber, der har måttet kaste "håndklædet i ringen"
Kan selv liste nogle op og håber andre evt. har tilføjelser :-)

¤ Jernbaneklubben Amagerbanen "JKAB" ¤ Hjemsted: Kastrup ?

¤ Tønder-Tinglev Veteranjernbane "TTVJ" ¤ Hjemsted: Tønder ?

¤ Skinnebusgruppen Himmerland ¤ Hjemsted: Aars ?

¤ Skinnebusgruppen Vestjylland ¤ Hjemsted: Vemb

¤ Skælskørbanen "Ssb" ¤ Hjemsted: Skælskør

¤ Sønderjydsk Jernbaneklub ¤ Hjemsted: ?

¤ Hads Nings Herreders Veteranjernbane "HHVJ" ¤ Hjemsted: Aarhus ?

¤ Aalholm Automobilmuseum ¤ Hjemsted: Nysted

¤ Nykøbing F. Stationen-Havnen (var det en klub) ?

¤ Aabenraa (havde det noget med "TTVJ" at gøre ?

¤ Struer Jernbaneklub "SJK" ¤ Hjemsted: Struer (muligvis tager jeg fejl) ;-)

Du glemte Esbjerg ...Jernbane Klub ;-)
Aabenraa Veteran JernbaneKlub - Hjemsted Aabenraa - AAV
De delte vist dengang med denne motorvogn M3? først var da TTVJ M3, senere AAV M3

Jernbanehistorisk Selskab - København
Privatbanemuseet - Århus
Omstigningsklubben - Skælskør
Trangelklubben - ???
Djursland for fuld damp - Lever endnu, men ikke som driftsorganisation
SSVJ - Skjern-Videbæk Veteranjernbane
SDDV - Støtteforeningen Danske Dampvenner - ?? Var vel ikke en egentlig driftsorganisation, men man havde da flere museumskøretøjer

Privatbanemuseet - Århus

Hed rettelig Privat-Jernbane Museet.

Bergreen havde også Jydsk Jernbane Klub og Hammelbaneklubben.

Jernbanehistorisk Selskab - København

Jernbanehistorisk Selskab var ikke en egentlig separat forening, men et "binavn" til DMJK, Dansk Model-Jernbane Klub, der lever i bedste velgående.

Til gengæld ihukommer jeg Klub 40, som arrangerede udflugter med andres materiel.

Mvh.
Klaus K

Jernbanehistorisk Selskab var ikke en egentlig separat forening, men et "binavn" til DMJK, Dansk Model-Jernbane Klub, der lever i bedste velgående.

Og så alligevel, Klaus.

DMJK havde under formand Hermind i 1960'erne ambitioner om at konkurrere med DJK og anskaffede jernbanemateriel.

Jernbanehistorisk Selskab, JS, oprettedes (i 1963?) som støtteforening til DMJK. I forbindelse med udfasning af 1:1 materiellet sidst i 1960'erne blev de to foreninger sammenlagt under dobbeltnavnet Jernbanehistorisk Selskab & Dansk Model-Jernbane Klub, JS&DMJK. Mange år senere ændredes navnet til Dansk Model-Jernbane Klub, DMJK.
Se mere om klubben på www.dmjk.dk.

Omstigningsklubben - Skælskør

Omstigningsklubben eksisterer stadig som en selskabelig forening. Men deres kørsel med sporvogne i Skælskør ophørte i 2011, da sporene blev taget op, hvorefter sporvognene blev overtaget af Sporvejsmuseet Skjoldenæsholm.

SSVJ - Skjern-Videbæk Veteranjernbane

Skjern-Videbæk Veteran Jernbane (VSVJ) blev fusioneret med VestJysk Model-Jernbane til den stadig aktive Videbæk-Skjern Veteran- og Modeljernbane i 1998.

Derudover kan tilføjes Det Jyske Sporvejsmuseum. Det blev stiftet 15. november 1976 med henblik på at bevare nogle sporvogne og busser fra Aarhus til et egnsmuseum. Det besluttede imidlertid at afvikle sine aktiviteter i maj 1981. En bus blev overtaget af Sporvejsmuseet i 1982 til brug for reservedele. I 1983 kom fondets to sporvogne også til Sporvejsmuseet, hvor de fortsat er opmagasinerede. Det Jyske Sporvejsmuseum er omtalt i Sporvejshistorisk Selskabs medlemsblad Bytrafik 5/1977, 4/1982 og 3/1983.

