Lollandsbanens personvogne

Jeg er gået i gang med at tegne Lollandsbanens personvogne og har følgende spørgsmål:

I 1969 købte LJ tre brugte CP-vogne fra DSB og gav dem numrene 73-75:
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1879
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1880
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1881
Hvilken farve havde de hos LJ?
Hvornår blev de udrangeret/ophugget?

I 1982 købte LJ to brugte Bjh/Bgh-vogne fra DSB og gav dem numrene 78-79:
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1848
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1849
De er i databasen opført med litra B men havde de i virkeligheden litra P?

Hvor og hvornår blev LJ Bc 15 bygget?
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=2010

Er der nogen, der har tegninger af de manglende vogne?
https://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=152&g=p

I 1969 købte LJ tre brugte CP-vogne fra DSB og gav dem numrene 73-75:
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1879
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1880
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1881
Hvilken farve havde de hos LJ?

De beholdt deres DSB-farve:

[image] LJ P 73, 75 og 74 i Nsk 10.08.1969 (nm).

I 1982 købte LJ to brugte Bjh/Bgh-vogne fra DSB og gav dem numrene 78-79:
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1848
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=1849
De er i databasen opført med litra B men havde de i virkeligheden litra P?

Jf. mine optegnelser fik de litra B:

[image]

[image] LJ B 78 (øverst) og B 79 (nederst) i Nakskov 04.07.1983 (nm).

M.v.h.
Niels

Hvor og hvornår blev LJ Bc 15 bygget?
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=2010

Uanset, at der var flere baner på Lolland, var der vist ikke "dobbeltgængere". Derfor tror jeg, at LJ Bc/Cc 15 er identisk med MBJ Bc/Cc 15, Scandia 1917.

PS: LJ Bc/Cc 14 blev leveret samtidig med MBJ Bc/Cc 15.

PPS: De tre CP-vogne blev ophugget efter anskaffelsen af to CL-vogne i 1975 (P 76-77).

M.v.h.
Niels

Hvor og hvornår blev LJ Bc 15 bygget?
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=2010

Uanset, at der var flere baner på Lolland, var der vist ikke "dobbeltgængere". Derfor tror jeg, at LJ Bc/Cc 15 er identisk med MBJ Bc/Cc 15, Scandia 1917.

Det lyder sandsynligt. Kan man forestille sig, at vognen aldrig blev omlitreret til LJ Cc 15 men endte sine dage i 1963 som MBJ CC 15?

Efter de billeder jeg kan finde frem til blev MBJ BC 15 aldrig til andet end "MBJ". Derimod fik MBJ CC 58 byttet bogstaverne "MBJ" uf med "LJ" "på et tidspunkt - uanset hvad så overgik MBJs ejendom til det nye LJ, da baneselskaberne rekonstrueredes.

Mon ikke "forvirringen" omkring de mange litreringsændringer på LJ stammer fra et DJK medlemsblad (for mange år siden), hvor Tom Lauritsen skrev om (planlagte?) ændringer, som siden aldrig blev til noget?
Ole-Jørn

Hvor og hvornår blev LJ Bc 15 bygget?
https://www.jernbanen.dk/pvognsolo.php?s=152&vognid=2010

Uanset, at der var flere baner på Lolland, var der vist ikke "dobbeltgængere". Derfor tror jeg, at LJ Bc/Cc 15 er identisk med MBJ Bc/Cc 15, Scandia 1917.

Det lyder sandsynligt. Kan man forestille sig, at vognen aldrig blev omlitreret til LJ Cc 15 men endte sine dage i 1963 som MBJ CC 15?

Hvis ingen protesterer, så sletter jeg LJ Bc 15 og LJ Cc 15 fra databasen.

PS: LJ Bc/Cc 14 blev leveret samtidig med MBJ Bc/Cc 15.

Ja, Scandia 1917 - men var de udvendigt ens?
LJ-vognen havde et fag til 1. klasse, det havde MBJ-vognen ikke.
Jeg har ingen billeder af LJ-vognen.

Nej, det var de ikke! Bc 14 havde 3 "fine" kupeer! Ac 11 var meget afvigende på den ene side!
Ole-Jørn

Alle tre vogne var helt forskellige

Alle tre vogne var helt forskellige

3 vogne? LJ Bc 14 og MBJ Bc 15 og ?

Nu har jeg freestylet lidt på MBJ Bc 15 og lavet 3 brede fag til I og II klasse.
Mon LJ Bc 14 så således ud:
[image]

Nu har jeg freestylet lidt på MBJ Bc 15 og lavet 3 brede fag til I og II klasse.
Mon LJ Bc 14 så således ud:

Findes der slet ingen billeder af LJ Bc 14 eller LJ Cc 14?

Findes der slet ingen billeder af LJ Bc 14 eller LJ Cc 14?

Hej Tommy,

Efter et dybt dyk i gulnede notater og gamle 6x9 negativer, der aldrig blev taget aftryk af, kan jeg vise flg.:

[image] LJ Cc14 (nærmest, kupéside) og Cc 57 i Nakskov, 22.04.1962 (nm).

Og for en sikkerheds skyld:

[image] MBJ Cc 15 (sidegangside) i Nakskov, 22.04.1962 (nm).

Alle 3 vogne er fra Scandias 1917-leverance, der desuden omfattede LJ Cc 56 og MBJ Cc 58. I et velment forsøg på at definere "den typiske 7,22 m privatbanevogn" gjorde salig Alkjær og jeg i forrige årtusinde nogle registreringer af vognkarakteristika, såsom vinduesstørrelser, tagprofiler m.v. samt indretning, og for de omtalte 1917-vogne kan jeg vise:

[image] (Skitse: H.G. Alkjær).

Bemærk, at Cc 53-54 samt Cc 55, der også nævnes på skitsen, dog er fra 1913 hhv. 1916.

M.v.h.
Niels

LJ Cc14 (nærmest, kupéside) og Cc 57 i Nakskov, 22.04.1962 (nm).

Tak! Så var der alligevel et billede.
Jeg synes min tegning ligner ok, selvom den er fra gangsiden - vinduesinddelingen var vel ens på begge sider?
Hvad siger eksperten?
[image]

Jeg synes min tegning ligner ok, selvom den er fra gangsiden - vinduesinddelingen var vel ens på begge sider?

Det fremgår af billederne af MBJ Cc 15, at vinduesrytmen var lige ujævn på begge sider. Mon ikke vi så kan analogisere tilsvarende for LJ Cc 14? De var jo begge leveret i 1917.

M.v.h.
Niels

Næsten ens på begge sider - du har fået mail

[image]

Tak!
[image]

En petitesse er at endeperronlågerne er den sædvanlige Scandia-model med rombeformet gitter.

Tak til alle, der har fremsendt tegninger - Nu er status således:
https://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=152&g=p
... og dermed er jeg gået i stå igen.

Jeg mangler også en omlitreringsnøgle for Falsterbanens vogne:
https://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=151&g=p
https://www.jernbanen.dk/pbane_main.php?s=151&g=g