Kære Søren

Jeg skulle lige være sikker på tidspunkterne. Her er der kun tale om løbene fra Kh over Ro og til Næ på ”lille syd” og retur.
Som du kan se af de to billeder, afløstes litra Mo af Mx og My da det, der blev kaldt ”Bolig-Arbejdssted” trafikken for alvor tog fat i slutningen af 1970´erne bl.a. p.g.a. de store udflytninger fra Københavnsområdet og til omkring Næstved. Det betød at trafikken som man kendte den med litra Mo, overhovedet ikke kunne klare antallet af rejsende.

Lige så snart der kunne indsættes Bn-materiel (Grisevognene) blev det standard på Lille Syd med en Gm´er og et par Bn og en Bns. Disse tog kunne så vognmæssigt forstærkes fra omkring kl. 1430 – 1500 med afg. fra Kh. Husk på, at der også var mange rejsende fra Ro og til Lille Syd.
B-vogns og Bg materiellet blev udelukkende anvendt på Syd fra Kh over Ri og til Næ og det i de tidlige morgentog fra Næ kl. 0640, 0710 mv. Det var STORE morgentog med bl.a. en Bcm liggevogn og servering i toget fra ”Kaffebanden” fra Nf.

Altså kørtes myldertidsstammerne normalt med Bn-materiel fra Kh og til Næ over Ro i lang tid op i 1980´erne. Hvornår man ændrede dette til DD vogn kan jeg ikke huske. Så kørsel igennem slutningen af 1970´erne og frem til slutningen af 1980´erne/begyndelsen af 1990´erne enten Mx, MY eller ME. Kan ikke huske om litra MZ anvendtes på Lille syd.

MR/MRD var så vidt jeg huske normalt kun til Ro-Næ og omvendt.

Herunder i absolut blandet kvalitet to billeder, hvor der BAG maskinen er Grisevogne (larmede, var hundekolde om vinteren og aldeles utætte omkring dørene).
Det sidste billede er MOD Kh fra Næ optaget mod Haslev og oprangeringen er Bns-Bn-Bn-My-Mx-Bns-Bn-Pbh, 09-7-1983.

Næstved 1982.

Holme Olstrup 1982

Toget på vej fra Næ mod Holme Olstrup.

Togmaskinen var altid mod Næstved set fra Kh.

Håber det kunne bruges.

Med venlig hilsen
Steffen Dresler

Hej Lars,
Tak for svar og billede. Jeg leder kun efter oprangeringer på tog til/fra København over Køge.
De regionaltog, som kørte Roskilde-Køge-Næstved har jeg læst mig til fra kort efter K74 og frem til 1986 primært er blevet betjent af Bn/Bns-materiel.
Tognummer 5155 fra sommer 1980 har jeg fra Torben Andersens “DSB litra MY, type 567”, hvor et billede i hvert fald viser at en BD-vogn indgår. Men om de tog fra/til København generelt bestod af fjerntogsmateriel eller andet, det er det jeg er nysgerrig på. Men jeg kan i hvert fald se at MO’er kørte på strækningen i 1974.

Det er begrænset hvad jeg konkret kan hjælpe med, men jeg pendlede fra Lille Skensved mod København fra 1985 og i varierende omfang til 1992. Hvad jeg kan huske er at der var et tog 6.23, 6.57(eller deromkring) og 7.57.

6.23 var vist bare Bn+Bns. I løbet af perioden skiftede det til 2xMR+MRD (Englænder-togsæt). 7.57 var et rigtigt "skrammeltog". Toget udgik fra Nykøbing og var 7 eller 8 vogne. Bns i front og Mx som skubbede. Det gik ikke hurtigt... Jeg mener at der både var Bf og Bg i toget. En morgen bestod toget af kun et MR-sæt! Det oprindelige tog var brækket ned og så havde man et MR-sæt holdende i Næstved. Det var selvfølgelig bedre end intet tog, så det blev taget med passende humør. Men det havde ikke helt overholdt nutidens corona-restriktioner...

Hjemad husker jeg kun en afgang 15.25. Jeg husker ikke noget specielt om oprangeringen så der har nok bare været Bn+Bns. Vistnok My. En af køreplansperioderne var toget kronisk 10-15 minutter forsinket i afgangen. Det rangerede sjældent til perron før ca. 15.30... Der var vist også 3 tog om eftermiddagen. Det foresvæver mig at det sidste kørte fra Kh 17.10.

Endelig husker jeg søndag aften. Tog 5184. Det har vist været diskuteret herinde før. Det lignede Steffs sidste billede. Bns+Bn+Bn+Mx, efterfulgt af endnu en Mx ogaf 3(?) vogne, hvoraf mindst én var en postvogn. Toget tømte postkasserne på stationerne.

Mvh
Carsten Lundsten