Med venlige hilsner
Leif Jørgensen

Amagerbanen fusionerede vel på en eller anden måde med Struer jernbaneklub der i dag kun er en skygge af sig selv, med stor set ingen aktivitet så vidt jeg ved.

Skinnebusgruppen Vestjylland, er det ikke dem der i dag eksistere under navnet Bjergbanen og holder til på Fåre station på strækningen mellem Lemvig og Vemb.

Amagerbanen fusionerede vel på en eller anden måde med Struer jernbaneklub der i dag kun er en skygge af sig selv, med stor set ingen aktivitet så vidt jeg ved.

Skinnebusgruppen Vestjylland, er det ikke dem der i dag eksistere under navnet Bjergbanen og holder til på Fåre station på strækningen mellem Lemvig og Vemb.

SkinneBus Gruppen Vestjylland er der lukket og slukket for.
BjergBanen er en helt anden forening.

SBGV blev startet af ca. halvdelen af SJK's medlemmer.
Foreningen BjergBanen er startet af ét SBGV medlem og fik ca. halvdelen af SBGV tidl. medlemmer med et års tid efter SBGV lukkede.

Amagerbanen fusionerede vel på en eller anden måde med Struer jernbaneklub der i dag kun er en skygge af sig selv, med stor set ingen aktivitet så vidt jeg ved.

Skinnebusgruppen Vestjylland, er det ikke dem der i dag eksistere under navnet Bjergbanen og holder til på Fåre station på strækningen mellem Lemvig og Vemb.

SkinneBus Gruppen Vestjylland er der lukket og slukket for.
BjergBanen er en helt anden forening.

SBGV blev startet af ca. halvdelen af SJK's medlemmer.
Foreningen BjergBanen er startet af ét SBGV medlem og fik ca. halvdelen af SBGV tidl. medlemmer med et års tid efter SBGV lukkede.

Tak skæbne for en historik :-| Tak for dine bemærkninger.
Jeg arbejder på at opstille en lille uformel liste med klubber jeg har fået kendskab til.
Overvejer lige hvordan jeg "indsætter" dine bemærkninger ! Foreløbig resultat

Det er nok lidt forkert at skrive SBGV hørte hjemme i Vemb remisse, da den rigtige jo var revet ned.
SBGV lavede den bygning den var i til en "remisse", bla. med at lave spor til bygningen.
SBGV blev stiftet i 2012 og lukkede i 2014.

Men hvordan definere du om en foreningen har kaster håndklædet?
At de ikke køre/ingen drift har? at foreningen er nedlagt på en generalforsamling? eller bare virker dødt?
For mig bekendt er SJK ikke nedlagt, bare en "død" forening som ikke har opdateret deres (nu skriver jeg jo deres, men den er en privat ejet hjemmeside, hvis jeg skal følge det der blev sagt til mig af sidens ejer) hjemmeside i 2½ år og ingen aktivitet har.
Ellers kan man jo sige at den døde i 2012 da 80% af de aktive blev til SBGV, efter et par stykker blev ekskluderet og resten rejste sig og gik.

Det er nok lidt forkert at skrive SBGV hørte hjemme i Vemb remisse, da den rigtige jo var revet ned.
SBGV lavede den bygning den var i til en "remisse", bla. med at lave spor til bygningen.
SBGV blev stiftet i 2012 og lukkede i 2014.

Men hvordan definere du om en foreningen har kaster håndklædet?
At de ikke køre/ingen drift har? at foreningen er nedlagt på en generalforsamling? eller bare virker dødt?
For mig bekendt er SJK ikke nedlagt, bare en "død" forening som ikke har opdateret deres (nu skriver jeg jo deres, men den er en privat ejet hjemmeside, hvis jeg skal følge det der blev sagt til mig af sidens ejer) hjemmeside i 2½ år og ingen aktivitet har.
Ellers kan man jo sige at den døde i 2012 da 80% af de aktive blev til SBGV, efter et par stykker blev ekskluderet og resten rejste sig og gik.

