E - Et søndagsbillede (med ?) - Jernbanehistorisk forum

Nej, jeg stammer ikke, se selv:

[image]

..... ikke nødvendigvis optaget en søndag, og slet ikke af mig - men I må gerne gætte på tid & sted.

Og skulle der smutte et tognummer med (hvad der sikkert gør :-P ), er det skam OK. Jeg kender det ikke.

Steff er naturligvis velkommen til at kommentere forreste vogn i stammen.

Bedste søndagshilsener
Niels

Nej, jeg stammer ikke, se selv:

..... ikke nødvendigvis optaget en søndag, og slet ikke af mig - men I må gerne gætte på tid & sted.

Og skulle der smutte et tognummer med (hvad der sikkert gør ), er det skam OK. Jeg kender det ikke.

Steff er naturligvis velkommen til at kommentere forreste vogn i stammen.

Bedste søndagshilsener
Niels

Interessant billede.

Det må være et Frichs-lokomotiv, jeg mener/gætter på at der står 984.

Der er ikke dobbeltskorsten, så vi er på et tidspunkt mellem 1944 og 1948, måske 1950, hvis det ikke er 984, vi ser. Hvis det er et internationalt tog, må vi være efter afslutningen af 2. verdenskrig.

Toget må køre sådan cirka nordpå efter skyggerne at dømme.

Det kunne se ud til, at der skal støbes nye bropiller ved siden af de gamle/midlertidige (er de gravet fri?), så det kunne være en ny udgravning til en (motor?)vej eller jernbane.

Tilføjelse:

Jeg ser i databasen, at det ikke var alle Frichs-maskiner der fik dobbeltskorsten, så er er det en af dem uden, kan det være senere end angivet.

Så kunne det måske være motorvejsanlæg ved Nyborg i 50'erne, selv om "set-uppet" virker ældre.

Hej Lars,

Du kan få 6-8 for dit tidsestimat, og "vej" er rigtigt. Loknummer er svært læseligt - om overhovedet.

M.v.h.
Niels

Det er et fantastisk billede - der er en tone af fremdrift i det.
Af en eller anden ubegrundet årsag fornemmer jeg, at det er å-bund, der bygges/renoveres bro over. Jorden er meget sandet.
Men bropillesætningen kunne godt ligne en større vej, som en anden skriver herinde.
Men det kan jo være: Suså eller Mølleåen, når den internationale vogn tages i betragtning.

Det er et fantastisk billede - der er en tone af fremdrift i det.
Af en eller anden ubegrundet årsag fornemmer jeg, at det er å-bund, der bygges/renoveres bro over. Jorden er meget sandet.
Men bropillesætningen kunne godt ligne en større vej, som en anden skriver herinde.
Men det kan jo være: Suså eller Mølleåen, når den internationale vogn tages i betragtning.

Dengang, hvor E 984 (?) kørte med enkeltskorsten, gik togene sydpå over Nyborg-Fredericia. Kan det være noget omkring Vårbybroen ved Slagelse ? HVIS vi er på Sjælland. ;-)

Flemming J

HVIS vi er på Sjælland.

Hej Flemming,

Uanset, om det er et helgarderet udsagn eller blot et spørgsmål, så er svaret "ja".

M.v.h.
Niels

HVIS vi er på Sjælland.

Hej Flemming,

Uanset, om det er et helgarderet udsagn eller blot et spørgsmål, så er svaret "ja".

M.v.h.
Niels

OK, dårligt formuleret. Jeg siger Vårbybroen.

Flemming J :-D

OK, dårligt formuleret. Jeg siger Vårbybroen.

Sorry Flemming, ikke den.

M.v.h.
Niels

Nej, jeg stammer ikke, se selv:

..... ikke nødvendigvis optaget en søndag, og slet ikke af mig - men I må gerne gætte på tid & sted.

Og skulle der smutte et tognummer med (hvad der sikkert gør ), er det skam OK. Jeg kender det ikke.

Steff er naturligvis velkommen til at kommentere forreste vogn i stammen.

Bedste søndagshilsener
Niels

Hejsa,

Det er den Vestbanens midlertidige overføring for den kommende Skælskørvej, umiddelbart vest for Sorø station. Billedet er fra 1953 eller 1954 (stedet kan ses som byggeplads på Kraks "1954-luftfotos"). Nedenfor ses P 923 på den mere færdige bro sidst på året 1954

[image]
(Københavns Foto-Service/Danmarks Jernbanemuseum)

Det er den Vestbanens midlertidige overføring for den kommende Skælskørvej, umiddelbart vest for Sorø station. Billedet er fra 1953 eller 1954 (stedet kan ses som byggeplads på Kraks "1954-luftfotos").

