Jeg aner ikke, hvad det reelt er, vi ser på 1954-luftfotoet. Men jeg gætter på, at der mod øst er tale om en kridtgrav. Ved jernbanestrækningen Nørresundby-Frederikshavn ser vi to fabriksanlæg, hvoraf det nordlige ser ud til at have forbindelse med sidesporet på fri bane. Det ser ikke ud til, at det sydlige fabriksanlæg har forbindelse til sidesporet, selv om sidesporet løber tæt forbi bygningen.

Jeg har prøvet at finde ud af, om der er tale om noget cement-produktion (kræver vist nok både kridt og ler), eller et kalkværk, eller et teglværk (kræver vist nok "kun" ler); men kan ikke rigtig finde noget, idet der i området var flere teglværker og kridtgrave og det er svært at finde ud af, hvad der var hvad.

Cement kræver ganske rigtigt kridt og ler (og i nyere tid desuden flyveaske), men det hentes jo ikke samme sted, så Aalborg-egnen er spækket med råstofgrave af alskens art.

Men det er nu ikke så svært at finde ud af hvad der var hvad : "Geologi i Aalborgområdet", DGU, 1987, er et must for alle der interesserer sig for råstofudnyttelse (herunder smalsporsbaner ) omkring Aalborg.

Den aktuelle grav er en undtagelse fra reglen, idet den svjh ikke er omtalt. Den ses på kortet side 54, men er ikke specifikt nævnt; så det kommer an på om det er grus eller kridt der hentes. Krak-billedet tyder mest på kridt, og så er det formentlig en spæd begyndelse til Dansk Andels Cementfabrik - DAC - dem der senere gravede den store 'Lindholm kridtgrav' - den med højbanen, som flere gange er omtalt herinde.

Kære Thomas,

Der var en lergrav ved Voerbjergvej, der ejedes af Dansk Andels Cementfabrik (DAC). Graven kan ses på krak. Der kan man se såvel tipvognsspor samt de lange, lige spor til gravemaskinen på østsiden af gravens rand.

KB har ingen specifikke luftfotos fra området.

På Aalborgarkivet er dette foto fra en DAC-lergrav:

Aalborg Stadsarkiv - Billede (B9092).

Hvorvidt billedet er fra lergraven ved Voerbjergvej, vides ikke; men det er givetvis sådan, man har gravet.

Mon ikke det normalsporede sidespor til området er dette: Voerbjerg (1)?

Bedste hilsener
Niels

Tak til alle for bidrag. Jeg har haft mine spørgsmål postet i en lokal Facebookgruppe. Ifølge det oplyste er der tale om en lergrav. Leret blev kørt i tipvogne til et slemmeri, der ses ved jernbanen nederst i billedet. Fabriksanlægget øverst har intet med leret at gøre. Slemmeriet er formentligt placeret ved åen for at kunne tage vand til slemningsprocessen. Det slemmede ler blev herefter ledt ad en trærende langs jernbanen til DAC-cementfabrikken, der lå syd for Nørresundby station.

Ivan Toft har skrevet følgende:

"Der blev gravet ler, i den første lergrav som DAC havde, nedenfor Lindholm Høje, leret blev kørt i tipvogn under Voerbjergvej, til et slemmeri tæt på Lindholm Å. Her blev det slemmet tyndt og pumpet op i en trærende på pæle. Det løb ved naturligt fald, i renden langs og over banen, samt langs Lindholm kirke. (...) det endte i lerbassiner, ca, hvor Julius Posseltsvej ligger i dag. Der findes videoer og billeder af slemmeri og lerrenden. Men ikke nemt at lede frem."

I bogen Benny Mølgaard Nielsen under medvirken af Niels Erik Jensen: "Signaler og sikkerhedssystemer", banebøger, 2015, findes på side 62, et James Steffensen-foto fra oktober 1956 og hvor man i baggrunden kan se det, der formentlig er den nævnte trærende. Hvis trærenden vitterlig er den, vi ser på nævnte foto, har den ikke løbet ret langt langs jernbanesporet, idet det ser ud til, at den krydser jernbanesporet ca. ud for fabriksanlægget.

Det kunne være interessant at se et højopløst udsnit af James Steffensen-fotoet.

Når man nu ved, hvor man skal lede, er det ikke svært at se på Krak luftfoto 1954, hvor trærenden har gået. Det er simpelthen den, James fik på strimlen. På luftfotoen kan man se, at de pæle, trærenden løber på, kaster skygger.

Til gengæld synes jeg, at det på luftfotoet fra 1954 er svært at se, hvordan trærenden passerer jernbanen samt hvordan den har passeret Thistedvej.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Tak til alle for bidrag. Jeg har haft mine spørgsmål postet i en lokal Facebookgruppe. Ifølge det oplyste er der tale om en lergrav. Leret blev kørt i tipvogne til et slemmeri, der ses ved jernbanen nederst i billedet. Fabriksanlægget øverst har intet med leret at gøre. Slemmeriet er formentligt placeret ved åen for at kunne tage vand til slemningsprocessen. Det slemmede ler blev herefter ledt ad en trærende langs jernbanen til DAC-cementfabrikken, der lå syd for Nørresundby station.

Ivan Toft har skrevet følgende:

"Der blev gravet ler, i den første lergrav som DAC havde, nedenfor Lindholm Høje, leret blev kørt i tipvogn under Voerbjergvej, til et slemmeri tæt på Lindholm Å. Her blev det slemmet tyndt og pumpet op i en trærende på pæle. Det løb ved naturligt fald, i renden langs og over banen, samt langs Lindholm kirke. (...) det endte i lerbassiner, ca, hvor Julius Posseltsvej ligger i dag. Der findes videoer og billeder af slemmeri og lerrenden. Men ikke nemt at lede frem."

I bogen Benny Mølgaard Nielsen under medvirken af Niels Erik Jensen: "Signaler og sikkerhedssystemer", banebøger, 2015, findes på side 62, et James Steffensen-foto fra oktober 1956 og hvor man i baggrunden kan se det, der formentlig er den nævnte trærende. Hvis trærenden vitterlig er den, vi ser på nævnte foto, har den ikke løbet ret langt langs jernbanesporet, idet det ser ud til, at den krydser jernbanesporet ca. ud for fabriksanlægget.

Selv om de fleste læsere formentlig er stået af for længst, skal eventuelle ditto tilbageblevne ikke snydes for dette foto, der viser "lerrenden", og som i øvrigt bekræfter mig i, at lerrenden blev ført under hovedvejen (Thistedvej) - hvordan lervandet så blev "pumpet videre", aner jeg ikke.

Med venlig hilsen

Thomas Boberg Nielsen

Kilde: https://kb-images.kb.dk/DAMJP2/DAM/LuftfotoOM/0001/618/143/AAL_BL10-A3_001_027/full/ful...