Må nok sige at der er lidt "specielle forhold" omkring SJK
Jeg ændrer teksten til, er sat på "vågeblus" istedet, kan jo fornemme du var en del af SJK engang !
Man kan undrer sig at den er så "død" , når man ser i Årbøgerne hvor meget der engang blev vist flaget med
kørsler.
Angående SBGV retter jeg ind, tak for data :-)

Nu Vi er ved det med "spegede forhold" så har jeg også svært ved at finde hoved og hale i historikken for hvad
der har været sket på Aabenraa-banen. Er der nogen som tør komme med et ganske lille kort referat. Kan se
der er oprettet en ny forening i 2019 Og de 2 "Daddel-æsker" ude i Rødekro som var tiltænkt den bane. Ja løse
ender eller forbindelser er der nok af :-)

Det er nok lidt forkert at skrive SBGV hørte hjemme i Vemb remisse, da den rigtige jo var revet ned.
SBGV lavede den bygning den var i til en "remisse", bla. med at lave spor til bygningen.
SBGV blev stiftet i 2012 og lukkede i 2014.

Men hvordan definere du om en foreningen har kaster håndklædet?
At de ikke køre/ingen drift har? at foreningen er nedlagt på en generalforsamling? eller bare virker dødt?
For mig bekendt er SJK ikke nedlagt, bare en "død" forening som ikke har opdateret deres (nu skriver jeg jo deres, men den er en privat ejet hjemmeside, hvis jeg skal følge det der blev sagt til mig af sidens ejer) hjemmeside i 2½ år og ingen aktivitet har.
Ellers kan man jo sige at den døde i 2012 da 80% af de aktive blev til SBGV, efter et par stykker blev ekskluderet og resten rejste sig og gik.

Må nok sige at der er lidt "specielle forhold" omkring SJK
Jeg ændrer teksten til, er sat på "vågeblus" istedet, kan jo fornemme du var en del af SJK engang !

Ifølge CVR ophørte den 26. september 2019, men det kan være fordi de har glemt at fortælle CVR at de stadig er i live. Det skal foreninger nu hvert 3. år og det er der rigtig mange foreninger der glemmer.

Må nok sige at der er lidt "specielle forhold" omkring SJK
Jeg ændrer teksten til, er sat på "vågeblus" istedet, kan jo fornemme du var en del af SJK engang !
Man kan undrer sig at den er så "død" , når man ser i Årbøgerne hvor meget der engang blev vist flaget med
kørsler.
Angående SBGV retter jeg ind, tak for data

Ja, jeg var medlem i SJK i nogle år, blev så smidt ud fordi jeg havde lavet en hjemmeside med en korrekt køreplan.
Da den på "SJK's" side var fyldt med fejl og ejeren (nu kasserer) ville ikke rette det.
Og det gjorde vores kørsel meget træls, mange klager og folk der gik forgæves.
Så en korrekt køreplan hjalp da med indtægterne, men det måtte man ikke...
Et par andre blev også smidt ud, med deres egne sjove grunde.
Dette gjorde at ca. 80% af medlemmerne rejste sig og gik. De blev grundlaget for SBGV.

Er der noget officielt kommet ud om, at SJK har drejet nøglen om ?
Og hvad er der i givet fald sket med deres materiel ?
Jeg ved, at man skrottede nogle vogne for et par år siden.

Det er lidt svært at finde nogle informationer om SJK, som er af nyere dato. Den uofficielle(?) hjemmeside bliver jo ikke opdateret.
Hvem skal man evt. i kontakt med, for at høre nærmere eller for at komme i kontakt med SJK ?

Er der noget officielt kommet ud om, at SJK har drejet nøglen om ?
Og hvad er der i givet fald sket med deres materiel ?
Jeg ved, at man skrottede nogle vogne for et par år siden.

Det er lidt svært at finde nogle informationer om SJK, som er af nyere dato. Den uofficielle(?) hjemmeside bliver jo ikke opdateret.
Hvem skal man evt. i kontakt med, for at høre nærmere eller for at komme i kontakt med SJK ?

Ja det er selvfølgelig "frækt" at skrive "de har drejet nøglen" , men de har da haft ca. 3 år til at skrive bare en
lille smule på deres hjemmeside ;-)

Jeg fandt denne side, har du prøvet det telefonnummer ?