Det er korrekt, Morten:

1952: Jernbanebroen over den nye Skælskørvej. Billedet findes som nr. 4 af 6 i en serie fra Lokalhistorisk Arkiv for Sorø og Omegn - Nummer: F1850. Klik på billedet for opr. udgave.

Med etableringen af den nye Skælskørvej og dens underføring for Vestbanen kunne den bomsikrede overkørsel for Banevej i Sorø nedlægges og erstattes af en fodgængertunnel (1954).

Om vejforholdene mellem Sorø By og stationen, se i øvrigt: https://soroe.dn.dk/naturen-i-soroe/fredninger/all%C3%A9en-paa-skaelskoervejbanevej/ .

Så vidt, så godt; men jeg er da nysgerrig efter mere om toget, "hvis der er mere?".

Bedste hilsener & tak
Niels

Det er den Vestbanens midlertidige overføring for den kommende Skælskørvej, umiddelbart vest for Sorø station. Billedet er fra 1953 eller 1954 (stedet kan ses som byggeplads på Kraks "1954-luftfotos").

Mente nok at jeg havde set "noget tilsvarende" på Jernbanekilder, som desværre stadig er nede (øv).
Om året er 1952 - godt spørgsmål - men lad os tage udgangspunkt i det.
Maskinen er tydeligvis en Frichs E-maskine, som ikke har fået dobbelt skorsten. Da alle maskiner i 1.distrikt var ombygget med dobbelt skorten ved udgangen af 1950, så kan vi udelukke 975-989.
Tilbage er så 990-999.
Af disse blev nogle stykker overført til 1.distrikt.
990 - maj 1953 - måske lidt sent i forhold til billedet?
994-995-996 - oktober/november 1950 - det kunne godt passe med en af dem og selvom billedte er taget i 1951, så hænger tingene stadig sammen.

Grundet den blå vogn, så vil jeg gætte på Nordekspres eller Scandinavien-Italien express. Begge løb netop løb Kh-Fa-Pa og så vidst jeg lige kan bedømme havde de begge W-L vogne med.
Der kan være andre muligheder, men her må vognspecialisterne hjælpe med en vognplan.

Det er min erfaringen at spørges de lokalhistoriske arkiver om et foto i stor scannet udgave, så kan det leveres.
Måske kan det hjælpe lidt på mysteriet om maskinens nummer?

990 - maj 1953 - måske lidt sent i forhold til billedet?
994-995-996 - oktober/november 1950 - det kunne godt passe med en af dem og selvom billedte er taget i 1951, så hænger tingene stadig sammen.

Grundet den blå vogn, så vil jeg gætte på Nordekspres eller Scandinavien-Italien express. Begge løb netop løb Kh-Fa-Pa og så vidst jeg lige kan bedømme havde de begge W-L vogne med.

Hej

Med den blåvogn (sovevognen) op til maskinen passer det med Nordekspres (tog 35).
Maskinen kunne være i serien E 994-996, her passer rørføringen til dynamoen. Selv ser jeg det som et 4-tal sidst i nr.

Hilsner Keld

Keld har helt ret.

Maskinen er udstyret med den engelske type STONE el generator, da AEG havde leveringsvanskeligheder i denne periode. DERFOR er det en maskine af nr. 994-999 serien.

CIWL vognen er en type Y (I) førkrigsmodel.

Med venlig hilsen

Steffen Dresler

Maskinen er udstyret med den engelske type STONE el generator, da AEG havde leveringsvanskeligheder i denne periode. DERFOR er det en maskine af nr. 994-999 serien.

Tvivler på at leveringsvanskeligheder var eneste grund til at fravælge AEG.

E994-999 blev bestilt i januar 1947.
På dette tidspunkt var forholdene i Tyskland stadig noget uoverskuelige. Af samme grund ses ikke mange tyske leverandører på Frichs lister - se evt. her hvor emnet var oppe tidligere - Gammel Tråd

Samtidig handlede Danmark ret meget med England og tjente en masse pund den vej. Desværre kunne pund ikke veksles til anden valuta, så der skulle købes ind i England for pengene. Dermed giver det mening at bruge en STONE; der kunne findes valuta til betaling relativt nemt.
Ikke meget i det store spil - små meget koster de dimser heller ikke.
DSB havde i forvejen nogle STONE anlæg kørende på E-maskinerne, så DSB vidste hvad de kunne forvente.