Det er lige den side, jeg mener ikke bliver opdateret. Og ja, jeg har prøvet det nummer.

Man kan også prøve her http://www.struerjernbaneklub.dk/bestyrelsen.htm

Hej Steen.
Lige en høflig tilføjelse: Foreningen Dalmose Skælskør banen FDSB
og ikke Skælskørbanen.
Vel egentlig også Jernbanemuseet Odense/ Randers/Roskilde.
Venlig hilsen Henrik

Vel egentlig også Jernbanemuseet Odense/ Randers/Roskilde.

Kære Henrik m. fl.

Ahh, jernbanemuseet Odense/ Randers/ Roskilde har aldrig været en ”Jernbaneklub” i den forstand, men en DSB ejet enhed indledningsvis under Maskinafdelingen/Jernbanemuseet i Sølvgade (DSB Damp), senere Jernbanemuseet (DSB Museumstog) og nu under Danmarks jernbanemuseum (Danmarks Jernbanemuseum). Der er ligeledes sket en organisatoriske ændring i og med at ledelse mv. er flyttet fra Randers (med afdelinger på Centralværkstedet i København, Odense og på Maskindepotet i Roskilde) og til Odense med en ”enhedsleder” med ansvar for det kørende materiel.
Yderligere har man påtænkt at afhænde de små arbejdssteder og samle det hele i Odense og i den forventede vognhal i Marrebæk (samme område som DJK´s vognhal). Sidst er Danmarks Jernbanemuseum jo ikke mere en statsejet institution, men en del af den selvejende fond Danmarks Jernbanemuseum.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Marrebæk :-D :-P

Marrebæk

Ja, nede i nærheden af Gedser Remise. :-D :-D :-D Sød lille station. Måske fremtidigt kontor for museumschefen og hans stab. Her i 1954.
[image]

Marrebæk

At huske danske stations- og stednavne kan godt være et Mareridt (pun intended :-P )

Marrebæk

At huske danske stations- og stednavne kan godt være et Mareridt (pun intended )

Mange bække små.... :-P :-P :-P

Marrebæk

Kære Ole

Jamen du har da helt ret, det er jo Marslev, hvis du ikke lige vidste det, svært at se ud fra :-D :-P !!

Henrik, nej den diskussion vedr. materiellet gider jeg ikke mere, sorry :-(

Med venlig hilsen
Steffen Dresler

Hej Steffen.
Nej nej selvfølgelig ikke. Godt ord igen. :-)
Venlig hilsen Henrik

Hej Steffen.
Jeg er godt klar over at Jernbanemuseet ikke er en klub.
Men det er vel egentlig det samme som at kaste håndklædet i ringen.
Med så store ændringer der er foretaget med hensyn til materiel.
Er godt klar over at det er et meget meget stort arbejde at holde jernbane materiel kørende,
har selv været med i NSJK i mange år
Venlig hilsen Henrik

¤ Aalholm Automobilmuseum ¤ Hjemsted: Nysted

Det var vel ikke en klub i traditionel forstand, men en privatejet bane med noget "Tivolimateriel"?

Hej Michael
Der var bla. en postvogn på Ålholm det var en original vogn fra Bornholm.
Mener jeg. :-)
Som i dag er tilbage på øen.

Der var bla. en postvogn på Ålholm det var en original vogn fra Bornholm.
Mener jeg.
Som i dag er tilbage på øen.

DBJ postvogn 326, der var på Ålholm, kom til Blovstrødbanen.

M.v.h.
Niels

Hej Niels.
Nå ok har godt set den der en gang.
Men trode det kun var en periode.

Det er DBJ postvogn 26, der er i Nexø.

Okey havde ikke set på nummerne.
Vidste heller ikke at der var bevaret to. :-)

Det er fint at der er bevaret noget af Bornholms jernbanemateriel, men det bliver banen på Ålholm museet ikke til en klub af. :-)

Hej Niels

DBJ postvogn 26 var en tur i Hedehusene fra 26.maj 1986 og nogle år frem, måske er det det Henrik tænker på.

Mvh
Carsten

Foreløbig Tak for jeres bemærkninger omkring klubber og "ikke klubber" ;-)

DJK havde "lokalafdelinger" førhen bla. på Fyn. De arbejdede på en fynsk vogn der idag befinder sig i
Maribo. Men disse afdelinger drev vel ikke decideret drift ?
Ved, at på Fyn, "sivede" en del medlemmer ned til SFvJ i 1988/89
Vil opliste disse "forhenværende klubber" på en lille hjemmeside jeg har.

Og ja Aalholm ved Nysted var ikke en klub, så jeg vil notere at det var i andet regi den bestod ;-)

Lad se om der ikke skulle dukke flere "klubnavne" op en af dagene :-)

Lad se om der ikke skulle dukke flere "klubnavne" op en af dagene

I den mere spøjse afdeling finder vi "Bornholms Sporvognstrafik B/S", der i sin tid erhvervede VNJ MB 51. Om dette B/S (bedre selskab) har jeg fundet en pressemeddelelse af 14.03.2006: https://www.pressport.com/dk/news/pressreleases/p%C3%A5-sporet-i-30-%C3%A5r-2461 samt denne omtale: http://www.brage.dk/sporvog.htm .

MB 51 kom til Asnæs, formentlig for ombygning til "sporvogn", men hvad mon så skete videre?

M.v.h.
:-D :-P
Niels

I den mere spøjse afdeling finder vi "Bornholms Sporvognstrafik B/S", der i sin tid erhvervede VNJ MB 51. Om dette B/S (bedre selskab) har jeg fundet en pressemeddelelse af 14.03.2006: https://www.pressport.com/dk/news/pressreleases/p%C3%A5-sporet-i-30-%C3%A5r-2461 samt denne omtale: http://www.brage.dk/sporvog.htm .

MB 51 kom til Asnæs, formentlig for ombygning til "sporvogn", men hvad mon så skete videre?

M.v.h.

Niels

Ja ! - hvad skete der med MB 51 ?.
Dette spørgsmål er efterhånden stillet nogle gange gennem årene, uden der er fremkommet et svar.

Jeg havde fornøjelsen at køre skinnebussen fra Varde til Slagelse, hvor den blev overleveret til en lokomotivfører fra HTJ, for videre transport til Holbæk.
Det var sidste gang jeg så MB 51 !.
Oplysningerne fra de medfølgende personer fra "Bornholms Sporvogntrafik B/S", var som nævnt, ombygning til "sporvogn" i Asnæs.

Rygterne siger:
- at bogierne skulle revideres på værkstedet i Holbæk, men aldrig blev det, - er det rigtigt ?.
- at bogierne blev revideret, men senere solgt til en "svensk jernbaneklub" da projektet blev opgivet, - er det rigtigt ?.
- at vognkassen kom til en maskinfabrik i Asnæs, men ophugget, efter projektet blev opgivet, - er det rigtigt ?.

Her på dette forum bliver de mest svære spørgsmål med stor succes opklaret, - forhåbentlig også dette :-)

Mvh.
Poul.
Vestbanen 1970 - 2003.

I den mere spøjse afdeling finder vi "Bornholms Sporvognstrafik B/S", der i sin tid erhvervede VNJ MB 51. Om dette B/S (bedre selskab) har jeg fundet en pressemeddelelse af 14.03.2006: https://www.pressport.com/dk/news/pressreleases/p%C3%A5-sporet-i-30-%C3%A5r-2461 samt denne omtale: http://www.brage.dk/sporvog.htm .

MB 51 kom til Asnæs, formentlig for ombygning til "sporvogn", men hvad mon så skete videre?

M.v.h.

Niels

Ja ! - hvad skete der med MB 51 ?.
Dette spørgsmål er efterhånden stillet nogle gange gennem årene, uden der er fremkommet et svar.

Jeg havde fornøjelsen at køre skinnebussen fra Varde til Slagelse, hvor den blev overleveret til en lokomotivfører fra HTJ, for videre transport til Holbæk.
Det var sidste gang jeg så MB 51 !.
Oplysningerne fra de medfølgende personer fra "Bornholms Sporvogntrafik B/S", var som nævnt, ombygning til "sporvogn" i Asnæs.