Kort sagt, så var der visse elementer, som gjorde at AEG kunne anses som et usikkert valg (betaling og måske leveranceproblemer). Når dette sammenholdes med at et kendt alternativ kunne findes og betales uden de store problemer, jamen så begynder årsagerne til valget at være forståelige.
Ikke at STONE nødvendigvis var et godt alternativ; det var hvad du kunne få.
Alternativet kunne være at vente på at situationen omkring AEG blev afklaret eller forsyne lokomotiverne med batteribelysning. Ingen af delene virker specielt tiltalende og så fremstår STONE som et nogenlunde alternativ.

DSB havde i forvejen nogle STONE anlæg kørende på E-maskinerne, så DSB vidste hvad de kunne forvente.

UPS- der var jeg sq en postgang for hurtigt.
Det er først efter at 994-999 er leveret at DSB køber flere STONE anlæg......
De blev omkring 1952-53 monteret på 7 E-maskiner (af svensk oprindelse).

Hej Keld,

Mit gæt var også Tog 35 Nord Express (Togart E 500), hvor WL-sovevognen (fra Stockholm) gik lige efter maskinen Kh-Kø (kilde Togplan VI).

M.v.h.
Niels

Fine søndagsbilleder, der bliver lagt op her. Også billedet med P-maskinen påkalder sig særlig interesse.
Første vogn efter maskinen er en af de sidste uombyggede, originale pladebeklædte CM-vogne, der har overlevet ombygningscirkusset og som endnu var tilbage på dette tidspunkt. De sidste udrangeredes i 1958.

På Sjælland kan det dreje sig om 5 vogne: 2006, 2009, 2034, 2038 og 2039. Af dem kender vi fotos af 2006 og 2039 fra perioden. Og de havde begge vinduer i trærammer, hvilket vognen efter P-maskinen også har. Om de øvrige havde samme, eller spejlglasvinduer som jyske 2001, har jeg ikke kendskab til.
mvh PeterA

På billedet med P-maskinen: Hvad laver de tre mænd på broen?

På billedet med P-maskinen: Hvad laver de tre mænd på broen?

Hej Bjarne,

Der er fire mænd. De to af dem ser "ingeniøragtige" ud og udfører formentlig noget besigtigelse, mens nogle rigtige jernbanemænd passer på, at de ikke bliver kørt ned, den ene af dem udstyret med truthorn. Sjakket står i hovedsporet mod København, og Københavns Foto-Services fotograf har formentlig ledsaget dem.

[image]

På billedet med P-maskinen: Hvad laver de tre mænd på broen?

Hej Bjarne,

Der er fire mænd. De to af dem ser "ingeniøragtige" ud og udfører formentlig noget besigtigelse, mens nogle rigtige jernbanemænd passer på, at de ikke bliver kørt ned, den ene af dem udstyret med truthorn. Sjakket står i hovedsporet mod København, og Københavns Foto-Services fotograf har formentlig ledsaget dem.

Der står også en person på broen ude til højre på E-maskinebilledet.

På billedet med P-maskinen: Hvad laver de tre mænd på broen?

Hej Bjarne,

Der er fire mænd. De to af dem ser "ingeniøragtige" ud og udfører formentlig noget besigtigelse, mens nogle rigtige jernbanemænd passer på, at de ikke bliver kørt ned, den ene af dem udstyret med truthorn. Sjakket står i hovedsporet mod København, og Københavns Foto-Services fotograf har formentlig ledsaget dem.

Der står også en person på broen ude til højre på E-maskinebilledet.

Han er formentlig højreorienteret. :-P På farlige arbejdspladser, som der her er tale om, blev fotografer og andet godtfolk altid ledsaget af en jernbanemand, når de bevægede sig rundt ved sporet.

På billedet med P-maskinen: Hvad laver de tre mænd på broen?

Hej Bjarne,

Der er fire mænd. De to af dem ser "ingeniøragtige" ud og udfører formentlig noget besigtigelse, mens nogle rigtige jernbanemænd passer på, at de ikke bliver kørt ned, den ene af dem udstyret med truthorn. Sjakket står i hovedsporet mod København, og Københavns Foto-Services fotograf har formentlig ledsaget dem.

Der står også en person på broen ude til højre på E-maskinebilledet.

Han er formentlig højreorienteret. På farlige arbejdspladser, som der her er tale om, blev fotografer og andet godtfolk altid ledsaget af en jernbanemand, når de bevægede sig rundt ved sporet.

Sludder, Morten, han kigger jo mod venstre :-D

Nydelig! Et helt fantastisk flott bilde!

RSS Feed af emne

Jernbanehistorisk forum

E - Et søndagsbillede (med ?)