Rygterne siger:
- at bogierne skulle revideres på værkstedet i Holbæk, men aldrig blev det, - er det rigtigt ?.
- at bogierne blev revideret, men senere solgt til en "svensk jernbaneklub" da projektet blev opgivet, - er det rigtigt ?.
- at vognkassen kom til en maskinfabrik i Asnæs, men ophugget, efter projektet blev opgivet, - er det rigtigt ?.

Her på dette forum bliver de mest svære spørgsmål med stor succes opklaret, - forhåbentlig også dette

Sidste år skrev jeg en mail til Asnæs Karosserifabrik og spurgte, om de kendte noget til denne skinnebus. Jeg fik aldrig noget svar, så en dag i efteråret kørte jeg til Asnæs, for at spørge personligt.
På døren hang et skilt "Lukket i dag, da vi er ude og arbejde hos en kunde"...
Når al dette Corona-halløj er overstået, kører jeg en tur til Asnæs igen.

Spændende om et nyt besøg kaster lys over sagen.
Kontakt til Sverige, hvor der ellers holdes et skarpt øje med Y6´erne i Danmark, har desværre heller ikke givet noget nyt.

Mvh.
Poul.

Spændende om et nyt besøg kaster lys over sagen.
Kontakt til Sverige, hvor der ellers holdes et skarpt øje med Y6´erne i Danmark, har desværre heller ikke givet noget nyt.

Mysteriet er løst: https://www.jernbanen.dk/forum2/index.php?id=51762

Det er faktisk rigtigt nok at BS har sin oprindelse ved Erik Dahl i begyndelsen af 70erne. Jeg havde en gang nogle ret underholdende sider fra et skrift ( måske den omtalte årsberetning??) hvor han skriver om sin korrespondance med myndigheder og aviser på øen. Blandt andet forespørger han Bornholms Højspændingsværk om at købe kørestrøm ved dem og en anmodning om tilladelse til at bortsprænge dele af facaden på en af aviserne fordi han ikke mente der var plads nok til at sporvognen kunne svinge om hjørnet hvor avisen lå. Tilfældet med vognmanden, der måtte køre forgæves omtales også, desuden at der faktisk til sidst kom en åben bivogn, han havde købt ved Sporvejsmuseet. Jeg har desværre ikke siderne mere, der var ihvertfald en 40 stykker i A4-format.

Nold

HHVJ holdt til i Odder. Mener at det var en slags underafdeling til det daværende KLK.

Mvh Jørgen

¤ Jernbaneklubben Amagerbanen "JKAB" ¤ Hjemsted: Kastrup ?

Hade inte JKAB klubblokal i Øresundsvejs stationshus? Iallafall hölls, vill jag minnas, möten där.

¤ Nykøbing F. Stationen-Havnen (var det en klub) ?

Det er korrekt, at der på et vist tidspunkt i 1990´erne var en ide om at etablere en form for veterantogskørsel på havnebanen i Nykøbing F. Tanken om kørsel mellem stationen og havnen kan aldrig så langt. Der blev aldrig dannet en klub. Jeg mener, at ideen bl.a. strandede, fordi der ikke var opbakning til at veterantog skulle krydse Brovejen i Nykøbing F. Denne vej er Lolland-Falsters mest befærdet vej. Transport- og energiministeren nedlagde havnebanen ved lov den 1. februar 2006.

¤ Nykøbing F. Stationen-Havnen (var det en klub) ?

Det er korrekt, at der på et vist tidspunkt i 1990´erne var en ide om at etablere en form for veterantogskørsel på havnebanen i Nykøbing F. Tanken om kørsel mellem stationen og havnen kan aldrig så langt. Der blev aldrig dannet en klub. Jeg mener, at ideen bl.a. strandede, fordi der ikke var opbakning til at veterantog skulle krydse Brovejen i Nykøbing F. Denne vej er Lolland-Falsters mest befærdet vej. Transport- og energiministeren nedlagde havnebanen ved lov den 1. februar 2006.

Jeg er nødt til at rette mig selv. Undertegnedes arkiv afslører, at der faktisk eksisterede en klub med det lange navn - Bevaringsforeningen for Museumsskinnebus-linien i Nykøbing F. Der har ligeledes været kørsel på strækningen.

[image]
Folketidende d. 11. juni 1992

Ja Anders Madsen, sørme så. I bogserien "På Sporet af 1992" (side 51) er der et foto af OHJ S.48 som blev
lånt/indlejet den sommer.
Samme bog og side afslører også noget om "TTVJ" ¤ Tinglev-Tønder Veteranjernbane

Nu jeg er blevet "hjemsendt" fra job kunne jeg passende pløje mig gennem disse årbøger og se om der ikke
er lidt info at hente her omkring de "forsvundne klubber".

Jeg vil prøve at lave en lille liste over ex. klubberne. Jeg har forsøgt at "google/surfe" men er ikke stødt på
en oversigt. Det er selvfølgelig heller ikke den sjoveste læsning. Men alligevel en slags "historie"

Hvis der med Sønderjysk Jernbaneklub menes SJJK, så eksisterer den endnu og har hjemsted i Vojens (Skrydstrup)

Hvis der med Sønderjysk Jernbaneklub menes SJJK, så eksisterer den endnu og har hjemsted i Vojens (Skrydstrup)

Ja var faldet over navnet i Jernbaneårbøgerne, uden nævneværdig forklaring, men den er så på plads nu og skal
slet ikke være på listen. De skal overflyttes til en anden liste jeg også arbejder med - tak ;-)
Når der skrives 2 bynavne kan man så tolke det som, at der på et tidspunkt var planer om kørsel mellem de 2
byer ?

Jeg ved ikke hvad klubben stod for, da den blev stiftet.
Grunden til at jeg skriver Skrydstrup er, at byen tit bare skrives som Vojens, da de to byer ligger tæt sammen. Så du kan egentlig godt skrive at hjemstedet er Skrydstrup.
Klubben er vel mere en modeljernbaneklub nu, men om den startede sådan, ved jeg ikke noget om.

Jeg "kører" lidt videre på de "gamle spor" - håber nogen kan huske eller henvise ?

¤ Esbjerg Jernbane Klub - "EKJ"
De havde en DSB MH og en Carlsberg-vogn ved Remisen i Esbjerg. Husker nogen i årstal den periode som
klubben eksisterede i ?

¤ D-Maskinegruppen - de var i en periode stationeret i Fredericia og mener idag den er "opslugt" af
Vestsjællands Veterantog ? Kan nogen historikken for D-maskinegruppen ?

Jeg prøver at samle lidt "historik" på denne side

Godmorgen

D-maskinegruppen er aldrig blevet nedlagt. Den tog navneforandring til Vestsjællansk Veterantog. D-maskinegruppen startede i 1978 i remisen i Roskilde, så kom der også et arbejdshold i Odense og Bramming. Det arbejdshold i Høng omkring ØSJS 6 gled stille og roligt ind i D-maskinegruppen. Roskilde holdet flyttede til Flintholm, for senere at flytte til Hvalsø pga. metro byggeriet. D-maskinegruppen blev delt til Veterantog Vest (Bramming) og D-maskinegruppen (Sjælland).

Hilsner Keld

D-maskinegruppen er aldrig blevet nedlagt. Den tog navneforandring til Vestsjællansk Veterantog. D-maskinegruppen startede i 1978 i remisen i Roskilde, så kom der også et arbejdshold i Odense og Bramming. Det arbejdshold i Høng omkring ØSJS 6 gled stille og roligt ind i D-maskinegruppen. Roskilde holdet flyttede til Flintholm, for senere at flytte til Hvalsø pga. metro byggeriet. D-maskinegruppen blev delt til Veterantog Vest (Bramming) og D-maskinegruppen (Sjælland).

Hilsner Keld

Javel ja. :-) Tænke-tænke hvordan får jeg lige det lagt ind under mit "system" ;-) Nå jeg prøver !
Tak for din udredning - Keld ;-)

Javel ja. Tænke-tænke hvordan får jeg lige det lagt ind under mit "system" Nå jeg prøver !

Hejsa,

Det er såmænd meget enkelt; du udelader dem blot. D-maskinegruppen og Vestsjællands Veterantog er ikke "museumskubber" men arbejdshold. "Museumsklubben" hedder Dansk Jernbane-Klub. Alternativt kan du finde et andet navn end "museumsklubber" til dit "system".

RSS Feed af emne

Signalposten

Ingeniøren

Jernbanebøger

Billeder, rettelser og tilføjelser til denne side modtages med tak